進入到年底沖刺季，多家車企在9月份都交出了一份漂亮的成績單，像零跑、小鵬、小米以及蔚來汽車月銷量均創(chuàng)出了歷史新高，而作為新能源領域的頭部車企，比亞迪自然也是不甘示弱，單月銷量達到了396270輛。

值得一提的是，比亞迪的熱銷除了有秦、宋、元家族這樣的老面孔做出的貢獻外，像方程豹鈦7、海獅06新能源等新車也都發(fā)揮了至關重要的作用，這其中尤為值得一提的是海獅06新能源。在剛剛結(jié)束的9月22-28日這一周內(nèi)，該車單周銷量破萬，超越了海鷗以及海豹06，成為了海洋網(wǎng)旗下新的銷冠，而距離它7月份上市僅僅只過去了兩個月。接下來咱們就來說說看，海獅06新能源為何能夠在短時間內(nèi)迅速“上位”？

首先，咱們來說說備受爭議的海獅06外觀設計，在很多人眼中，頂著“雙眼皮”的它看起來頗顯怪異，但相比于“爛大街”的貫穿式燈帶，也正是因為獨特的前臉設計讓它多了更多的辨識度，而且該車還有著流線型的車身，看起來并不難看。

尺寸方面，定位為中型SUV的海獅06有著4810*1920*1675mm的外部尺寸，與家族內(nèi)的宋PLUS、宋L DM-i相比，海獅06要大出一圈，2820mm的軸距以及695L的后備廂容積優(yōu)勢也十分明顯（宋PLUS軸距2765mm、后備廂容積為574L，宋L DM-i軸距2782mm，后備廂容積僅為459L）。雖說三臺車實際的乘坐空間體驗相差并不大，但對于消費者來講，售價相當?shù)那闆r下又都來自于同一品牌，塊頭更大的海獅06顯然有著更強的吸引力。

不止是空間方面，海獅06 DM-i相比于兩臺宋系列車型的優(yōu)勢還在于在純電續(xù)航里程方面，目前，海獅06 DM-i提供了121km和170km兩種純電續(xù)航版本，作為對比，宋PLUS DM-i和宋L DM-i的入門版車型的純電續(xù)航里程均為75km，中高配版本的純電續(xù)航里程則是有112km和160km之分。對于大部分購買了混動車型的消費者而言，車子買來都是“能用電不用油”，海獅06 DM-i因為純電續(xù)航里程更長，不止能在一定程度上減少純電續(xù)航焦慮，同時也減少了充電的頻率，間接性的提升了使用體驗。

還是與兩臺宋系列車型對比，海獅06在配置上也更為厚道，比如像懸架軟硬調(diào)節(jié)、主動閉合式進氣格柵、15.6英寸中控屏、四區(qū)域語音識別控制以及前排座椅加熱/通風等功能在這臺車上都是作為標準配置出現(xiàn)，這些配置都是宋PLUS和宋L DM-i中高配車型的專屬，這也在一定程度上襯托出了海獅06的性價比優(yōu)勢。

最后，還有一點被很多人所忽略，那便是海獅06在海洋網(wǎng)內(nèi)部的定位已經(jīng)超越了宋PLUS新能源。作為馳援海洋網(wǎng)的車型，宋PLUS新能源在銷量的巔峰期被海洋網(wǎng)拿了過來，為海洋網(wǎng)的壯大打下了堅實的基礎，但隨著海洋網(wǎng)旗下車型布局的完善，宋PLUS新能源因為名稱的原因反倒是有些格格不入，而海獅06便是其替代車型，無論是店內(nèi)的布展還是銷售推薦的優(yōu)先級，海獅06都要超過宋PLUS新能源的，這也解釋了為何海獅06能夠迅速上位，而宋PLUS新能源則是慢慢“退居二線”的原因。

總的來講，海獅06與宋PLUS新能源一樣，都是一臺各方面表現(xiàn)均衡的水桶車型，為了讓海獅06能夠快速站穩(wěn)腳跟，比亞迪還給予了它比兩臺宋系列車型更高的性價比，在宋L DM-i以及宋PLUS新能源的產(chǎn)品力沒有有明顯的提升之前，這臺車大概率仍會是比亞迪在15萬元價位區(qū)間的拳頭產(chǎn)品，過萬的周銷量或許將會是常態(tài)。對此，你怎么看呢？