鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)《公司研究院》

近日，福建寧德三沙鎮(zhèn)東壁村一處海濱停車場發(fā)生火災(zāi)，一輛新購不久的阿維塔06新能源汽車突然起火，火勢迅速蔓延，導(dǎo)致周邊寶馬、奧迪等多輛車被燒毀，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。

據(jù)現(xiàn)場視頻與車主反饋，車輛在起火前車內(nèi)溫度異常升高，而涉事車型搭載的電池由寧德時(shí)代提供。

此次事件發(fā)生在阿維塔沖刺港股IPO的關(guān)鍵時(shí)期，該公司成立至今累計(jì)虧損近百億元，銷量持續(xù)未達(dá)目標(biāo)。不僅如此，該公司新任“80后”董事長王輝剛剛上任，如何在保障產(chǎn)品安全的同時(shí)實(shí)現(xiàn)市場與資本突圍，成為其亟待破解的難題。

阿維塔06起火致多車焚毀 客服回應(yīng)：電池符合國家標(biāo)準(zhǔn)

疑似涉事阿維塔06車主表示，這輛車是今年8月28日新購置的，行駛里程僅1066公里，幾乎是一輛準(zhǔn)新車。

不過，事發(fā)后，她已下架相關(guān)視頻，稱廠家已與她聯(lián)系并承諾會妥善處理。

現(xiàn)場視頻顯示，最先起火的是停車場內(nèi)的一輛阿維塔，火勢發(fā)展很快，隨后殃及附近多輛車。

有游客表示，他們出海后回到停車場，才發(fā)現(xiàn)自己的車已被燒毀。

也有網(wǎng)友慶幸地表示，幸好丈夫在火災(zāi)剛發(fā)生時(shí)將自家車挪走，否則他們的車也會被波及。

阿維塔官方客服在回應(yīng)詢問時(shí)表示，關(guān)于起火事件，“具體原因還在核實(shí)當(dāng)中”，但強(qiáng)調(diào)“關(guān)于起火事件，具體原因還在核實(shí)當(dāng)中。阿維塔06的所有車型，電池肯定都符合國家標(biāo)準(zhǔn)。阿維塔06的電池均采用寧德時(shí)代電池?！?/p>

而對于此事，福建省寧德市霞浦縣消防救援大隊(duì)發(fā)布火情通報(bào)稱，當(dāng)天13時(shí)54分許，消防救援指揮中心接到報(bào)警，霞浦縣三沙鎮(zhèn)東壁村碼頭一車輛發(fā)生火災(zāi)。指揮中心立即調(diào)派霞浦縣東關(guān)消防救援站2輛消防車、三沙鎮(zhèn)專職隊(duì)1輛消防車趕赴現(xiàn)場撲救。15時(shí)35分許，火災(zāi)被撲滅。現(xiàn)場多輛小車被燒毀，無人員傷亡。事故原因和損失正在調(diào)查統(tǒng)計(jì)中。

三年虧近百億

阿維塔科技成立于2018年7月10日，其前身為長安蔚來新能源汽車科技有限公司。經(jīng)過近三年的業(yè)務(wù)積累與戰(zhàn)略調(diào)整，公司于2021年5月正式更名為阿維塔科技（重慶）有限公司，并在今年9月完成股份制改造，確立了目前的公司架構(gòu)。

在股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，長安汽車作為第一大股東，持股40.99%，彰顯了其在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局決心。寧德時(shí)代以14.1%的持股比例位居第二大股東，為阿維塔提供全球領(lǐng)先的電池技術(shù)支持。華為則以戰(zhàn)略合作伙伴的身份深度參與，形成了獨(dú)特的“車企+科技巨頭+電池巨頭”三方協(xié)同模式。

在具體分工上，長安汽車主要承擔(dān)整車研發(fā)、生產(chǎn)基地建設(shè)和質(zhì)量管理等傳統(tǒng)制造環(huán)節(jié)；華為專注于智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，提供包括智能駕駛、智能座艙在內(nèi)的全棧解決方案；寧德時(shí)代則致力于為阿維塔定制先進(jìn)的動力電池系統(tǒng)，并共同推進(jìn)電池技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)。

盡管擁有三大行業(yè)巨頭的強(qiáng)力支持，阿維塔的財(cái)務(wù)表現(xiàn)仍面臨挑戰(zhàn)。

根據(jù)長安汽車財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2022年至2024年，阿維塔的營業(yè)收入分別為2834萬元、56.45億元和153.5億元，呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。

然而，營收增長的同時(shí)，虧損規(guī)模也在持續(xù)擴(kuò)大。同期，阿維塔凈虧損分別達(dá)到20.15億元、36.93億元和40.18億元，三年累計(jì)虧損額已達(dá)97.26億元。

