9月25日，紹興市軌道交通集團(tuán)有限公司發(fā)布公告，2025年9月13日23時(shí)40分許，在車(chē)輛非營(yíng)運(yùn)期間，紹興軌道交通2號(hào)線(xiàn)（當(dāng)?shù)厝朔Q(chēng)地鐵2號(hào)線(xiàn)。記者注）一期存線(xiàn)車(chē)保潔單位4名保潔人員穿越軌道時(shí)，被一輛返場(chǎng)檢修的電客車(chē)碰撞，3人死亡，1人受傷。

紹興市軌道交通集團(tuán)有限公司發(fā)布的公告

此前，浙江省交通運(yùn)輸廳表示，浙江省已對(duì)此事提級(jí)調(diào)查，調(diào)查報(bào)告將統(tǒng)一公布事故具體傷亡人數(shù)、事故原因等。

事故發(fā)生幾個(gè)小時(shí)之后，王衛(wèi)知道了這一消息。他是一名保潔員，在紹興地鐵2號(hào)線(xiàn)上的某地鐵站上白班。他說(shuō)，“出事兒的保潔員是夜班，（工作時(shí)間是）晚上9點(diǎn)到凌晨3點(diǎn)?！?/p>

一位了解內(nèi)情的村民說(shuō)，9月13日的事故中，3位死者是附近村子的村民，受傷的保潔員是外地人。

“（保潔人員）就是做存車(chē)（線(xiàn)）上車(chē)輛車(chē)廂的保潔，做完保潔后離開(kāi)了防護(hù)的區(qū)域，誤入了其他的區(qū)域（路發(fā)生事故），”紹興市軌道交通集團(tuán)有限公司的工作人員此前接受媒體采訪時(shí)說(shuō)道。

“存車(chē)線(xiàn)”也稱(chēng)“車(chē)場(chǎng)線(xiàn)”。紹興軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期不設(shè)車(chē)輛段。一名軌道交通愛(ài)好者解釋?zhuān)?chē)場(chǎng)段可以理解為“地鐵停車(chē)場(chǎng)”，地鐵在這里整備、檢修、清潔。

現(xiàn)有的紹興地鐵2號(hào)線(xiàn)一期不設(shè)車(chē)輛段，列車(chē)在日常停運(yùn)后，開(kāi)到終點(diǎn)站檀瀆站的前一站豆姜站——該站同時(shí)是2號(hào)線(xiàn)停車(chē)場(chǎng)，在上、下行正線(xiàn)的南北側(cè)分別增設(shè)了列檢線(xiàn)，具備停車(chē)檢車(chē)、清洗保潔等功能，同時(shí)設(shè)有3條存車(chē)線(xiàn)，是2號(hào)線(xiàn)建設(shè)規(guī)模最大的車(chē)站。

王衛(wèi)的說(shuō)法與前述軌道交通工作人員的回應(yīng)類(lèi)似。王衛(wèi)說(shuō)，每列車(chē)共4節(jié)車(chē)廂，晚班的保潔員通常要做5輛列車(chē)的車(chē)廂保潔，“晚班（保潔員）就搞（車(chē)廂）里面（的衛(wèi)生），搞好了（一列車(chē)），出去，去搞另一輛車(chē)?！?/p>

另一名曾在該地鐵線(xiàn)路工作過(guò)的保潔員告訴記者，下到軌行區(qū)時(shí)，他們通常頭上要戴紅色安全帽，要穿上有反光條的紅色馬甲，后背處印著“APHP亞太酒店物業(yè)”和“城市服務(wù)商”字眼。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者實(shí)地走訪了事故發(fā)生地紹興地鐵2號(hào)線(xiàn)豆姜站、周邊村落，采訪曾在該地鐵站及2號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)地鐵站工作的保潔人員、家屬及不愿具名的知情人士等，了解到，地鐵2號(hào)線(xiàn)的保潔員受雇于浙江亞太酒店物業(yè)服務(wù)公司，部分保潔員年齡在60歲以上，大多是豆姜站附近村落的村民。

紹興地鐵2號(hào)線(xiàn)豆姜站附近一村莊 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者馬宇平攝

