反向抄底爛尾車,現(xiàn)在的年輕人在玩一種很新的東西。
所謂爛尾車,是指車企因?yàn)橘Y金鏈斷裂或者經(jīng)營(yíng)不善垮了,工廠和門店里那些已經(jīng)造好但還沒(méi)賣出去的車,一下子就成了“孤兒車”。一般人聽(tīng)到爛尾車都是避之不及,多少錢都不會(huì)買,但最近卻有部分年輕人到處問(wèn)價(jià),想找臺(tái)配置和價(jià)格合適的爛尾車。
這些車可能是全新的,也有可能是展車,本身沒(méi)有什么問(wèn)題,但因?yàn)閺S家撐不下去了,后續(xù)保障和服務(wù)就不存在了。比如之前的高合、集越、哪吒,這不就排隊(duì)爆雷了嗎?他們的多款車型就成了爛尾車,打骨折價(jià)求帶走。
絕大多數(shù)人買車都是奔著用好幾年去的,你說(shuō)連車企都關(guān)門大吉,要真出了一些什么問(wèn)題都沒(méi)地找人。但有這么一部分人,他們不在意車企還在不在,也不關(guān)心售后維保什么的,只看車子的價(jià)格是不是便宜、配置夠不夠高、設(shè)計(jì)順不順眼,主打一個(gè)花小錢辦大事,這些低價(jià)甩賣的爛尾車就成了他們的最優(yōu)選。
就拿集越07來(lái)說(shuō)吧,基于吉利浩瀚架構(gòu)打造,接近5米長(zhǎng)、2米寬的純電中大型車,入門版就有71.4度的電池,續(xù)航里程660公里,兩顆Orin X智駕芯片帶來(lái)了508TOPS算力,能實(shí)現(xiàn)城市和高速的輔助駕駛,外加車機(jī)的8295P芯片,智能化硬件基本拉滿。
這車之前指導(dǎo)價(jià)20.99萬(wàn),從定價(jià)和配置來(lái)說(shuō),在市場(chǎng)上完全有一戰(zhàn)之力。就是集越想法太超前了,打著未來(lái)汽車的名號(hào),把半幅方向盤、按鍵轉(zhuǎn)向燈、屏幕換擋這些反人類設(shè)計(jì)全放車上,配置優(yōu)勢(shì)瞬間被掩蓋。
如今,隨著集越公司爆雷,它的價(jià)格降到了14萬(wàn)多。咱們可以對(duì)比一下這個(gè)價(jià)位賣得還不錯(cuò)的兩款車:某造車新勢(shì)力的M車型和某新能源大廠的L車型,尺寸、續(xù)航和動(dòng)力都比不過(guò)集越07,所以花緊湊車的錢就可以提一臺(tái)高配置的中大型車。那些只在意性價(jià)比的人,突然就覺(jué)得真香,很多缺點(diǎn)都可以自適應(yīng)了。
另一個(gè)例子是高合HiPhi Y,要說(shuō)高合給人留下印象最深的點(diǎn),應(yīng)該就是變形金剛車門了,官方管它叫NT展翼門,這配置一開(kāi)始只出現(xiàn)在賣價(jià)57到80萬(wàn)的HiPhi X上面,后面高合把它下放到了起售價(jià)34萬(wàn)的HiPhi Y上面。而在高合爆雷之后,HiPhi Y有人報(bào)價(jià)17萬(wàn)多甩賣,車長(zhǎng)將近5米的中大型SUV,560公里的續(xù)航,帶上激光雷達(dá)的輔助駕駛方案,加上回頭率拉滿的設(shè)計(jì),戳中了部分人。
有個(gè)剛剛提車的車主也直言,其實(shí)之前已經(jīng)看中了集越07,就是價(jià)格超預(yù)算了,后面聽(tīng)說(shuō)它進(jìn)了ICU,就一直等它什么時(shí)候拔管,再用低價(jià)把車子拿下。還有花10萬(wàn)提了哪吒L的另一位車主,在市場(chǎng)上對(duì)比了一圈后,覺(jué)得這車高配版本有冰箱、有零重力座椅,同價(jià)位找不到更高配置了,就果斷把車提回家。
可能有人會(huì)問(wèn),如果車企都不提供服務(wù)了,那買來(lái)的車還能正常開(kāi)嗎?
這倒是沒(méi)什么影響。威馬大伙還記得吧?早幾年暴雷之后,除了留下少數(shù)幾個(gè)售后門店,其他基本都沒(méi)了,但現(xiàn)在在路上還有部分車在開(kāi)。前不久叫網(wǎng)約車的時(shí)候,還坐到了一輛EX5,車主的說(shuō)法是,當(dāng)時(shí)廠家畫(huà)的餅,像整車質(zhì)保是沒(méi)了,網(wǎng)絡(luò)服務(wù)時(shí)有時(shí)無(wú),但當(dāng)做一臺(tái)普通車也不是不能用,自己平時(shí)開(kāi)車就小心一點(diǎn)嘍。因?yàn)楹芏嗔悴考紱](méi)有存貨,修車基本上也只有第三方,甚至有些車主還在車上貼出標(biāo)語(yǔ):“別碰我,修車沒(méi)件”。
最近威馬不是說(shuō)要復(fù)工復(fù)產(chǎn)了嗎?
