美國對(duì)中國建造的船只征收額外港口費(fèi)用的“毒計(jì)”即將于10月14日生效，但具體實(shí)施細(xì)節(jié)模糊不清，多位美國航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士近日抱怨該政策至今仍讓人“一頭霧水”。

9月29日，中國國務(wù)院公布關(guān)于修改《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》的決定。香港《南華早報(bào)》30日分析稱，中國已“先發(fā)制人”，明確將對(duì)任何實(shí)施或支持歧視性措施的國家和地區(qū)展開反制。

9月29日公布的修訂內(nèi)容顯示，“任何國家或者地區(qū)對(duì)中華人民共和國國際海上運(yùn)輸及其輔助性業(yè)務(wù)的經(jīng)營者、船舶或者船員采取或者協(xié)助、支持采取歧視性的禁止、限制或者其他類似措施的，除有關(guān)條約、協(xié)定能夠提供充分有效的救濟(jì)外，中華人民共和國政府根據(jù)實(shí)際情況采取必要的反制措施”。

相關(guān)措施“包括但不限于向靠泊中國港口的該國家或者地區(qū)的船舶收取特別費(fèi)用，禁止或者限制該國家或者地區(qū)的船舶進(jìn)出中國港口，禁止或者限制該國家或者地區(qū)的組織和個(gè)人獲取中國國際海上運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù)、信息以及經(jīng)營進(jìn)出中國港口的國際海上運(yùn)輸及其輔助性業(yè)務(wù)”。

簡單說就是，凡是因配合美國措施而針對(duì)中國的，中國將進(jìn)行懲罰性措施。

“海運(yùn)即國運(yùn)”從來不是空談，全球85%以上的商品靠海運(yùn)流轉(zhuǎn)，我國95%的進(jìn)出口貿(mào)易依賴海運(yùn)，海運(yùn)實(shí)力直接關(guān)聯(lián)國運(yùn)興衰 。此次修改《國際海運(yùn)條例》，正是對(duì)特朗普政府“海運(yùn)戰(zhàn)”的精準(zhǔn)反制。

實(shí)際上，中國現(xiàn)在不怕美帝找碴，就怕美帝不主動(dòng)找碴，尤其是在造船和航運(yùn)領(lǐng)域，我們難得打一回富裕仗。

第一，中國的造船技術(shù)最先進(jìn)、成本最低、工業(yè)鏈最齊全；第二，中國制造最強(qiáng)大、中國貿(mào)易額和貨物運(yùn)輸量最大。第三，中國的大港口最多，且分布在全球。

所以中國要想反制太容易了，我們只要針對(duì)性地給出反制措施即可。具體措施比如：對(duì)所有美國籍和美國造船只加收服務(wù)費(fèi)（其實(shí)根本沒什么美國造船只）；對(duì)曾經(jīng)停靠美國港口的非中國造船只，征收港口服務(wù)費(fèi)。

簡單來說對(duì)全球所有船只，在美國被收費(fèi)一次，我們這邊可以豁免一次；在美國被豁免了，我們這邊就得征收一次。反正要把所有船只拉到一個(gè)公平線上。

還有個(gè)反制辦法，那就是對(duì)非中國籍的波音飛機(jī)加收機(jī)場服務(wù)費(fèi)。你要振興造船業(yè)，我就打擊你飛機(jī)制造業(yè)，扶持我們的C919。

美國一邊造船產(chǎn)能不足全球1%、商船總數(shù)不足百艘，一邊濫用“301調(diào)查”搞歧視性限制，本質(zhì)是虛空造牌的霸權(quán)伎倆。我們的反制絕非空談：全球前十大集裝箱港口占七席、船隊(duì)規(guī)模世界第二的硬實(shí)力，讓收取特別費(fèi)用、限制船舶進(jìn)出等直接措施極具威懾力 。更關(guān)鍵的是隱性反制：我國掌控的全球港口網(wǎng)絡(luò)與航運(yùn)數(shù)據(jù)，能精準(zhǔn)沖擊對(duì)方供應(yīng)鏈韌性。

中方此舉信號(hào)明確：特朗普應(yīng)看清，今日中國的國力軍力，已能讓任何制裁都換來雙倍代價(jià)。這不是挑釁，而是“來而不往非禮也”的公平回應(yīng)，更是維護(hù)國運(yùn)根基的必然之舉。

總之，這是特朗普的又一昏招，只會(huì)加劇美帝的混亂，加速美帝的滅亡，我們拭墓以待。