國(guó)慶假期第一天

全國(guó)各大高速都開(kāi)啟

“堵堵堵”模式

更令新能源車(chē)車(chē)主們困擾的是

高速服務(wù)區(qū)的充電樁

竟然要“排隊(duì)叫號(hào)”

不少網(wǎng)友在社交平臺(tái)上曬出

進(jìn)出北京、杭州、武漢

長(zhǎng)沙和廣深等地的高速公路服務(wù)區(qū)

都出現(xiàn)了充電樁排隊(duì)

需要等待1至4個(gè)小時(shí)的“盛況”

為避免混亂

不少充電樁服務(wù)人員

選擇排隊(duì)叫號(hào)

有車(chē)主講述：“我都睡醒一覺(jué)了，還沒(méi)輪到我呢！”

10月1日，永州服務(wù)區(qū)一工作人員告訴記者，國(guó)慶期間他們有專(zhuān)人在值守，指導(dǎo)新能源車(chē)排隊(duì)充電，為了節(jié)省每位車(chē)主的等待時(shí)間，一般一輛車(chē)只讓充半個(gè)小時(shí)左右，確保有80%的電量。

從廣州返回湖北老家的辰女士表示，為了錯(cuò)峰出行，自己9月30日上午就和家人們一同出發(fā)?？蓻](méi)想到自己進(jìn)入湖南某服務(wù)區(qū)時(shí)，新能源車(chē)充電排隊(duì)已經(jīng)叫到49號(hào)了。

辰女士停留的服務(wù)區(qū)一共有2個(gè)充電樁4個(gè)充電口，一輛車(chē)大概要充40分鐘。最終，她在服務(wù)區(qū)等了3個(gè)小時(shí)才充上電，又花了近一個(gè)小時(shí)充電，才繼續(xù)趕路。

據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年，中國(guó)增加了85.3萬(wàn)臺(tái)公共充電樁，總量達(dá)到了357.9萬(wàn)臺(tái)。全國(guó)6000多個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁覆蓋率超過(guò)了97%。但據(jù)公開(kāi)報(bào)道，在2025年春節(jié)假期前后，進(jìn)出北京、上海、杭州、武漢、長(zhǎng)沙和廣深等大城市的高速公路，排隊(duì)幾小時(shí)才能充電的現(xiàn)象還是非常普遍。

此外，在一些服務(wù)區(qū)，增程、混動(dòng)汽車(chē)也在排隊(duì)充電，一名理想車(chē)主告訴記者，選擇排隊(duì)充電是因?yàn)榧佑驼疽餐瑯哟笈砰L(zhǎng)龍。而且遠(yuǎn)比油費(fèi)便宜的電費(fèi)，也是很多車(chē)主選擇充電的原因。

超三分之一

高速路服務(wù)區(qū)充電樁

將滿負(fù)荷工作

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人高博曾公開(kāi)表示，近年來(lái)，新能源汽車(chē)快速發(fā)展，不少朋友選擇新能源汽車(chē)自駕出行，充電排隊(duì)是新能源汽車(chē)快速發(fā)展帶來(lái)的階段性挑戰(zhàn)。

據(jù)央視新聞，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心預(yù)計(jì)，今年的8天假期期間，全國(guó)高速公路日均流量超6200萬(wàn)輛，其中，小客車(chē)日均流量約5650萬(wàn)輛，占總流量比例近九成，自駕出行比例較高。另外，數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)假期日均約1250萬(wàn)輛，占日均總流量近20%，較去年同期增長(zhǎng)約30%。

國(guó)家電網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)預(yù)測(cè)，今年國(guó)慶期間，全國(guó)超三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)充電樁將處于滿負(fù)荷工作狀態(tài)。外出出行的充電高峰，集中在9月30日和10月1日。9月30日13時(shí)充電車(chē)輛開(kāi)始增多，充電高峰出現(xiàn)在22時(shí)至24時(shí)；10月1日當(dāng)天從7時(shí)開(kāi)始充電車(chē)輛增多，10時(shí)至19時(shí)出現(xiàn)充電高峰。從返程看，10月6日、10月7日兩天將迎來(lái)返程充電需求高峰，每天將從10時(shí)一直持續(xù)到21時(shí)。

從高速公路看，沈海高速、長(zhǎng)深高速和京滬高速的新能源充電樁最為繁忙。從區(qū)域看，預(yù)計(jì)江蘇省、浙江省和安徽省高速公路充電量將創(chuàng)歷史新高。

充電“潮汐”現(xiàn)象何解？

不同于城市內(nèi)的“充電”場(chǎng)景，高速公路的車(chē)流潮汐特征注定了新能源汽車(chē)充電供需間的“擰巴”：日常使用率太低，節(jié)假日高峰期又排不上隊(duì)。

為應(yīng)對(duì)假期高速公路服務(wù)區(qū)充電樁繁忙難題，不少高速公路服務(wù)區(qū)開(kāi)始升級(jí)充電設(shè)施和廣泛應(yīng)用智能管理系統(tǒng)。例如滬蓉高速黃栗墅服務(wù)區(qū)，它在原有16臺(tái)充電樁基礎(chǔ)上，又增加了12臺(tái)120千瓦充電樁；寧波慈城服務(wù)區(qū)配置了超級(jí)充電樁，最大輸出功率是普通充電樁的8倍。此外，當(dāng)?shù)仉娏Σ块T(mén)還部署了應(yīng)急儲(chǔ)能充電車(chē)。

對(duì)此，中國(guó)（深圳）綜合開(kāi)發(fā)研究院財(cái)稅貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任韋福雷表示，從短期來(lái)看，可以采用一些靈活性的手段，而長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，依然需要加快推進(jìn)服務(wù)區(qū)充電樁的建設(shè)。

綜合紅星新聞、新聞坊、話匣子

原標(biāo)題：《路上堵就算了，充電樁也要排隊(duì)叫號(hào)！“睡醒一覺(jué)，還沒(méi)輪到我”，等了4小時(shí)…》

來(lái)源：作者：新民晚報(bào) 魏麗英 施雨 整合