來源：市場資訊

（來源：商用車界）

引言：10月3日，曼恩卡客車公司在世界客車博覽會2025上正式發(fā)布Lion's Coach E！

10月3日，曼恩卡客車公司在世界客車博覽會2025上正式發(fā)布Lion's Coach E，助力其成為首家推出純電動長途客車的歐洲主要制造商。這是繼面向城市和城際交通的 Lion's City E 系列取得成功（自2019年以來已生產(chǎn)近3000輛電動巴士）之后，該公司現(xiàn)正早期聚焦于長途客運(yùn)的電動化。曼恩采用了其成功量產(chǎn)電動卡車的成熟驅(qū)動技術(shù)以及創(chuàng)新的 NMC 電池組，這些電池組在其紐倫堡工廠大規(guī)模生產(chǎn)。Lion's Coach E 的可用電池容量為320至480千瓦時，續(xù)航里程最高可達(dá)650公里。其智能設(shè)計(jì)理念顯著降低了風(fēng)阻系數(shù)，達(dá)到可與緊湊型SUV相媲美的水平。歐洲首款電動長途客車在空間方面也毫不遜色：最多可舒適搭載63名乘客，且行李容積與其柴油版相比毫無限制。Lion's Coach E 將在布魯塞爾的"歐洲世界客車博覽會"上首次亮相。首批車輛計(jì)劃于2026年在土耳其安卡拉的工廠開始生產(chǎn)。在系列生產(chǎn)啟動時，一支"早期車隊(duì)"將交付給歐洲核心市場的選定先鋒客戶。

"我們的電動長途客車開啟了眾多客戶期待已久的零排放、低噪音出行新時代。我們很高興能站在這一發(fā)展的前沿，并將如此動感創(chuàng)新的巴士推向市場，"曼恩卡客車公司 巴士事業(yè)部負(fù)責(zé)人Barbaros Oktay 表示。

遵循一致的零排放戰(zhàn)略

為保護(hù)環(huán)境和氣候，曼恩 正與客戶合作推動可持續(xù)交通。公司秉持清晰的零排放戰(zhàn)略，其 Lion's City E 系列在城市和城際交通領(lǐng)域已成功運(yùn)營六年。僅在2025年上半年就售出了670輛電動巴士，這相當(dāng)于 曼恩 在歐洲銷售的 city bus 份額的50%以上。因此，曼恩 也將目光投向了客運(yùn)的電動化。曼恩 Lion's Coach E 既滿足了社會對氣候保護(hù)的訴求，也符合客戶對可持續(xù)客運(yùn)的要求。

廣泛的應(yīng)用范圍

在車輛開發(fā)和公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的初期階段，在有利條件下續(xù)航里程可達(dá)650公里的 曼恩 Lion's Coach E 將主要用于中短途行程。這可能包括班車服務(wù)、工廠通勤、城市觀光以及可持續(xù)性要求日益提高的專屬旅游項(xiàng)目。結(jié)合高達(dá)375千瓦的 CCS 充電能力以及法定的駕駛員駕駛和休息時間，如今已可實(shí)現(xiàn)與柴油客車相似的應(yīng)用場景。隨著兆瓦級充電基礎(chǔ)設(shè)施（兆瓦充電系統(tǒng)，MCS，最高750千瓦）的持續(xù)開發(fā)，電動客車的應(yīng)用領(lǐng)域未來將日益向長途旅行擴(kuò)展——甚至無需每日充電。

成熟的車輛理念

憑借在電動城市巴士成功量產(chǎn)方面積累的多年經(jīng)驗(yàn)，曼恩 現(xiàn)正推出一款電動長途客車。在此領(lǐng)域，公司同樣明確選擇了電池電力驅(qū)動，這不僅是因其具有顯著的效率優(yōu)勢（比使用氫氣作為能源的技術(shù)高出近三倍）。電動客車的基本概念基于成熟的 Lion's Coach 的布局設(shè)計(jì)。初步將推出13.9米長的緊湊型三軸車輛，技術(shù)上允許的最大總重量為27.3噸。得益于三軸車輛的大重量儲備，除了巴士后部的四個標(biāo)準(zhǔn)電池包外，在后橋前方還有足夠空間可選裝一或兩個附加電池包，而不會過度限制行李艙空間。最多63名乘客至少擁有11立方米的行李空間，最大可達(dá)13立方米（包括行李架中約2立方米）。這意味著每位乘客約有180或215升的空間。因此，與柴油版相比，乘客座位數(shù)量沒有任何限制。