老車主們就集體留言,還是先把網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)了再說(shuō),他們也沒(méi)做出任何回應(yīng)。其他之前買了集越和哪吒的車主,車子也都能正常開(kāi)。
那部分準(zhǔn)備入手爛尾車的人,肯定也都做好了功課,才會(huì)掏錢提車。他們買這些車一般有三個(gè)途徑:一是通過(guò)官方渠道,對(duì)于車企來(lái)說(shuō),那些已經(jīng)造出來(lái)的車總不能爛在庫(kù)里吧,那就得想辦法把它賣掉,除了低價(jià)給合作車商一部分,還會(huì)把車放到網(wǎng)上叫賣。
就像極越那樣,背后是吉利和百度,車子是在吉利工廠造的,這個(gè)爛攤子就得吉利來(lái)收拾了,吉利通過(guò)自有控股的賣車平臺(tái),把集越01和集越07擺上貨架,沒(méi)有中間商賺差價(jià),源頭工廠提車,都過(guò)來(lái)瞧一瞧看一看。
二是從原來(lái)的經(jīng)銷商手里提,要說(shuō)某些經(jīng)銷商確實(shí)也是挺慘的,車款打了,車子到店了,結(jié)果車企爆雷了,正常賣是賣不出去的,只能把店里面的庫(kù)存車低價(jià)甩賣,適當(dāng)回一點(diǎn)血,少虧一點(diǎn)是一點(diǎn)。
三是一些車販子倒賣,在聽(tīng)說(shuō)有人愿意買爛尾車之后,他們聞?dòng)嵹s來(lái),通過(guò)自己的資源,在全國(guó)范圍內(nèi)找車,再轉(zhuǎn)手賣出去,中間賺個(gè)差價(jià)?,F(xiàn)在在某社交軟件上搜索哪吒、集越、高合等等,有不少都是車販子打廣告,各種信息五花八門。
所以買車的人圖車子便宜大碗,賣方是為了回血或者賺錢,看起來(lái)是一筆雙贏的交易,但事實(shí)真的是這樣嗎?
還真的未必。從買車提車到用車,這后面其實(shí)還有不少坑,已經(jīng)有詐騙團(tuán)伙盯上了這些買車人,他們通過(guò)在網(wǎng)上發(fā)布賣車信息,收取高額定金之后跑路,多位準(zhǔn)車主加起來(lái)被騙了幾百萬(wàn),這種屬于錢花了,但是連車都沒(méi)有看到。
退一步講,如果找的是靠譜渠道,能正常拿車,質(zhì)量問(wèn)題又會(huì)是下一個(gè)坎,這畢竟都是些庫(kù)存車。集越去年11月份就開(kāi)始停工停產(chǎn),高合工廠更是從去年2月就暫停生產(chǎn),那么車子的車齡都是接近1到2年,放久了,有些小毛病也不出奇。
有車主在提車的時(shí)候,就遇到了車上的電瓶長(zhǎng)期虧電開(kāi)不了,賣方態(tài)度倒是挺好,給了維修和換車兩個(gè)選項(xiàng),但誰(shuí)又知道換的下一臺(tái)車會(huì)不會(huì)有其他問(wèn)題。
而把車子提回去之后,車機(jī)聯(lián)網(wǎng)、質(zhì)保、售后又是繞不開(kāi)的操心點(diǎn)。當(dāng)然了,敢買爛尾車的“勇士”估計(jì)也不太在意這些,倒是上險(xiǎn)續(xù)保,可以提一嘴。車企出事之后,連帶他們的車也會(huì)被保險(xiǎn)公司列為高風(fēng)險(xiǎn)車輛,有些直接把他們拉入了黑名單,有些保費(fèi)要往上漲不少。
某極越01車主去年底準(zhǔn)備續(xù)保的時(shí)候,有保險(xiǎn)公司給他報(bào)了4000多塊的全險(xiǎn),原本他想再對(duì)比幾家,沒(méi)想到過(guò)了幾天集越爆雷了,原來(lái)的幾家保險(xiǎn)公司要么直接拒保,要么報(bào)的保險(xiǎn)費(fèi)比之前貴好幾千。
還有一些威馬車主找不到正經(jīng)保險(xiǎn)公司投保,只能去買眾籌車險(xiǎn),這種有點(diǎn)“假保險(xiǎn)”的意思,沒(méi)有正規(guī)保險(xiǎn)公司的營(yíng)業(yè)資格,就是眾籌收錢,哪里需要賠付了,再?gòu)睦锩婺缅X出來(lái),因?yàn)槿鄙儆行У谋O(jiān)管,出了事兒不賠的案例不少。
說(shuō)白了,反向抄底爛尾車像極了一場(chǎng)賭博,車主們?cè)谫€核心部件別壞,賭保險(xiǎn)公司不扯皮,賭車子能夠順利撐到下一次換車。賭贏了就是花小錢辦大事,堪稱撿漏界的神;賭輸了可能會(huì)陷入修不好、賣不掉的困境,最后只能認(rèn)栽。
這跟正常消費(fèi)買車完全是兩種不同的消費(fèi)心態(tài),我們不能說(shuō)是對(duì)是錯(cuò),只能說(shuō)并不適合大多數(shù)人,特別是對(duì)車不太了解的人,建議還是不要有這種想法,而那些已經(jīng)開(kāi)著爛尾車上路的,那就祝他們好運(yùn)吧。
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