紐約時(shí)報(bào)有一篇題為：我們?cè)A(yù)言過(guò)第一次中國(guó)沖擊，下一次將會(huì)更糟的文章，在美國(guó)的經(jīng)濟(jì)界引發(fā)了很大的影響，直指中國(guó)正在從追趕者變成了領(lǐng)跑者。

美國(guó)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家大衛(wèi)·奧托爾和戈登·漢森2025年7月的研究表明，中國(guó)在航空智能包括電信等多個(gè)領(lǐng)域，長(zhǎng)期是美國(guó)主導(dǎo)的創(chuàng)新領(lǐng)域已經(jīng)展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，可是美國(guó)真正的做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)這場(chǎng)變革了嗎？

澳大利亞的戰(zhàn)略策略研究所2024年時(shí)發(fā)布了一份報(bào)告，是顯示在人工智能密碼學(xué)等64項(xiàng)前沿的技術(shù)里面，中國(guó)在57項(xiàng)已經(jīng)領(lǐng)先了美國(guó)，而美國(guó)領(lǐng)先的只有7項(xiàng)而已。

這個(gè)數(shù)字和2003年到年的狀態(tài)形成了很鮮明的對(duì)比，當(dāng)時(shí)美國(guó)在60個(gè)技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先，中國(guó)只領(lǐng)先了三個(gè)。

中國(guó)的新能源領(lǐng)域的發(fā)展更加的顯著，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)024年的數(shù)據(jù)，中國(guó)品牌在全球的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量中占比已經(jīng)達(dá)到了68%了。

像動(dòng)力電池裝機(jī)量已經(jīng)占全球市場(chǎng)份額的超過(guò)60%，這些成立不到30年的中國(guó)企業(yè)怎么就能在短短的時(shí)間內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的超越呢？

第一次中國(guó)的沖擊是發(fā)生在1999年到2007年之間，美國(guó)近1/4的制造業(yè)崗位消失了，主要集中在紡織，玩具等勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。

但是第二次的沖擊性質(zhì)就發(fā)生了根本性的改變，中國(guó)不再依賴這種廉價(jià)的勞動(dòng)力了，而是轉(zhuǎn)向了技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)方面。

中國(guó)商務(wù)部2024年的數(shù)據(jù)顯示，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)際使用外資增長(zhǎng)22%，這和傳統(tǒng)制造業(yè)外資流向形成了很鮮明的一個(gè)對(duì)比。

那么美國(guó)試圖通過(guò)加征關(guān)稅來(lái)遏制中國(guó)技術(shù)的進(jìn)步，效果如何呢？相信大家也感受到了，美國(guó)的做法是傷敵800，自損1000。

特朗普對(duì)中國(guó)的進(jìn)口商品加征關(guān)稅，甚至提出了對(duì)進(jìn)口芯片實(shí)施高達(dá)300%的關(guān)稅。然而牛津經(jīng)濟(jì)研究院2024年的預(yù)測(cè)，美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值可能因下降1.4%，這也意味著每年數(shù)千億美元的損失。

還有就是中國(guó)和全球各國(guó)的合作也在深化，2024年中國(guó)一帶一路的沿線國(guó)家進(jìn)出口總額增長(zhǎng)了6.4%，占外貿(mào)總值的47.3%。

美國(guó)的封鎖是不是也在幫助中國(guó)加速中國(guó)擴(kuò)展多元化市場(chǎng)的一個(gè)步伐。

中國(guó)在科技創(chuàng)新中就可以說(shuō)是發(fā)生了很大的變化，安徽合肥的轉(zhuǎn)型提供了一個(gè)非常明顯的案例，這個(gè)內(nèi)陸城市通過(guò)引入風(fēng)險(xiǎn)投資扶持創(chuàng)新企業(yè)在5年內(nèi)就躍升成為中國(guó)第二大的新能源汽車(chē)基地了。

鯰魚(yú)效應(yīng)在中國(guó)創(chuàng)新體系中也發(fā)揮著很重要的作用，當(dāng)特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，它就像一條起火競(jìng)爭(zhēng)的鯰魚(yú)。

我但是根據(jù)陳年或2024年的數(shù)據(jù)，中國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)占有率已經(jīng)突破了80%了，現(xiàn)在誰(shuí)才是真正的鯰魚(yú)了呢？

在世界在2025年的論壇上，中國(guó)方面舉辦了研討會(huì)，討論美國(guó)單邊關(guān)稅措施的影響，清華大學(xué)鞠建東教授通過(guò)模型的預(yù)測(cè)，美國(guó)對(duì)等關(guān)系導(dǎo)致了025年全球貿(mào)易額下降了3.4%，美國(guó)自身進(jìn)出口分別是下降了19%和12%了。

美國(guó)的這些操作，也就意味著美國(guó)單邊主義的措施，正在把全球貿(mào)易推向了相互報(bào)復(fù)的一個(gè)惡性循環(huán)當(dāng)中了。

當(dāng)特斯拉在上海建廠的時(shí)候，是不是有想到數(shù)年以后會(huì)從鯰魚(yú)變成了沙丁魚(yú)，同樣的故事正在人工智能，半導(dǎo)體，生物科技等領(lǐng)域在重演。

美國(guó)的關(guān)稅壁壘真正能擋住中國(guó)科技方面的崛起的腳步嘛？中國(guó)選擇敞開(kāi)大門(mén)擁抱競(jìng)爭(zhēng)這條路是不是真正的更值得各國(guó)借鑒的呢？

那么看到這里你認(rèn)為面對(duì)科技競(jìng)爭(zhēng)，什么樣的國(guó)際這模式比較可取，歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的見(jiàn)解。

（本文數(shù)據(jù)來(lái)源：澳大利亞戰(zhàn)略政策研究所2024年度技術(shù)趨勢(shì)報(bào)告、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)2024年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、中國(guó)商務(wù)部2024年利用外資情況報(bào)告、乘聯(lián)會(huì)2024年新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析報(bào)告）