朋友圈里又被比亞迪刷屏了，這次不是什么新車發(fā)布，而是實(shí)打?qū)嵉慕祪r(jià)潮。22款智駕版車型齊刷刷降價(jià)，海鷗直接砍到5.58萬(wàn)，最狠的海豹07 DM-i直降5.3萬(wàn)。說(shuō)實(shí)話，這種大手筆在車圈還真不多見。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，比亞迪這招確實(shí)打在了用戶痛點(diǎn)上。智駕版本來(lái)就是個(gè)尷尬存在，配置上去了，價(jià)格也上去了，但很多人買回去根本不怎么用?，F(xiàn)在價(jià)格一降，性價(jià)比立馬凸顯出來(lái)。拿海鷗來(lái)說(shuō)，5.58萬(wàn)能買到智駕版，這個(gè)價(jià)位區(qū)間里基本找不到對(duì)手了。你說(shuō)五菱宏光MINI EV？人家連基礎(chǔ)的智能化配置都沒有。奇瑞小螞蟻？配置和品質(zhì)感差了不是一個(gè)檔次。比亞迪這波降價(jià)，說(shuō)白了就是要把這個(gè)價(jià)位段的競(jìng)品全部清場(chǎng)。

從技術(shù)角度講，比亞迪的智駕系統(tǒng)確實(shí)有兩把刷子。DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)在城市道路的表現(xiàn)還算穩(wěn)定，雖然比不上理想、小鵬那種高階智駕，但應(yīng)付日常通勤綽綽有余。關(guān)鍵是比亞迪把這套系統(tǒng)下沉到了10萬(wàn)以下的車型上，這在以前是不敢想的。海鷗智駕版配備的這套系統(tǒng)，包含了自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)泊車等功能，放在這個(gè)價(jià)位確實(shí)算得上降維打擊。

但這波降價(jià)背后的邏輯，其實(shí)挺值得琢磨的。比亞迪今年定了550萬(wàn)臺(tái)的銷量目標(biāo)，前四個(gè)月只完成了四分之一，壓力不小?，F(xiàn)在車市整體增長(zhǎng)乏力，新勢(shì)力們也在瘋狂內(nèi)卷，比亞迪必須拿出點(diǎn)真金白銀來(lái)保住市場(chǎng)份額。說(shuō)白了，這就是用短期利潤(rùn)換長(zhǎng)期市場(chǎng)，典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)打法。問(wèn)題是，這種玩法能持續(xù)多久？其他品牌會(huì)不會(huì)被逼得也跟著降價(jià)？

從用戶角度來(lái)說(shuō)，這波降價(jià)確實(shí)讓人心動(dòng)。特別是那些本來(lái)在觀望的潛在買家，現(xiàn)在可能真的要下手了。海鷗5.58萬(wàn)的價(jià)格，基本上已經(jīng)觸及了很多人的心理底線。加上比亞迪的品牌力和售后網(wǎng)絡(luò)，性價(jià)比確實(shí)沒得說(shuō)。但也要看到，降價(jià)雖然好，后續(xù)的保值率可能會(huì)受影響。畢竟廠家都能這么大幅度降價(jià)了，二手車市場(chǎng)肯定也會(huì)跟著波動(dòng)。

這次降價(jià)還透露出一個(gè)信號(hào)，就是比亞迪對(duì)智駕技術(shù)的信心。敢把智駕版本降到這個(gè)價(jià)位，說(shuō)明他們認(rèn)為這套系統(tǒng)已經(jīng)足夠成熟，可以大規(guī)模推廣了。從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，智能駕駛確實(shí)是未來(lái)的方向，比亞迪提前布局，搶占用戶心智，戰(zhàn)略意圖很明顯。只是這種激進(jìn)的定價(jià)策略，對(duì)整個(gè)行業(yè)的影響可能會(huì)比想象中更大。

當(dāng)然，降價(jià)也不是沒有風(fēng)險(xiǎn)。最直接的就是利潤(rùn)壓縮，雖然比亞迪體量大，成本控制能力強(qiáng)，但5萬(wàn)多的車型本來(lái)利潤(rùn)空間就有限，再這么一降，恐怕真的要靠規(guī)模效應(yīng)來(lái)攤薄成本了。另外，頻繁的價(jià)格調(diào)整也容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生”再等等看”的心理，反而影響銷量。這種飲鴆止渴的做法，到底是明智之舉還是無(wú)奈之選，可能只有時(shí)間能給出答案。

說(shuō)到底，比亞迪這波操作是把雙刃劍。短期看確實(shí)能刺激銷量，搶占市場(chǎng)，但長(zhǎng)期影響還需要觀察。最關(guān)鍵的是，這種價(jià)格戰(zhàn)一旦開啟，想要收手就不那么容易了。你覺得比亞迪這次是在下一盤大棋，還是真的被市場(chǎng)逼到了墻角？