【奮進的物流業(yè)“十四五答卷”系列報道之一】

開欄的話：

今年，國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃即將收官，物流業(yè)走過高速發(fā)展的五年。

長江黃金水道最后一個主要“梗阻”正穩(wěn)步打通；“十四五”重大工程項目之一、亞洲單體規(guī)模最大的公鐵海多式聯(lián)運中心——深圳平湖南綜合物流樞紐預(yù)計年內(nèi)投產(chǎn)運營；國家高速公路網(wǎng)G7聯(lián)絡(luò)線的組成部分烏尉高速公路咽喉工程——新疆天山勝利隧道將于今年底全線建成通車……

“十四五”時期，是我國物流業(yè)發(fā)展史上極不平凡的五年。面對復(fù)雜嚴峻的宏觀環(huán)境，物流企業(yè)以新發(fā)展理念引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，砥礪奮進，攻堅克難，交出了一份振奮人心的時代答卷。

自今日起，本報推出系列報道《奮進的物流業(yè)·“十四五”答卷》，敬請關(guān)注。

文 / 現(xiàn)代物流報記者 賈奧勝

“十四五”期間，中國汽車產(chǎn)業(yè)一路疾馳，在產(chǎn)銷兩旺、技術(shù)躍遷、全球領(lǐng)跑的征程中，于答卷上鐫刻下“高質(zhì)量”的深刻印記，書寫出輝煌壯麗的篇章。

新能源引領(lǐng)市場變革

新能源汽車作為產(chǎn)業(yè)變革的主力軍，不僅推動產(chǎn)銷規(guī)模快速擴張，更帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級。

9月9日，在國務(wù)院新聞辦公室舉行“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌用“更多見了”“更好開了”“貢獻更突出了”概括“十四五”時期新能源汽車取得的成效。

“十四五”期間，中國商用車產(chǎn)業(yè)在綠色轉(zhuǎn)型和全球化布局方面取得顯著成效。在市場需求主導(dǎo)下，我國商用車產(chǎn)業(yè)正加速向新能源、智能化轉(zhuǎn)型，同時，通過構(gòu)建區(qū)域性中心工廠等創(chuàng)新模式，不斷提升國際競爭力。

（圖源：新華社）

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國新能源商用車滲透率從2021年不足4%快速提升至2024年的17.9%，新能源商用車的銷量達到53.2萬輛。2025年，“兩新”政策進一步加碼新能源公交車更新補貼，單車補貼額提高至8萬元。

“商用車行業(yè)始終以市場驅(qū)動為主，政策驅(qū)動僅起輔助作用?！苯眨袊嚵魍▍f(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平在接受現(xiàn)代物流報記者采訪時表示，新能源商用車的推廣需根據(jù)不同應(yīng)用場景特點采取差異化策略：港口車輛通過換電/快充可實現(xiàn)高效周轉(zhuǎn)；市政環(huán)衛(wèi)車輛因作業(yè)時間固定、效率要求低，新能源化進程更快；而干線物流因?qū)m(xù)航里程和效率要求極高，當前電池技術(shù)尚難完全滿足需求。

在全球化布局方面，中國商用車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。2024年出口量達90.4萬輛，同比增長17.5%；2025年上半年出口52.58萬輛，同比增長25.37%。墨西哥、越南、澳大利亞、沙特阿拉伯和智利成為前五大出口目的地。

鐘渭平表示，商用車全球化需遵循特殊規(guī)律?！吧逃密囎鳛榈皖l消費產(chǎn)品，全球僅有少數(shù)超級經(jīng)濟體能支撐完整產(chǎn)業(yè)鏈?！彼ㄗh，企業(yè)應(yīng)重點建設(shè)東南亞、中東、美洲等區(qū)域性中心工廠，通過區(qū)域輻射實現(xiàn)規(guī)?；б?，同時配套輸出技術(shù)和供應(yīng)鏈能力，構(gòu)建“區(qū)域中心+本土化供應(yīng)鏈”的綜合競爭體系。

乘用車市場在政策與市場的雙輪驅(qū)動下，成功實現(xiàn)從政策引導(dǎo)到市場驅(qū)動的歷史性跨越。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車銷量從2021年的352.1萬輛躍升至2024年的1286.6萬輛，年均復(fù)合增長率高達38.2%。2025年上半年，新能源乘用車產(chǎn)銷分別達到696.8萬輛和693.7萬輛，同比增長超40%，占新車銷量的比重攀升至44.3%，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。