為了推出有吸引力的車型系列，曼恩 從電動 Lion's Coach 14 E 三軸車型開始，并將在未來幾年內(nèi)逐步推出長途客車領(lǐng)域的更多車型。中期目標(biāo)是通過較低的能源、維護(hù)和維修成本，實(shí)現(xiàn)與柴油客車的成本平價。此外，電動客車可被視為客車旅游的真正機(jī)遇，特別是對于吸引那些在旅行規(guī)劃中也重視可持續(xù)性的新目標(biāo)群體。雖然柴油客車每乘客公里約30克的平均二氧化碳排放量在今天已經(jīng)很低，但使用電動客車可將這些排放降至零。

動感的設(shè)計(jì)

憑借其前瞻性的"智能流線設(shè)計(jì)"，曼恩 電動客車設(shè)立了新標(biāo)準(zhǔn)，并讓這款"新成員" instantly 被識別為一款非常特別的客車。新款 Lion's Coach E 將智能設(shè)計(jì)與空氣動力學(xué)效率及創(chuàng)新細(xì)節(jié)相結(jié)合——簡稱為"智能流線"。該設(shè)計(jì)不僅僅是對成熟設(shè)計(jì)的演變，更是對幾十年來表征 曼恩 品牌客車美學(xué)的持續(xù)發(fā)展。曼恩 客車的標(biāo)志性設(shè)計(jì)語言得到了進(jìn)一步發(fā)展，并輔以現(xiàn)代元素。這些包括一個新的、動感的"品牌前臉"，經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化的后端設(shè)計(jì)，以及創(chuàng)新詮釋的 B 柱外觀與醒目的車頂懸垂相結(jié)合。

曼恩 客車的前端始終具有特殊意義——尤其是通過突出的 B 柱形式對前部區(qū)域的強(qiáng)調(diào)。然而，觀察者獲得的第一印象始終是車輛的"面孔"。在新 Lion's Coach E 上，這一點(diǎn)尤為突出。從前部現(xiàn)代大燈的"眉毛"處標(biāo)志性的藍(lán)色"特征線"開始，設(shè)計(jì)以同樣的方式向下延續(xù)，風(fēng)擋玻璃下方的鍍鉻條飾有 曼恩 獅標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn) LED 大燈醒目的彎曲燈光簽名在前角的新設(shè)計(jì)中得到呼應(yīng)，現(xiàn)在形成了一個銳利的光邊緣，而非以往的簡單曲線。填充黑色的風(fēng)格化進(jìn)氣口強(qiáng)調(diào)了品牌標(biāo)志性的"獅眼凝視"，并形成了一種導(dǎo)流板，其后幾乎不顯眼地安裝著霧燈。

與前端同樣獨(dú)具特色的是 B 柱上新的鋁制翼片，在 曼恩 長期以來被稱為"刀鋒"。它不再像以前那樣以連續(xù)的曲線向車頂邊緣逐漸收細(xì)，而是延伸至帶有車型名稱的新"eHeadnote"處，然后大膽地向前彎曲——外觀類似于防護(hù)摩托車頭盔。這個"eHeadnote"早在2019年就隨 Lion's City E 推出，作為一個品牌標(biāo)識，它通過側(cè)窗上方的精致藍(lán)色特征線一直延續(xù)到車尾。另一個特點(diǎn)是"刀鋒"的上部是三維立體的，因?yàn)楝F(xiàn)代且環(huán)保的 CO2 空調(diào)系統(tǒng)的外殼明顯窄于車身，并且現(xiàn)在向后延伸得更遠(yuǎn)，大約到車輛中部。這種三維立體感強(qiáng)調(diào)了"刀鋒"的保護(hù)性印象，并賦予車頂懸垂特別醒目的外觀。

