武漢作為湖北省的省會(huì)城市，不僅是經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，也是人口大市，經(jīng)濟(jì)規(guī)模能夠排進(jìn)全國前10，人口規(guī)模也是相當(dāng)巨大常住人口超過了1300萬人，武漢在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，不斷發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，擁有多個(gè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為武漢經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要組成部分，文化方面，武漢致力于打造全國文明城市，提出了“敢為人先，武漢每天不一樣”的口號，教育方面，武漢擁多所985和211高校，在中部地區(qū)教育排名方面，也是遙遙領(lǐng)先

交通方面，武漢的高鐵四通八達(dá)，是全國有名的中轉(zhuǎn)站，同時(shí)，當(dāng)前武漢已經(jīng)建有12條軌道交通線路，覆蓋了武漢大部分轄區(qū)，為市民出行提供了極大的方便，另外還建有多條有軌電車，一條空軌線路，持續(xù)提升了武漢交通出行效率

武漢軌道交通數(shù)量雖然不是全國最多，遠(yuǎn)不及上海、北京等超一線城市開通的地鐵數(shù)量，但是總體服務(wù)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，車站干凈整潔，安檢工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，服務(wù)人員熱情周到，這些都給乘客留下了很好的印象，也給武漢帶來良好的影響。

另外，武漢地鐵也在積極聽取乘客的意見，積極改善和提高乘客乘車的舒適感，比如之前有乘客提到了“虛擬換乘”問題，有的線路與線路之間要換乘必須出站，而一旦出站，再進(jìn)站就可能需要重新刷卡，重新刷卡就會(huì)重新計(jì)算里程，這樣一來，就可能會(huì)需要多支付車費(fèi)，對于乘車距離比較遠(yuǎn)的乘客而言，可能會(huì)加大出行成本！

為了解決這個(gè)問題，武漢地鐵推出了“虛擬換乘”方案，對地鐵票務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行了升級，虛擬換乘是指乘客在特定車站出站后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)前往關(guān)聯(lián)車站進(jìn)站，系統(tǒng)按照換乘標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，以保持行程的連續(xù)性。例如，在武漢站從4號線出站后，30分鐘內(nèi)進(jìn)入19號線，系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)連續(xù)計(jì)價(jià)，無需重新購票。這樣一來，就可以節(jié)省出行成本，極大地方便市民出行，從這一點(diǎn)可以看出武漢地鐵非常接地氣！

而不久前，武漢地鐵再次推出新的功能，相信很多人在乘坐地鐵的時(shí)候有一個(gè)疑問，特別是和家人一起的時(shí)候，因?yàn)橥粋€(gè)賬號往往只能刷碼一次，有的是從外地來的老人，或者是小孩，他們要么沒有手機(jī)或者用的是老年機(jī)，乘坐軌道交通時(shí)，往往需要其家里其他人幫忙刷碼，而之前一直是一個(gè)賬號只能供一個(gè)人使用，有時(shí)候就有點(diǎn)尷尬！

對于這個(gè)問題，武漢地鐵推出“同行票”功能，具體為：

一機(jī)帶多人：一個(gè)賬號可同時(shí)為最多3人提供乘車二維碼，加上主碼用戶，同一手機(jī)可支持4人同步乘地鐵。

一碼通全閘：乘客無需反復(fù)切換賬號、頻繁展碼，使用“同行票”二維碼即可實(shí)現(xiàn)“一人一碼、依次過閘”。

費(fèi)用統(tǒng)一扣除：所有乘車費(fèi)用將統(tǒng)一從主賬戶自動(dòng)扣除。

具體如何使用這個(gè)功能呢？乘客要使用這個(gè)功能需下載“METRO新時(shí)代”APP并升級至最新版本（版本號：7.0.4），進(jìn)入首頁乘車碼界面，點(diǎn)擊“同行票”功能并按指引開通，即可添加最多3張同行票。在為他人刷碼時(shí)要進(jìn)行切換，另外盡量主碼最后過閘機(jī)！

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