廣西南寧，這幾天全國歡度國慶，哪哪哪都是人從眾，歡天喜地，充滿節(jié)日的氣氛。少有人注意到，一輪洪水正逐漸過境廣西，讓廣西西江流域沿線縣市遭受洪水肆虐。從受虐最為嚴(yán)重的百色，到南寧，接下來到貴港、桂平，這也讓人看到了洪水的無情。

那么開口位于南寧和貴港之間（橫州）的平陸運(yùn)河，能否對突如其來的洪水起到泄洪作用，以緩解郁江下游以及西江沿線縣市的抗洪壓力？這也成為很多人的關(guān)注點(diǎn)。

很多人樂觀地說，等到明年平陸運(yùn)河浚通運(yùn)營，再大的洪水也不用怕了，直接開閘放水，這也可以讓郁江流域足以抵御五十年乃至百年一遇的洪水。

真是這樣容易嗎？

要知道，平陸運(yùn)河的運(yùn)營，也是需要通過梯級船閘（比如青年和馬道水利樞紐）來調(diào)節(jié)進(jìn)行航運(yùn)的。也就是說，當(dāng)洪水來臨，直接開閘泄洪，對于平陸運(yùn)河來說不現(xiàn)實(shí)！

換一句話來說，對于平陸運(yùn)河的使用，需要考慮的除了它的經(jīng)濟(jì)作用，還需要考慮它的泄洪作用！

這一次的洪水，也給人們提了個醒，如何合理利用和發(fā)揮好平陸運(yùn)河的泄洪作用，一樣重要！

這輪洪水，也是對平陸運(yùn)河未來的一次泄洪推演和考驗(yàn)！

事實(shí)上，平陸運(yùn)河的設(shè)計(jì)初衷是以航運(yùn)為主，兼顧防洪、灌溉等綜合效益。但面對突發(fā)性洪水，其泄洪能力存在明顯的局限性。運(yùn)河的梯級船閘系統(tǒng)雖然能調(diào)節(jié)水位保障通航，卻無法像傳統(tǒng)泄洪閘那樣快速應(yīng)對暴漲的水情——船閘啟閉需遵循嚴(yán)格的航運(yùn)調(diào)度流程，單次操作耗時長達(dá)數(shù)小時，這在爭分奪秒的抗洪搶險中無疑是致命短板。

更值得警惕的是，運(yùn)河與自然河道的交互可能引發(fā)復(fù)雜的"水力糾纏"。當(dāng)郁江水位暴漲時，若強(qiáng)行通過平陸運(yùn)河分洪，反而可能導(dǎo)致洪水在運(yùn)河河道形成壅高現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)江水倒灌的風(fēng)險。在看到的一份2022年珠江水利委員會的模擬數(shù)據(jù)顯示，在極端水文條件下，運(yùn)河分洪量僅能削減郁江洪峰流量約3%-5%，這對下游防洪可謂杯水車薪。

不過，這并非否定運(yùn)河的防洪價值。其真正的潛力在于"錯峰調(diào)節(jié)"——利用運(yùn)河連接的欽江流域蓄滯洪區(qū)，通過預(yù)先的科學(xué)調(diào)度，將郁江洪峰提前分流暫存。就像為洪水準(zhǔn)備一個"緩沖抽屜"，但這需要建立精準(zhǔn)的流域預(yù)報(bào)系統(tǒng)和多部門協(xié)同機(jī)制。目前在建的馬道樞紐特別增設(shè)的生態(tài)放水孔，正是為這種精細(xì)調(diào)控留下的操作窗口。

這場洪水暴露出的是現(xiàn)代治水的新命題，任何重大水利工程都需打破"單功能思維"。未來在運(yùn)營平陸運(yùn)河時，或許該像對待交響樂譜般協(xié)調(diào)每個音符——航運(yùn)的節(jié)拍器、防洪的強(qiáng)音、生態(tài)的柔板，唯有如此，這根貫穿八桂大地的"藍(lán)色琴弦"才能奏出和諧的水利樂章。

簡單來說這是放在廣西水利面前的一道考驗(yàn)和新命題，如何寫好它，需要全局的統(tǒng)籌和安排。要做的事情還太多。比如上游各級水利樞紐的建立；比如各級蓄水庫的修建等等。既不讓洪水肆虐，也不能讓其白白流掉，這不是一個開閘放水就能解決的。

難，但是廣西必須要做！就像有網(wǎng)友說的：“平陸運(yùn)河的修建，關(guān)乎廣西未來的運(yùn)勢！”

靠山山倒，靠水水流，唯有靠自己！

廣西加油！平陸運(yùn)河加油！

這里是廣西，發(fā)現(xiàn)廣西之美，感受廣西之美！

我是威記，用溫暖的文字，講述廣西人文！謝謝閱讀關(guān)注！