曼恩 設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對外部進(jìn)行的空氣動力學(xué)微調(diào)顯著降低了風(fēng)阻系數(shù)，這對長途客車至關(guān)重要，并對續(xù)航里程產(chǎn)生積極影響。這主要?dú)w功于新的"空氣動力學(xué)后部"——體現(xiàn)在三個方面。首先，上部頂置導(dǎo)流板被延長并經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化，為氣流提供了一個明確的后緣。同樣目的是向后延伸很遠(yuǎn)并以微妙光邊緣完成的后角。然而，設(shè)計(jì)師工作中視覺上最引人注目的特點(diǎn)是，曼恩 標(biāo)志上方的后窗區(qū)域相對于尾門進(jìn)一步向后設(shè)置，清晰分隔了"乘客區(qū)"和"技術(shù)區(qū)"功能區(qū)域。同時，黑色的標(biāo)志區(qū)域進(jìn)一步向上移動，并因向內(nèi)錐形的尾門而獲得了立體感和存在感。這種視覺上引人注目的雕塑感后端設(shè)計(jì)旨在減少后部橫截面積，從而也減少了緊貼車尾的湍流中的負(fù)壓區(qū)域。典型 曼恩 設(shè)計(jì)的 OptiView 電子后視鏡替代系統(tǒng)也有助于實(shí)現(xiàn)這些最佳空氣動力學(xué)數(shù)值。

Lion's Coach E 的電驅(qū)特性也在內(nèi)部的諸多細(xì)節(jié)中得以體現(xiàn)。典型的藍(lán)色調(diào)微妙應(yīng)用裝飾著駕駛艙、前部儲物柜和第一排座椅前的護(hù)欄?？芍^錦上添花的是新的六輻輪轂罩，同樣飾有獨(dú)特的藍(lán)色輪廓。

強(qiáng)勁且零排放驅(qū)動

曼恩 客車給人留下深刻印象的不僅是其強(qiáng)大高效的動力系統(tǒng)，它能有效輔助駕駛員工作并為乘客提供舒適的旅行體驗(yàn)。曼恩 自然在其首款電動客車上也滿足了這些高要求。所使用的內(nèi)部 曼恩 eCD330 電機(jī)是一款同步電機(jī)，以其高功率密度和卓越效率著稱。PSM 技術(shù)已明顯優(yōu)于異步電機(jī)技術(shù)，并也用于 曼恩 的電動卡車。中央電機(jī)安裝在后電池組下方的中心位置，此處堅(jiān)固且易于從下方檢修，并將其動力傳遞至成熟的橋差速器。這種已使用數(shù)十年的驅(qū)動理念確保了最佳的布局和最佳的堅(jiān)固性。由于電機(jī)特性，最大驅(qū)動和制動功率 330 kW（449 hp）可持續(xù)提供，并在 2,740 至 5,500 轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可用。最大扭矩約 20,000 牛頓米（在四檔時作用于車輪，傳動比 i = 2.28），這是衡量發(fā)動機(jī)效率的重要指標(biāo)，通常從第一轉(zhuǎn)開始即可提供。該電機(jī)與自家生產(chǎn)的自動化四速 曼恩 TipMatic 4 變速箱耦合，該變速箱特點(diǎn)是換擋負(fù)載中斷時間極短且換擋幾乎難以察覺，即使在客車的高速行駛時也能保證最佳效率。

作為一款現(xiàn)代 曼恩 電動客車，其電子系統(tǒng)同時支持高效的加速和減速。這通過至少四種方式實(shí)現(xiàn)，并可由駕駛員按需控制：兩種程序"TipMatic Efficiency"和"TipMatic Perfor曼恩ce"，以及可單獨(dú)選擇的功能"滑行"和"單踏板駕駛"。通過大型數(shù)字顯示屏中的功率表和能量平衡顯示，駕駛員還可以隨時了解各個設(shè)置的效果。

來自自家生產(chǎn)的新曼恩電池包

與其整個電動巴士產(chǎn)品組合一樣，曼恩 在電動客車上也依賴純電池電力驅(qū)動。鎳錳鈷氧化物鋰離子電池組來自 曼恩 歷史悠久的紐倫堡基地，新的電池生產(chǎn)設(shè)施最近在那里落成啟用。每個電池模塊存儲 89 kWh 電量，當(dāng)然，在電芯化學(xué)和設(shè)計(jì)方面是專為商用車應(yīng)用而開發(fā)的。它們將從2025年起在紐倫堡工廠大規(guī)模生產(chǎn)。憑借其 NMC 電芯化學(xué)和精密的溫度管理，這些電池組在緊湊的設(shè)計(jì)中提供了高能量密度、長使用壽命和快速充電能力——即使在電池剩余電量低和外界溫度低的情況下也是如此。

