川崎在去年的米蘭車展上就展出了一個拉力車款，不過主體偽裝在一個箱中，木箱上的文字就是“ Life’s a Rally, Ride It ” （ 生活如拉力賽，盡情馳騁 ），以及“ est. 1991 ”。對應川崎最近發(fā)的一個預告視頻，KLE系列是川崎在 1991-2007 年一直在售的中小排量拉力系列。這說明這款車可能就是KLE500 ，并且有可能在今年的米蘭車展上展示實車。

不管是 KLE500還是Versys 500X，這款車還是略微的偏向于非鋪裝路面，雖然 Versys650純公路屬性， Versys 300X就非鋪裝特性較多。KLE系列也是，不管是哪個名稱，都沒有固定車型的特征。

視頻透露的細節(jié)并沒有比去年的米蘭車展更多，視頻顯露出的前輪后輪等細節(jié)來看，前輪剎車采用單盤設計加日清卡鉗，后搖臂則是經(jīng)典大方管。前后輪都采用輻條輪，跟去年車展一致，而且從圖中看后排氣也跟 Versys 300X一樣下置式，并非高位排氣。車型規(guī)格并沒有多高，甚至有點寒酸。

發(fā)動機聽視頻聲音結(jié)合去年的展示車輛來看，發(fā)動機就是采用了 目前川崎Ninja 500、Z500系列的那顆發(fā)動機。或者會經(jīng)過不同的調(diào)教 ，以適應一輛拉力車型的需求。

車架等不太好判斷，應該是比較接近于Versys 300X的這種特性。配備前21后18寸的輻條輪轂，前減震則采用倒立減震結(jié)構(gòu)，后輪則采用多連桿中置 后減震。

最后想說，在Versys 300X還大紅大紫的年代，我們就一直在說這款車哪里都好，就是這個300的動力是這個車最大的欠缺點，早期還要限速。在川崎推出忍者400的時候就應該同步推出這個Versys 400X。必然能接上Versys 300X的熱度，川崎就這樣拖到現(xiàn)在，去年米蘭猜謎，今年再發(fā)預告，推出的速度也是令人下頭。我們再考慮下進口川崎的價格應該要4.5吧，那現(xiàn)在花4.5在國內(nèi)不是說沒人買，那選擇可就太多了，國產(chǎn)的拉力4.5能買什么貨，大家應該都一清二楚，就問你們還會不會花4.5買一個單薄的450CC異步雙缸泰產(chǎn)進口拉力？