高喊的22萬銷量目標(biāo)，目前僅完成41.24%

阿維塔虧損持續(xù)擴(kuò)大的根本原因在于銷量規(guī)模尚未實(shí)現(xiàn)有效突破。

2022年，阿維塔累計(jì)銷量僅為1.2萬輛；2023年，公司設(shè)定了10萬輛的年度目標(biāo)，但最終完成率不足40%；2024年，隨著低價(jià)車型的推出，銷量攀升至7.36萬輛，雖然完成調(diào)整后9萬輛目標(biāo)的81.78%，但仍未達(dá)預(yù)期。

進(jìn)入2025年，阿維塔前9個(gè)月累計(jì)銷售9.07萬輛，相較于全年22萬輛的銷售目標(biāo)，完成進(jìn)度僅為41.24%，業(yè)績壓力依然顯著。

截至2024年底，阿維塔總資產(chǎn)為291.5億元，總負(fù)債205.64億元，凈資產(chǎn)85.9億元，資產(chǎn)負(fù)債率約70.5%，財(cái)務(wù)狀況仍需改善。

此外，需要注意的是，阿維塔的銷量和營收雖然在持續(xù)增長，但其背后的公司長安汽車“體感”并不輕松，上半年，長安汽車整車實(shí)現(xiàn)了約135.5萬輛的銷量，同比增長1.6%，創(chuàng)下了近8年來同期銷量新高。

但長安汽車在銷量創(chuàng)下新高的同時(shí)，卻是公司營收與利潤雙雙下滑。上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入726.91億元，同比下降5.25%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤22.91億元，同比下降19.09%。

不僅如此，長安汽車的經(jīng)營性現(xiàn)金流的出現(xiàn)大幅波動，其凈額從去年同期34.35億元降至-86.07億元，同比縮減超120億元，降幅達(dá)到350%。

長安汽車的解釋是源于積極響應(yīng)國家政策，其主動將供應(yīng)商付款賬期統(tǒng)一縮短至60天以內(nèi)。截至6月末，長安汽車應(yīng)付賬款和應(yīng)付票據(jù)余額較年初降低約31%，相關(guān)周轉(zhuǎn)天數(shù)同比減少50天。

80后新帥上任還未“滿月”

與此同時(shí)，阿維塔管理層也迎來重大調(diào)整。

9月19日，阿維塔方面宣布換帥，王輝出任阿維塔科技董事長，全面統(tǒng)籌公司戰(zhàn)略規(guī)劃與決策、經(jīng)營管理、全球業(yè)務(wù)等工作。

相關(guān)資料顯示，王輝是一名“80后”，出生于1981年8月，2003年加入長安汽車。經(jīng)過近20年歷練后，王輝于2022年9月底升任長安汽車副總裁。

如今，王輝剛剛擔(dān)任董事長還未“滿月”，就迎來了阿維塔06起火事件，不僅如此，更大的困難在于阿維塔如何實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)。

回顧過去幾年，阿維塔已歷經(jīng)兩次董事長更迭，2021年7月，現(xiàn)中國長安汽車集團(tuán)黨委副書記譚本宏出任阿維塔董事長；2023年12月，長安汽車董事長朱華榮擔(dān)任這一職務(wù)。

將沖刺港股IPO

另一方面，阿維塔正加速推進(jìn)資本市場布局。

前不久，有消息稱，阿維塔計(jì)劃于今年第四季度向香港聯(lián)合交易所提交上市申請，并預(yù)計(jì)在2026年第二季度完成掛牌，中金公司與中信證券將擔(dān)任聯(lián)席保薦機(jī)構(gòu)，最快可能于本月遞交招股書。

對于此次IPO進(jìn)程的傳聞，阿維塔方面暫時(shí)還未做出回復(fù)。

不過，從過往的動向來看，阿維塔自2023年9月起便釋放獨(dú)立上市信號。當(dāng)時(shí)長安汽車披露，阿維塔將實(shí)行獨(dú)立市場化運(yùn)作，具備上市潛力。2023年12月，公司在完成C輪融資時(shí)明確計(jì)劃于2026年啟動IPO。2021年至2024年阿維塔共完成4輪融資，累計(jì)融資約190億元。

據(jù)媒體報(bào)道，阿維塔赴港上市，擬募集資金最高達(dá)10億美元（約合78億港元）。

此時(shí)，正值阿維塔沖擊資本市場之際，起火事件無疑給其資本市場之路帶來了新的變數(shù)。

參考資料：

《業(yè)績接連跳票，三年虧超97億后，阿維塔欲赴港股求“輸血”》國際金融報(bào)