電池容量以模塊化方式分布在四到最多六個電池包中——以實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用相匹配的續(xù)航里程——這意味著 Lion's Coach E 的安裝能量容量為356至534 kWh，由于擴(kuò)展的放電深度，其中高達(dá)90%可用。四個電池包作為標(biāo)準(zhǔn)配置安裝在后部，可根據(jù)要求在后橋前安裝一個或兩個附加電池。電池及其生產(chǎn)被納入全面的安全概念中，并且當(dāng)然符合針對客車的側(cè)翻指令 ECE-R66.02。曼恩 電池管理系統(tǒng)確保電池在充電和駕駛過程中，在單個電芯的充電狀態(tài)、電壓和電流監(jiān)控、最佳溫度調(diào)節(jié)以及絕緣監(jiān)測方面始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。首次為 曼恩 電動巴士，在生產(chǎn)啟動時也將簽發(fā)歐盟電池法規(guī)（EU 2023/1542）要求從2027年2月起必須提供的電池護(hù)照。它包含約100個數(shù)據(jù)點(diǎn)，涵蓋七個類別，如"二氧化碳排放"、"回收"和"盡職調(diào)查"，客戶可通過二維碼輕松讀取。

智能電子設(shè)備與數(shù)字化駕駛艙

現(xiàn)代電動客車是徹頭徹尾的數(shù)字化產(chǎn)品。曼恩 Lion's Coach E 自然配備了新的電子平臺，該平臺自2024車型年起已用于所有 曼恩 和 NEOPLAN 巴士。網(wǎng)絡(luò)安全的法律要求也已得到落實(shí)。新的駕駛艙及其直觀的 曼恩 SmartSelect 操作理念，以其現(xiàn)代外觀無縫融入 Lion's Coach E 的概念中。數(shù)字儀表始終清晰地顯示續(xù)航里程、能耗、能量回收和電池狀態(tài)信息，幾乎以游戲般的方式鼓勵駕駛員高效駕駛。"駕駛艙絕對的駕駛員導(dǎo)向以及先進(jìn)的輔助系統(tǒng)確保了更高的舒適性和安全性，"曼恩卡客車公司 巴士產(chǎn)品營銷負(fù)責(zé)人 Heinz Kiess 說。

創(chuàng)新輔助系統(tǒng)帶來最高安全性

曼恩 Lion's Coach E 是當(dāng)今最安全的客車之一。這不僅歸功于隨著歐洲 GSR B 指令 2024 版而強(qiáng)制要求的新安全和輔助系統(tǒng)。除了最新帶行人檢測功能的 EBA+ 緊急制動輔助系統(tǒng)外，這些還包括 AttentionGuard、主動車道回歸輔助、限速識別等等。

然而，一個真正的里程碑是新的 曼恩 SafeStop Assist 輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)與 ACC 停走功能或 曼恩 交通擁堵輔助系統(tǒng)結(jié)合作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供。其基礎(chǔ)是主動干預(yù)系統(tǒng)能夠識別駕駛員何時無法再行動。如果自動警告聯(lián)級未引起駕駛員的任何反應(yīng)，曼恩 SafeStop Assist 會啟動緊急停車，并在系統(tǒng)限制內(nèi)在其自身車道內(nèi)（即使是彎道）將巴士制動至停止，并激活緊急照明和危險警告燈。

高性能電池的安全在 Lion's Coach E 的全面安全概念中至關(guān)重要。這始于穩(wěn)定的安全籠，其設(shè)計(jì)和材料均模擬巴士車架，并經(jīng)過了廣泛的碰撞優(yōu)化。它能有效防止在后方或側(cè)面碰撞中對電池造成損壞。盡管采取了所有機(jī)械和電子安全預(yù)防措施，如果電池仍然過熱，產(chǎn)生的氣體會通過指定通道排放到車輛左側(cè)，在那里不會危及正在下車的乘客或人行道上的人員。電機(jī)、逆變器和功率電子設(shè)備等部件由火災(zāi)報警和滅火系統(tǒng)保護(hù)，與傳統(tǒng)的 Lion's Coach 一樣。

