9月，法德兩國在“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”（SCAF）項(xiàng)目上的矛盾不斷升級，這款涉及千億投入的飛機(jī)項(xiàng)目陷入僵局，甚至讓人擔(dān)憂法德關(guān)系是否會(huì)因此走向崩塌。

SCAF項(xiàng)目本是德國、法國和西班牙三方共同推進(jìn)的重要合作項(xiàng)目，如今卻因法國達(dá)索航空公司的訴求出現(xiàn)裂痕。

達(dá)索公司提出要對項(xiàng)目擁有更多控制權(quán)，并獲取更大工作份額，這一要求遭到德國及代表德國工業(yè)參與項(xiàng)目的空中客車公司強(qiáng)烈反對，空中客車公司明確表示不會(huì)重啟合同談判。

面對項(xiàng)目僵局，德國不得不開始尋找其他出路，而此時(shí)英國主導(dǎo)的全球作戰(zhàn)航空計(jì)劃（GCAP）成為其潛在選項(xiàng)之一，德國該在SCAF和其他可能的合作間如何抉擇，也成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

GCAP項(xiàng)目挺熱鬧

最近有業(yè)內(nèi)消息說，英國正打算拉德國加入“暴風(fēng)”下一代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，也就是現(xiàn)在的全球作戰(zhàn)航空計(jì)劃（GCAP）。

要知道，GCAP目前可是英國、日本和意大利三國在搞的項(xiàng)目，現(xiàn)在突然傳出德國可能加入的消息，還挺讓人意外的。

不過，雖說有這個(gè)猜測，但國防工業(yè)的消息人士也說了，最終能不能成，還得看這幾個(gè)國家的政府拍板。

而且，因?yàn)镚CAP項(xiàng)目已經(jīng)到了后期階段，就算德國真加入了，在開發(fā)環(huán)節(jié)能做的事兒估計(jì)也不多。

但這也不是說德國完全沒機(jī)會(huì)，他們還是有可能以買家的身份加入，順便在一些方面投點(diǎn)錢，比如和這戰(zhàn)斗機(jī)配套的無人機(jī)平臺(tái)，這倒是有可能的。

對英國和它的合作伙伴日本、意大利來說，如果能讓德國加入GCAP，那絕對是個(gè)大勝利。

畢竟多了一個(gè)參與方，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益肯定能進(jìn)一步改善，后續(xù)不管是生產(chǎn)還是銷售，都能多份保障，這對項(xiàng)目長期推進(jìn)來說是好事兒。

再說說GCAP項(xiàng)目本身，它最早在英國叫“暴風(fēng)”項(xiàng)目，后來整合了英國、意大利和日本的下一代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，目標(biāo)是造一款隱形超音速噴氣式飛機(jī)。

這款飛機(jī)可不簡單，不只是一架戰(zhàn)斗機(jī)，還得能協(xié)調(diào)無人機(jī)、導(dǎo)彈，以及戰(zhàn)場通信和情報(bào)收集工作，算是個(gè)“平臺(tái)中的平臺(tái)”。

為了推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目，英國、日本、意大利還一起成立了一家叫Edgewing的合資企業(yè)，股東包括英國的BAE系統(tǒng)公司、日本飛機(jī)工業(yè)增強(qiáng)公司和意大利的萊昂納多公司。

成立這家公司就是為了試試快速開發(fā)的流程，而且會(huì)聯(lián)合一大批工業(yè)企業(yè)，比如英國的勞斯萊斯公司，陣容還挺強(qiáng)大的。

現(xiàn)在這三個(gè)國家正忙著談一件重要的事，確定彼此的工作分工，還想在今年把最終合同給簽了。

另外，他們還計(jì)劃在2027年推出一架演示飛機(jī)，東京那邊尤其著急，特別希望能在2035年就有能用的飛機(jī)，所以說，GCAP項(xiàng)目現(xiàn)在節(jié)奏挺緊張的，每一步都卡著時(shí)間點(diǎn)呢。

至于英國國防部的態(tài)度，發(fā)言人沒明說德國會(huì)不會(huì)參與，但也強(qiáng)調(diào)了英國對GCAP的重視，還有這個(gè)計(jì)劃對和盟友實(shí)現(xiàn)“互操作性”的重要性。

說白了，就是英國肯定想把這個(gè)項(xiàng)目做好，也希望能和更多靠譜的盟友合作，但具體到德國，還得看后續(xù)協(xié)商。

德國和法國的SCAF項(xiàng)目

這邊GCAP在積極推進(jìn)，另一邊德國原本參與的“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”（SCAF）項(xiàng)目卻出了問題。

SCAF是德國和法國、西班牙一起搞的，但現(xiàn)在德國和法國之間的矛盾不小，尤其是德國官員和代表德國工業(yè)參與該項(xiàng)目的空中客車公司，都對法國的達(dá)索航空公司很不滿。

達(dá)索公司大家可能有點(diǎn)印象，就是造“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的那家公司，“陣風(fēng)”之前賣得還挺火，所以達(dá)索在航空領(lǐng)域確實(shí)有兩把刷子。