公開(kāi)信息顯示，紹興地鐵2號(hào)線(xiàn)一期2024至2027年保潔服務(wù)項(xiàng)目由浙江亞太酒店物業(yè)服務(wù)有限公司中標(biāo)。紹興市軌道交通集團(tuán)有限公司宣傳科一名工作人員此前在采訪中也向媒體證實(shí)了這一點(diǎn)。

9月16日，公司通知王衛(wèi)不用去上班了。據(jù)他了解，60歲以上的保潔“都不用去了”。

和他同村的一名村民說(shuō)道，“有的（保潔員）人沒(méi)了，有的工作沒(méi)了?！?/p>

9月23日，一名招工中介在個(gè)人微信朋友圈招聘地鐵車(chē)站保潔員，第一條要求就是“年齡60周歲以下”“工作環(huán)境安全，冬暖夏涼，月薪2800-3500元/月。”

王衛(wèi)稱(chēng)，自己的合同還有幾個(gè)月才到期?！斑€有4000塊工資沒(méi)拿，”王衛(wèi)告訴中青報(bào)·中青網(wǎng)記者，他打算下個(gè)月再去問(wèn)問(wèn)。

直到發(fā)稿前，記者未能聯(lián)系上浙江亞太酒店物業(yè)服務(wù)公司。

紹興軌道交通9月25日發(fā)布公告顯示，“經(jīng)初步調(diào)查，本次事故系保潔員未按規(guī)定路徑進(jìn)入正線(xiàn)區(qū)域，被返場(chǎng)檢修電客車(chē)碰撞導(dǎo)致的安全生產(chǎn)事故。”

王衛(wèi)和一些保潔員了解到，事故發(fā)生時(shí)，有地鐵公司工作人員在場(chǎng)。“要有人帶去的，哪能會(huì)讓保潔自己下去（存車(chē)線(xiàn)），”王衛(wèi)介紹，下到軌行區(qū)需要有地鐵站工作人員“刷卡開(kāi)門(mén)”，同時(shí)需要工作人員指引。

另一名地鐵行業(yè)從業(yè)人員也表示，在軌行區(qū)作業(yè)，從來(lái)不能讓保潔單獨(dú)下去。在地鐵行業(yè)內(nèi)部，這個(gè)監(jiān)管人員或是車(chē)站的值站人員、帶道司機(jī)或其他員工。

“肯定要有人帶下去，沒(méi)人哪能下去，不讓下去的?！蓖跣l(wèi)重復(fù)道，“他們工班不下去，我們下不去。”他說(shuō)，白班保潔員下軌行區(qū)要經(jīng)過(guò)站臺(tái)兩端盡頭的端門(mén)，保潔員沒(méi)有通行卡，只有地鐵公司的工作人員有。

一名浙江省某城市的地鐵公司工作人員介紹，“保潔進(jìn)入軌行區(qū)必須由帶道司機(jī)領(lǐng)他們?nèi)ジ苫畹牡胤?，帶道司機(jī)是負(fù)責(zé)此項(xiàng)保潔施工的監(jiān)管人員，保潔是施工人員，所有施工人員都要聽(tīng)從施工監(jiān)管員的指揮?！?/p>

在王衛(wèi)眼中，豆姜站的軌行區(qū)線(xiàn)路多，很復(fù)雜?！叭绻麤](méi)有人帶去，不好走的?！?/p>

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者撥通紹興市軌道交通集團(tuán)有限公司的電話(huà)，該公司辦公室的工作人員不愿透露事故當(dāng)天有沒(méi)有帶道司機(jī)帶領(lǐng)保潔員下軌道工作，稱(chēng)這個(gè)結(jié)論需要等調(diào)查結(jié)果，他說(shuō)，“帶道司機(jī)沒(méi)受傷”。

紹興地鐵2號(hào)線(xiàn)于2023年7月26日正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，是浙江省第二條GoA4級(jí)無(wú)人駕駛線(xiàn)路。國(guó)際公館交通協(xié)會(huì)將列車(chē)運(yùn)行的自動(dòng)化水平分為GoA0至GoA4五個(gè)等級(jí)。GoA4級(jí)為最高自動(dòng)化等級(jí)，具有在停車(chē)線(xiàn)上執(zhí)行自動(dòng)喚醒、自動(dòng)發(fā)車(chē)、自動(dòng)回庫(kù)（停車(chē)線(xiàn)）、自動(dòng)休眠等功能。據(jù)了解，上海、蘇州、鄭州等城市均有GoA4級(jí)線(xiàn)路營(yíng)運(yùn)。