向電動出行轉(zhuǎn)型的全面解決方案

在 曼恩 巴士開發(fā)部門一直致力于使電驅(qū)動適用于所有應(yīng)用領(lǐng)域和客車用途的同時，曼恩 運(yùn)輸解決方案團(tuán)隊(duì)早已持續(xù)開展工作，為巴士公司迎接新時代做好準(zhǔn)備。畢竟，用戶在邁向電動客車的道路上也需要自我轉(zhuǎn)型。曼恩 的全方位電動出行咨詢服務(wù)在此過程中提供支持。除了就最合適的車輛提供建議外，這還包括考慮客戶特定的運(yùn)營條件、成本優(yōu)化、路線分析、車隊(duì)優(yōu)化，以及基于此的必要充電基礎(chǔ)設(shè)施咨詢。曼恩 e曼恩ager 等數(shù)字工具提供額外支持，使車隊(duì)經(jīng)理能夠掌握車隊(duì)中所有巴士充電狀態(tài)的重要信息。除了產(chǎn)品及其應(yīng)用，曼恩 還致力于擴(kuò)展充電基礎(chǔ)設(shè)施：TRATON GROUP 已與戴姆勒卡車和沃爾沃集團(tuán)聯(lián)合成立了合資企業(yè) Milence，目標(biāo)是在整個歐洲的高速公路沿線或服務(wù)區(qū)附近安裝至少1700個高性能充電點(diǎn)。

曼恩 Lion's Coach 14 E技術(shù)特點(diǎn)推出全新“E世代”現(xiàn)代電動客車系列

優(yōu)化空氣動力學(xué)的現(xiàn)代設(shè)計(jì)

配備模塊化電池組的強(qiáng)勁高效電驅(qū)系統(tǒng)

在最佳條件下，續(xù)航里程高達(dá)650公里，適用于多種應(yīng)用場景

為客運(yùn)向電動出行轉(zhuǎn)型提供全面解決方案

曼恩 Lion's Coach 14 E技術(shù)數(shù)據(jù)

長度/寬度/高度：13,968 毫米 / 2,550 毫米 / 3,885 毫米

軸距/轉(zhuǎn)彎直徑：6.600/1.470 毫米, 22.256 毫米

配置 三軸，左舵/右舵

牽引電機(jī)：MAN eCD330 中央安裝，永磁同步電機(jī)，最大持續(xù)功率 330 kW（449 hp）；最大扭矩約 20,000 Nm（在四檔時作用于車輪，傳動比 i = 2.28）；自動化4速變速箱 MAN TipMatic 4

能量存儲：模塊化鋰離子電池系統(tǒng)（NMC 化學(xué)），4-6個電池包安裝在后部/前橋前；可用容量 320 至 480 kWh

充電系統(tǒng)/功率/時長 CCS 插頭，最高充電功率 375 kW，充電時間約1.5小時；為 MCS（750 kW）做好準(zhǔn)備

續(xù)航里程 在最佳條件下最高 650 km

空調(diào)：帶 CO2 制冷劑的熱泵空調(diào)，最大制冷/制熱能力 35/25 kW；集成式電池加熱/冷卻，帶廢熱利用；通過三個高壓加熱器或液體燃料（柴油/HVO/生物柴油，可選）加熱器進(jìn)行輔助加熱

容量（座位/行李） ：最多 63+1+1 座位；11 至 13 m3 行李容積

安全系統(tǒng)：ABS/ASR, ESP+, 帶行人檢測的緊急制動輔助 EBA+, 車道偏離警告系統(tǒng), MAN SafeStop Assist, 變道輔助和車道回歸輔助, 帶行人檢測的碰撞警告系統(tǒng), 交通標(biāo)志識別和智能速度輔助；GSR2 homologation；電芯級多重電池監(jiān)控；發(fā)動機(jī)艙火災(zāi)探測和滅火系統(tǒng)。