“發(fā)動機也能‘早產(chǎn)’？

”——俄羅斯把PD-26的地面試驗硬是從2027年拽到2026年，消息一出，業(yè)內(nèi)群聊直接炸鍋：老毛子這是真急了。

急什么？

C929機身都鉚到第三架了，中方自己的長江2000核心機已經(jīng)悄悄跑完1000小時，渦輪前溫度1900K，比PD-26紙面指標還高出一截。

再拖一年，等中國自己“戶口本”辦下來，俄制動力連備胎資格都懸。

更尷尬的是，PD-26的“心臟支架”——單晶葉片，至今還在圖紙上。

制裁把烏法、禮炮兩家廠子的進口母合金掐得死死的，俄方干脆在沈陽找了幾家民企談“聯(lián)合攻關(guān)”，話術(shù)挺委婉：咱們一起把葉片“國產(chǎn)化”。

翻譯直白點：缺啥咱都懂，就是兜里沒錢、沒料、沒設(shè)備。

另一邊，CR929早就悄悄去掉了“R”，改名C929。俄方股份縮到15%，主要工作只剩提供碳纖維布和……情緒價值。

連AHL重型直升機也干脆換了國產(chǎn)5000kW渦軸，老米里設(shè)計局只?！邦檰栙M”到賬短信還能證明存在感。

有人嘀咕：既然長江2000勢頭這么猛，干嘛還搭理PD-26？答案在適航證。

歐美那邊卡著時間表，CAAC想2028年拿雙證，多一條俄制動力當“備份”，審定時就多一張牌——雖然這張牌看起來有點掉色。

更現(xiàn)實的是錢。

俄方提出“專利互換”：把蘇-57機翼可動邊條的老底拿來換中方碳化硅陶瓷基復合材料產(chǎn)線。

一句話，拿氣動“祖?zhèn)鞔a”換中方的“耐熱外掛”。

談得攏，雙方都能省三年試驗；談不攏，各自回家繼續(xù)燒夜燈。

人才流動更直白。

去年到現(xiàn)在，300多名俄工程師拖家?guī)Э诼鋺粑靼?、成都，簡歷上寫著“會修NK-32就會烤串”， HR笑得合不攏嘴。

以前老師傅端著伏特加教徒弟，現(xiàn)在反過來——中國師傅教他們怎么用五軸機把葉片銑到0.1毫米誤差。

語言不通？

沒事，圖紙比手語好使。

所以，PD-26出口口號聽著像賣發(fā)動機，實質(zhì)是“賣時間”——俄方用提前一年首測的空頭支票，換中方資金、產(chǎn)線、甚至市場。

中方也不傻，自主主線一刻沒松，只是順手把毛子的“備胎”擱在架子上：用得上最好，用不上也能拆幾顆螺絲研究溝槽曲線。

發(fā)動機這行，說到底拼的是“熱端溫度+錢包厚度”。

溫度咱們已經(jīng)點火，錢包也鼓；對面溫度還沒達標，錢包卻先癟了。

下一步，就看老毛子還能掏出什么真家伙，而不是PPT里越來越大的“2026”字樣。

畢竟，跑道盡頭，誰先拿到適航證，誰就能給對方的“合作”二字寫上句號。