“‘大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新’政策（簡稱“兩新”政策）的實施，為汽車市場注入了強勁動力?！敝袊嚵魍▍f(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會(簡稱乘聯(lián)分會)秘書長崔東樹表示。數(shù)據(jù)顯示，2025年1~6月，全國汽車產(chǎn)量達1557萬輛，同比增長11%；行業(yè)總收入5.09萬億元，同比增長8%。上半年汽車行業(yè)利潤總額2444億元，同比增長3.6%，銷售利潤率回升至4.8%。6月單月利潤達663億元，同比激增97%，利潤率躍升至6.9%，創(chuàng)下近一年來的次高點，“兩新”政策帶動了汽車行業(yè)向好。

在市場規(guī)模擴張的同時，中國自主品牌正在全面提升世界份額。比亞迪達到世界第6位，吉利第9位，奇瑞第10位，展現(xiàn)出中國汽車品牌向上的新態(tài)勢，崔東樹說道。

駛向智能時代

近日，在河北邢臺中國重汽經(jīng)銷商的交付中心，一批嶄新的豪沃重卡整齊列陣，每輛車都披上了鮮艷的“紅領(lǐng)巾”，在陽光下熠熠生輝。這些象征著財富與好運的車輛正準備駛向全國各地，成為物流運輸線上的新力量。

（圖源：賈奧勝攝）

有著近二十年駕齡的王師傅表示：“如今，豪沃搭載了最新的智能科技。它們已不再是簡單的運輸工具，而是集成了AI算法、智能駕駛輔助、智慧座艙等多項前沿技術(shù)的智能移動平臺，開起來比以前的大車安全和舒適多了?！?/p>

如今在寧波港，超過200輛中國重汽L4級無人駕駛電動卡車已實現(xiàn)常態(tài)化運營，這些基于豪沃TX平臺打造的智能集卡，通過線控底盤、新能源動力和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，完整實現(xiàn)了集裝箱從碼頭到堆場的全流程無人化運輸。

從運營成本分析，傳統(tǒng)模式下每輛需要24小時連續(xù)作業(yè)的集卡需配備3名駕駛員輪班，年均人力成本支出高達36萬至40萬元。采用無人駕駛集卡后，不僅可實現(xiàn)全天候不間斷運行，其投資成本僅需2至3年即可通過節(jié)省的人力支出收回，展現(xiàn)出顯著的經(jīng)濟效益。

近年來，中國汽車智能化發(fā)展突飛猛進。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國L2級輔助駕駛新車滲透率在2019年僅為3.3%，然而在短短5年后的2024年，這一數(shù)值就逼近60%，在智能駕駛算法、激光雷達、高精地圖、車規(guī)級芯片關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破；2024年中國智能駕駛商用車市場規(guī)模已突破百億元。

在這場智能化變革中，技術(shù)演進呈現(xiàn)多維突破：智能輔助駕駛系統(tǒng)從基礎(chǔ)預(yù)警向高級自動駕駛穩(wěn)步推進；智能診修系統(tǒng)通過實時監(jiān)測和預(yù)測性維護顯著提升車輛出勤率；智能座艙則為駕駛員打造更人性化、舒適的操作環(huán)境。

汽車行業(yè)的高速發(fā)展，得益于企業(yè)的研發(fā)之外，政策支持也為行業(yè)注入了新動能。國家層面先后出臺《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南》，明確L3級商用車上路條件；《有效降低全社會物流成本行動方案》則明確提出鼓勵無人駕駛等“新質(zhì)生產(chǎn)力”發(fā)展，為智能商用車商業(yè)化應(yīng)用掃清制度障礙。

9月4日，在市場監(jiān)管總局召開的先進制造標準支撐制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展主題新聞發(fā)布會上獲悉，“十四五”期間我國發(fā)布新能源汽車等重點行業(yè)國家標準4000多項。

蓋世汽車研究院近期發(fā)布的《2025年H1中國乘用車智能化市場展望（2025版）》研究報告指出，預(yù)計2030年中國乘用車L2級及以上市場滲透率將有望超過90%，NOA搭載量將超過2400萬輛。

車輪滾滾向前，奏響的是政策遠見、企業(yè)韌性與市場活力共同譜寫的交響樂章。當每一輛馳騁的汽車都跳動著“中國芯”，這條東方巨龍已在全球賽道競速中搶得先機，向著更加輝煌的未來奮勇前行。