不久前，著名的日本右翼反華分子、前經(jīng)濟(jì)安全保障大臣高市早苗在宣布參加自民黨總裁選舉的時(shí)候，高調(diào)宣稱：臺灣有事，就是日本有事。

隨后，她對這句話進(jìn)一步解釋說：一旦臺灣有事，日本可以借助撤僑，以及協(xié)助美軍等理由，繞過法律，向臺灣派遣自衛(wèi)隊(duì)。

是的，你沒看錯(cuò)，如果大陸一旦對臺灣發(fā)起“梧桐”，日本會向臺灣派遣自由隊(duì)。

那么，問題來了，如果臺灣真的有事，日本會出手嗎？還只是日本某些政客的自嗨？

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近年來，說“臺灣有事就是日本有事”的日本政客太多了。

第一個(gè)說出“臺灣有事就是日本有事”這句話的日本政客，是日本前首相安倍晉三（此人現(xiàn)在快上幼兒園了吧）。2021年12月，安倍跑到臺灣發(fā)表演說，首次使用了這個(gè)提法。他的原話是：“臺灣有事は日本有事だ。すなわち日米同盟の有事でもある。”（臺灣的緊急情況就是日本的緊急情況，也就是日美同盟的緊急情況。）

但是，表達(dá)過類似意思的日本政客并不止安倍一個(gè)，比如另一位日本前首相麻生太郎也曾表示：中國大陸若“侵犯臺灣”，“美日要一同防衛(wèi)臺灣”。

而曾任日本防衛(wèi)副大臣的井野俊郎說得更露骨，他在接受英媒采訪時(shí)聲稱，如果中國大陸對臺灣地區(qū)動武，日本“很有可能向臺灣提供某種支持”，他又補(bǔ)充說，“不確定是防務(wù)裝備支持還是后勤支持”。

日本政客對臺灣之所以如此上心，不僅僅是曾殖民過臺灣50年，更重要的是，臺灣海峽扼住了日本的命門。

眾所周知，日本是個(gè)自然資源十分匱乏的國家，其工業(yè)所需要的大宗原材料和燃料，如鋼鐵、橡膠、鋁、錫、煤炭、石油等都需要從海外進(jìn)口。同時(shí)，日本產(chǎn)業(yè)制造出來的大批制成品也需要走海路對外運(yùn)輸。也就是說，日本企業(yè)一面從中東、東南亞進(jìn)口大量原材料，一面又將大量制成品從本土源源不斷地運(yùn)到東南亞、中東、歐洲和非洲。

這一進(jìn)一出就形成了這樣一條路線：波斯灣—印度洋—馬六甲海峽—南?！_灣海峽（包括巴士海峽）—日本。

這條航線，就是日本不折不扣的“海上生命線”。

在日本這條海上生命線上，臺灣海峽和東部海域就成了中間的最重要的節(jié)點(diǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本對外的29條主要海上航線中，竟有多達(dá)25條要經(jīng)過臺灣海峽和臺灣東部海域。

如果大陸統(tǒng)一了臺灣，就等于掌控了臺灣海峽和臺灣東部海域，也等于是拿捏了日本的海上生命線。

試想一下，大陸掌控臺灣海域后，時(shí)不時(shí)地在海峽里搞個(gè)演習(xí)，禁止海域通航，或者隔幾天又在臺島以東搞個(gè)打擊走私的專項(xiàng)活動，還是禁止通航。一禁航，日本從海外運(yùn)原材料的海運(yùn)貨船就得停在海上，這不僅是海運(yùn)費(fèi)高昂的問題，而是如果原材料運(yùn)不回日本，那些等原材料開工的工廠怎么辦？

與此同時(shí)，因?yàn)楹Ｉ辖剑毡旧a(chǎn)好的產(chǎn)品一時(shí)半會又運(yùn)不出去，耽誤的是時(shí)間成本和生產(chǎn)成本。

當(dāng)然，他們也可以繞過臺灣海域，但那樣一來，路線增加了，繞一大圈，必然帶來各種成本和運(yùn)費(fèi)的增加，勢必會打擊日本產(chǎn)品的競爭力。

本來只賣1000塊錢的東西，給這么一折騰價(jià)格漲到1500塊錢，而中國產(chǎn)品在以800塊或者更低的價(jià)格往外賣，那你日本公司還怎么跟中國競爭？！

要是日本不聽話，到時(shí)我們讓你運(yùn)輸大宗商品比如大米、原油、煤炭這些基礎(chǔ)性物資的船只停一停，到那時(shí)日本人真的連飯都沒得吃了。

對日本來說，政治和軍事命脈被美國在攥在手里，已經(jīng)讓他們夠難受的了，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)命脈又被中國攥在手里，那他們還怎么玩？他們能不急？

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日本政客急，所以，他們才一再叫囂“臺灣有事，就是日本有事”。那么，問題也來了，既然日本政客都紛紛叫著要插手臺灣，那他們的軍事準(zhǔn)備好了嗎？

換句話問，如果大陸真的“梧桐”臺灣，日本要干預(yù)，他們的軍事能力已經(jīng)做好充足準(zhǔn)備了嗎？