但這次在SCAF項(xiàng)目里，達(dá)索覺得自己本事大，就要求對項(xiàng)目有更多控制權(quán)，還想拿到更大的工作份額，這就讓德國這邊沒法接受了。

空中客車公司直接放話，說不會(huì)重啟之前的合同談判，畢竟之前都談好的內(nèi)容，現(xiàn)在達(dá)索突然要改，換誰都不愿意。

據(jù)新聞網(wǎng)站Politico報(bào)道，德國這邊已經(jīng)開始悄悄找其他出路了，除了考慮和英國的GCAP合作，還在琢磨和瑞典搞潛在的合作伙伴關(guān)系，看來是真不想在SCAF項(xiàng)目上一棵樹上吊死了。

其實(shí)德國現(xiàn)在的處境也挺無奈的，獨(dú)立國防分析師就說了，德國自己沒能力自主研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，所以在合作項(xiàng)目里多少有點(diǎn)被動(dòng)。

這次和法國鬧矛盾，更是讓德國陷入了尷尬的境地，要是SCAF項(xiàng)目談不攏，德國再找不到其他靠譜的合作項(xiàng)目，那未來戰(zhàn)斗機(jī)更新?lián)Q代都成問題，這對德國國防來說可不是小事。

德國想加入GCAP？

雖然德國在SCAF項(xiàng)目上不順心，想看看GCAP的機(jī)會(huì)，但加入GCAP也不是那么簡單的事兒，業(yè)內(nèi)人士最擔(dān)心的就是，德國一旦加入，可能會(huì)讓GCAP項(xiàng)目延誤。

前面也提到了，現(xiàn)在英國、日本、意大利三國正在爭分奪秒地談工作分工，還想今年簽合同，2027年出演示機(jī)，2035年讓飛機(jī)能用，工期本來就很緊張。

要是因?yàn)榈聡尤耄匦麻_啟談判，那之前的努力可能就白費(fèi)了，進(jìn)度肯定會(huì)受影響，日本那邊肯定第一個(gè)不樂意，畢竟他們對2035年能用飛機(jī)的需求很迫切。

獨(dú)立國防分析師也分析了，現(xiàn)在GCAP三國已經(jīng)達(dá)成了不少協(xié)議，要解除這些協(xié)議再重新談，難度很大，這也會(huì)大大限制德國能發(fā)揮的作用。

他還提到，在倫敦的國際國防和安全設(shè)備展覽會(huì)上，GCAP方面就明確表示，德國要是想加入，作為生產(chǎn)伙伴還行，比如參與一些生產(chǎn)線的工作，但想作為開發(fā)伙伴，那肯定不行。

簡單說就是“你想花錢買飛機(jī)，或者參與生產(chǎn)，沒問題，但想讓我們停下項(xiàng)目，重新談開發(fā)的事兒，沒門兒”。

英國皇家聯(lián)合服務(wù)研究所的航空專家教授也覺得，對德國來說，現(xiàn)在GCAP能提供的條件，不一定就比和法國的SCAF協(xié)議好多少，雖然德國現(xiàn)在對SCAF很不滿意。

但如果德國到最后實(shí)在沒別的選擇，那成為GCAP的客戶，或者在德國當(dāng)?shù)剡M(jìn)行飛機(jī)組裝，倒還是有可能的。

這么看來，德國現(xiàn)在是真糾結(jié)，繼續(xù)跟著法國搞SCAF吧，達(dá)索公司不妥協(xié)，合作很難推進(jìn)，想加入GCAP吧，又只能做生產(chǎn)伙伴或者買家，沒法深度參與開發(fā)。

而且還可能面臨項(xiàng)目延誤的風(fēng)險(xiǎn)，另外和瑞典合作的事兒，現(xiàn)在也只是個(gè)想法，還沒實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

不管怎么說，德國接下來的選擇很關(guān)鍵，這不僅關(guān)系到德國自己未來的國防實(shí)力，也會(huì)影響到歐洲乃至全球戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域的格局。

要是德國真加入了GCAP，那GCAP的影響力會(huì)更大，要是還留在SCAF，那得想辦法解決和法國的矛盾。

要是找瑞典合作，又得重新開始磨合，只能說，德國這戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的路，還得慢慢琢磨著走。

結(jié)語

無論德國最終傾向哪條路，眼下的抉擇都不輕松。

若堅(jiān)持推進(jìn)SCAF項(xiàng)目，需打破與法國、達(dá)索公司的僵局，可雙方立場差異明顯，短期內(nèi)難有突破，若轉(zhuǎn)向GCAP，既要面對項(xiàng)目后期加入的局限，又要平衡與原有伙伴的關(guān)系。

這不僅是德國對單一飛機(jī)項(xiàng)目的選擇，更關(guān)乎其未來國防布局與歐洲合作走向。

千億投入的項(xiàng)目僵局、法德關(guān)系的微妙變化，都讓德國的每一步?jīng)Q策備受矚目，而最終結(jié)果，或許還要等更多協(xié)商與時(shí)間來給出答案。