紹興地鐵2號(hào)線(xiàn)車(chē)廂內(nèi)部 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者馬宇平攝

紹興軌道交通2號(hào)線(xiàn)每輛列車(chē)配有一名列控員。中青報(bào)·中青網(wǎng)記者多次實(shí)地乘坐時(shí)發(fā)現(xiàn)，列控員站于列車(chē)前行方向的駕駛室位置。

2025年3月，《現(xiàn)代軌道交通》刊登論文《城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行線(xiàn)路上停車(chē)方案研究——以紹興市軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程為例》提到，紹興地鐵2號(hào)線(xiàn)連接主城區(qū)和上虞區(qū)，原規(guī)劃一段2場(chǎng)，但新一輪國(guó)土規(guī)劃后，紹興提出要進(jìn)一步加強(qiáng)城市東西線(xiàn)聯(lián)系，于是原規(guī)劃調(diào)整為1段1場(chǎng)，調(diào)整后2號(hào)線(xiàn)沒(méi)有配套的車(chē)輛段，嚴(yán)重影響該線(xiàn)路的正線(xiàn)運(yùn)營(yíng)、列車(chē)停放檢修等。

該文作者單位為紹興地鐵2號(hào)線(xiàn)1期原定車(chē)輛段中標(biāo)單位。她提出設(shè)計(jì)方案，“列車(chē)運(yùn)營(yíng)結(jié)束清客后，以‘下線(xiàn)工況’離開(kāi)車(chē)站，開(kāi)入指定停車(chē)線(xiàn)，上傳數(shù)據(jù)后自動(dòng)休眠。此外，列車(chē)至停車(chē)線(xiàn)后，可根據(jù)清掃計(jì)劃切換至‘清掃工況’，客室內(nèi)照明裝置打開(kāi)，清掃人員向調(diào)度人員取得進(jìn)入無(wú)人區(qū)許可，開(kāi)啟SPKS開(kāi)關(guān)，通過(guò)登車(chē)平臺(tái)進(jìn)行清掃作業(yè)。”

據(jù)悉，SPKS開(kāi)關(guān)是人員防護(hù)開(kāi)關(guān)的簡(jiǎn)稱(chēng)。當(dāng)工作人員需要下軌道作業(yè)時(shí)，SPKS開(kāi)啟會(huì)保護(hù)工作人員，通過(guò)信號(hào)控制封鎖該區(qū)間。一旦有列車(chē)強(qiáng)制開(kāi)入，會(huì)自動(dòng)報(bào)警。一位行內(nèi)人士透露，SPKS開(kāi)關(guān)不在列車(chē)上，一般設(shè)置在地鐵站臺(tái)內(nèi)或行調(diào)中心。

同時(shí)，記者觀察到，該線(xiàn)路乘客較少。2024年，一則“紹興市軌道交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路客流提升研究項(xiàng)目”招標(biāo)引發(fā)關(guān)注。招標(biāo)內(nèi)容顯示，2號(hào)線(xiàn)客流強(qiáng)度僅0.09萬(wàn)人/公里·日，1號(hào)線(xiàn)客流客流強(qiáng)度為0.22萬(wàn)人/公里·日。交通運(yùn)輸部發(fā)布的2025年8月全國(guó)交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，紹興地鐵8月客流強(qiáng)度為0.19萬(wàn)人/公里·日。

而根據(jù)國(guó)務(wù)院2018年發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》，擬建地鐵出現(xiàn)客運(yùn)強(qiáng)度不低于每日每公里0.7萬(wàn)人次。紹興軌道交通客流量尚未達(dá)標(biāo)。

（為保護(hù)受訪者隱私，王衛(wèi)是化名。中青報(bào)·中青網(wǎng)見(jiàn)習(xí)記者趙晨霖對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)。）

來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)冰點(diǎn)周刊