相信常開新能源的電動車主都聽過這樣一句話：開了新能源，就千萬不要上長途高速，尤其是在五一、十一這種全民出行的假期

了解內(nèi)地汽車行業(yè)的人都知道，國產(chǎn)新能源電車最近幾年在世界范圍技術(shù)都處于領(lǐng)先地位，各行各業(yè)也都開始涉足造車領(lǐng)域，而新能源汽車對比普通的燃油車，也的確有自己的優(yōu)勢，比如價格、使用成本，但燃油車有一個優(yōu)點，卻是新能源目前還無法解決的

那就是續(xù)航里程

目前國產(chǎn)的新能源汽車，普通續(xù)航大概都在幾百公里，而且載重能力也比燃油車低，這就意味著，一旦有長期的續(xù)航，新能源就無法駕馭，所以很多人對電動車的評價，都是不能跑長途

當(dāng)然，即便是這樣，依舊有很多車主認(rèn)為，自己的車廠家說滿電能跑500KM，所以上高速跑個幾百里也沒什么問題，可問題是，大多數(shù)新能源汽車，都會存在公里數(shù)虛標(biāo)的問題，加上電池的損耗和車內(nèi)各種應(yīng)用、空調(diào)，許多電動車的實際行駛里程，都小于標(biāo)準(zhǔn)

與燃油車不同，電動車的損耗是速度越快、耗電量越快，因為電車保持足夠的速度，電機(jī)就必須一直保持高速工作，耗電量也會明顯增加，反而是在城市道路上，電車可以保持較慢的速度，耗電也就越少

類似的問題，燃油車則完全不同，開過燃油車的人應(yīng)該都知道，一輛車滿油狀態(tài)下，如果在城區(qū)可以開500公里，那上了告訴，可以開600甚至更多，主要原因就是燃油車速度越快，發(fā)動機(jī)耗油量就越低

特別是在國慶假期期間，大多數(shù)人都選擇自駕出游，高速堵車也就成了常態(tài)，怠速行駛下，電車的耗電量會顯著提升，如果車主再開會空調(diào)，基本很快就沒電了

雖然現(xiàn)在大多數(shù)服務(wù)區(qū)都有專門的充電樁，但出行的電車多了，充電樁也不夠用，一輛電車從開始到充滿電，起碼也要2個小時，更何況是在國慶這種全民出游的日子，有時電車開到?jīng)]電，都不一定能走出服務(wù)區(qū)

當(dāng)然，電車并不是不能上高速，只是車主在上路前，一定要做好規(guī)劃，如果是短途的告訴，電車還是能跑的，但超過500km的長途，如果沒必要的話，出行還是盡量避免電車

總的來說，電車在城市里的確有自己獨特的優(yōu)勢，但卻并不適合全場景駕駛，每年出行高峰時，電車車主的無奈，在高速上，也會被體現(xiàn)的淋漓盡致