來(lái)源：央視新聞客戶端

假期返程高峰來(lái)臨，高速公路車流量大，交警提示駕駛?cè)?，在駕車途中沒(méi)有保持安全車距、在變換車道過(guò)程中不注意避讓其他車輛，是導(dǎo)致剮蹭、追尾事故多發(fā)的主要原因。

近日，在濟(jì)廣高速江西石城段，溫某駕駛車輛，在車頭剛剛超過(guò)快車道的另一輛小車時(shí)，便忽然向左變道，快車道上的小車躲避不及與其發(fā)生碰撞，好在沒(méi)有造成人員傷亡。然而，溫某絲毫不覺(jué)得自己的變道行為存在過(guò)錯(cuò)。

交警對(duì)溫某隨意變道的違法行為進(jìn)行了嚴(yán)厲的批評(píng)，經(jīng)認(rèn)定，此次事故因溫某變更車道影響相關(guān)車輛的正常通行引發(fā)，由其負(fù)全部責(zé)任。

交警表示，變道超車應(yīng)仔細(xì)觀察目標(biāo)車道情況，切勿不打轉(zhuǎn)向燈或打轉(zhuǎn)向燈的同時(shí)打方向盤(pán)，不能在沒(méi)有安全距離的情況下“見(jiàn)縫插針”“有縫就鉆”。

前些天，在湖北黃梅一處高速路段，車輛行車記錄儀視頻顯示，這輛小車原本在最左側(cè)快速車道內(nèi)行駛，在即將超越前方慢速車道內(nèi)的一輛大貨車時(shí)，小車車頭突然向右側(cè)偏移，車輛在沒(méi)有任何制動(dòng)措施的情況下，徑直撞上前方廂式貨車尾部，事故造成兩車受損，所幸車上人員都系了安全帶，沒(méi)有受傷。

據(jù)了解，事發(fā)當(dāng)天，小車駕駛?cè)岁惸抽_(kāi)啟了輔助駕駛功能，在行駛過(guò)程中，輔助駕駛曾多次自動(dòng)修正車道，陳某覺(jué)得很好用，所以只將雙手搭在方向盤(pán)上，認(rèn)為這樣就可以萬(wàn)無(wú)一失。沒(méi)想到車子在超車時(shí)軌跡發(fā)生偏移，而陳某自信地認(rèn)為輔助駕駛功能會(huì)自動(dòng)修正方向，并沒(méi)有主動(dòng)介入修正方向和采取制動(dòng)措施，導(dǎo)致了事故發(fā)生。交警認(rèn)定，小車駕駛?cè)岁惸吃隈{車過(guò)程中未及時(shí)有效控制車輛方向，負(fù)事故全部責(zé)任。

錯(cuò)誤使用“輔助駕駛”產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)

有的駕駛?cè)嗽陂_(kāi)車途中打開(kāi)車輛“輔助駕駛”，以為這樣就可以解放雙手，實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”，交警表示，“輔助駕駛”不等于“自動(dòng)駕駛”，脫手脫眼不可行。

國(guó)慶假期期間，劉某在駕車過(guò)程中開(kāi)啟了車輛智能駕駛功能，行駛至二廣高速湖南常德段時(shí)，前方有一輛貨車違法變道，劉某減速避讓不及，失控后分別撞上了中央護(hù)欄和大貨車，場(chǎng)面十分驚險(xiǎn)！事故造成兩車不同程度受損，所幸小車上4名司乘人員都沒(méi)有受傷。

交警認(rèn)定，貨車駕駛?cè)硕拍骋蜃兏嚨罆r(shí)，影響其他正常行駛的機(jī)動(dòng)車通行，負(fù)事故全部責(zé)任。在這起事故中，雖然小車駕駛?cè)嗽陂_(kāi)啟智能輔助駕駛過(guò)程中沒(méi)有違法行為，但這起事故也提醒廣大車主，輔助駕駛不等于“自動(dòng)駕駛”，在行車過(guò)程中，駕駛?cè)诵枰３指叨鹊木瑁l(fā)現(xiàn)任何異常情況，應(yīng)立即接管車輛。

前些天在濟(jì)廣高速金溪段，小車駕駛?cè)绥娔抽_(kāi)啟了車輛輔助駕駛功能后，誤以為車子可以“自動(dòng)駕駛”，便把操控權(quán)完全交給了車輛，結(jié)果車子撞上了路中央的臨時(shí)隔離設(shè)施。

公安部交通管理局公路交通秩序管理指導(dǎo)處 王澤旭：目前市場(chǎng)上銷售的汽車所搭載的輔助駕駛系統(tǒng)并不具備自動(dòng)駕駛的功能，車輛最終還是需要人來(lái)操控。如果汽車駕駛?cè)嗽谲囕v行駛過(guò)程中“脫手脫眼”，會(huì)有很大的概率發(fā)生交通事故，這是對(duì)自己和他人生命的不負(fù)責(zé)任。

提示：開(kāi)啟輔助駕駛 不得“脫手脫眼”

根據(jù)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，目前我國(guó)汽車智能駕駛共分為六個(gè)級(jí)別：

L0為應(yīng)急輔助；

L1為部分駕駛輔助；

L2為組合駕駛輔助；

L3為有條件自動(dòng)駕駛；

L4為高度自動(dòng)駕駛；

L5才是完全自動(dòng)駕駛。

如今，消費(fèi)者能夠購(gòu)買到的車輛所配備的，均屬于L2級(jí)以下的輔助駕駛功能。也就是說(shuō)，現(xiàn)在市場(chǎng)上銷售的汽車所搭載的“智能駕駛”功能，對(duì)駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)承擔(dān)的是“助手”功能，只是分擔(dān)開(kāi)車壓力，無(wú)法像人一樣，應(yīng)對(duì)所有復(fù)雜多變的交通場(chǎng)景。駕駛?cè)嗽陂_(kāi)車的時(shí)候使用了“智能駕駛”，如果注意力分散或關(guān)注與駕駛不相關(guān)的活動(dòng)，一旦發(fā)生事故，他將可能面臨民事賠償、行政處罰及刑事追責(zé)三重法律風(fēng)險(xiǎn)。

中國(guó)政法大學(xué)教授 鄭飛：如果是造成了重大的交通安全事故，造成了相應(yīng)的人員的重傷、死亡或者人民財(cái)產(chǎn)的重大損失，就構(gòu)成了交通肇事罪。另外還有可能觸犯危險(xiǎn)駕駛罪，因?yàn)檫@種情況之下，明知分心駕駛，有可能造成公共安全的隱患，所以如果出現(xiàn)了交通事故的話，那么有可能觸犯危險(xiǎn)駕駛罪。