國(guó)慶返程高峰，中國(guó)最大高速收費(fèi)站迎來(lái)震撼名場(chǎng)面，綿延數(shù)十公里的車(chē)流凝固成紅白交織的“鋼鐵長(zhǎng)龍”，車(chē)主9小時(shí)路程煎熬21小時(shí)的經(jīng)歷刷屏全網(wǎng)。

這場(chǎng)史詩(shī)級(jí)擁堵將私家車(chē)出行的弊端赤裸呈現(xiàn)，而幾乎同時(shí)，特斯拉市值一夜蒸發(fā)超4600億元的消息更引發(fā)市場(chǎng)震動(dòng)。

兩大事件形成共振，讓汽車(chē)板塊國(guó)慶節(jié)后的走勢(shì)蒙上濃重陰影。

高速擁堵現(xiàn)場(chǎng)的震撼景象，正在顛覆公眾對(duì)“買(mǎi)車(chē)便利”的固有認(rèn)知。

數(shù)據(jù)顯示，國(guó)慶首日全國(guó)高速公路小客車(chē)出行達(dá)2.66億人次，較2019年暴漲68.4%，部分路段時(shí)速不足10公里，剮蹭事故發(fā)生率較平日上升42%，四成擁堵由交通事故直接引發(fā)。

當(dāng)自駕1200公里的耗時(shí)是高鐵的3.5倍，當(dāng)服務(wù)區(qū)用餐后返程發(fā)現(xiàn)車(chē)輛仍未挪動(dòng)，私家車(chē)的時(shí)間成本劣勢(shì)盡顯。

更關(guān)鍵的是，擁堵背后暴露的路網(wǎng)承載瓶頸、集中出行矛盾，讓越來(lái)越多消費(fèi)者重新評(píng)估購(gòu)車(chē)必要性——在公共交通替代性逐步增強(qiáng)的當(dāng)下，“買(mǎi)車(chē)即累贅”的情緒正在悄然蔓延。

特斯拉的市值暴跌則從行業(yè)龍頭層面沖擊市場(chǎng)信心。

10月8日美股交易時(shí)段，三大指數(shù)集體收跌，特斯拉股價(jià)下跌4.46%，市值蒸發(fā)4630億元。

作為全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，特斯拉的震蕩迅速產(chǎn)生傳導(dǎo)效應(yīng)，其供應(yīng)鏈上的電池、零部件企業(yè)股價(jià)已出現(xiàn)不同程度下滑，投資者對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的增長(zhǎng)預(yù)期開(kāi)始松動(dòng)。

高速擁堵引發(fā)的購(gòu)車(chē)需求動(dòng)搖，與特斯拉暴跌帶來(lái)的行業(yè)估值承壓形成疊加，尤其對(duì)依賴(lài)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的自主品牌和新能源車(chē)企構(gòu)成雙重考驗(yàn)。

此前因“金九銀十”提振的板塊漲幅，恐難抵這波信心滑坡的沖擊。

高速“堵局”與特斯拉巨震的雙重警示已然明確。

當(dāng)汽車(chē)保有量突破臨界點(diǎn)，當(dāng)行業(yè)龍頭面臨增長(zhǎng)瓶頸，單純依賴(lài)規(guī)模擴(kuò)張的發(fā)展模式已難以為繼。

雙重利空下，國(guó)慶節(jié)后A股汽車(chē)板塊的支撐邏輯將遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn)。