隨著即時(shí)配送行業(yè)的蓬勃發(fā)展，國(guó)內(nèi)每日有超過(guò)千萬(wàn)騎手穿梭于城市的大街小巷，成為城市運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的一部分。然而，支撐這一龐大配送網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，即兩輪電動(dòng)車(chē)租賃市場(chǎng)，卻長(zhǎng)期面臨著供需錯(cuò)配、運(yùn)營(yíng)低效和信任機(jī)制缺失等多重挑戰(zhàn)。

目前，全國(guó)有上千萬(wàn)名即配騎手，其中約四成依賴(lài)租賃方式獲得配送車(chē)輛。這部分群體中，不少人因難以承擔(dān)上千元的車(chē)輛押金，而被暫時(shí)阻擋在行業(yè)門(mén)外。與此同時(shí)，大量小微租車(chē)行雖面對(duì)持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，卻受困于高昂的壞賬風(fēng)險(xiǎn)、高頻的人員流動(dòng)以及粗放式的經(jīng)營(yíng)管理。業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，部分區(qū)域的車(chē)行租金壞賬率曾超過(guò)12%，而騎手平均在職周期僅為3至4個(gè)月，進(jìn)一步加劇了運(yùn)營(yíng)的不穩(wěn)定性。

在這一背景下，數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)的價(jià)值逐漸凸顯。2020年底，拍小租團(tuán)隊(duì)切入這一賽道，推出專(zhuān)注于兩輪電動(dòng)車(chē)租賃場(chǎng)景的SaaS服務(wù)平臺(tái)，試圖通過(guò)技術(shù)手段重構(gòu)行業(yè)信任體系與運(yùn)營(yíng)流程。

拍小租的運(yùn)作模式圍繞“兩端協(xié)同”展開(kāi)。在車(chē)行端，平臺(tái)將租前、租中、租后的業(yè)務(wù)流程系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛資產(chǎn)在線管理、租金自動(dòng)代扣、風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評(píng)估等功能。通過(guò)建立用戶(hù)信用風(fēng)險(xiǎn)模型，平臺(tái)將風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別準(zhǔn)確率提升至95%，幫助車(chē)行實(shí)現(xiàn)差異化定價(jià)與精準(zhǔn)審核，顯著降低了壞賬發(fā)生率。

在騎手端，信用體系的引入成為降低門(mén)檻的關(guān)鍵。符合條件的騎手可享受免押金租車(chē)服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，拍小租目前已累計(jì)為超過(guò)800萬(wàn)騎手提供免押租賃支持，平均為每位騎手節(jié)省押金支出約1000元，有效緩解了資金壓力。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，拍小租業(yè)務(wù)已覆蓋全國(guó)31個(gè)省市、超300個(gè)城市，合作線下網(wǎng)點(diǎn)超4萬(wàn)個(gè)，年撮合租金交易規(guī)模近50億元。更值得關(guān)注的是，接入平臺(tái)的車(chē)行在運(yùn)營(yíng)效率上實(shí)現(xiàn)顯著提升：人均管理車(chē)輛數(shù)從100臺(tái)增至300臺(tái)，平均壞賬率由13%降至5.6%。

拍小租創(chuàng)始人孔令偉指出，行業(yè)“最后一公里”的難題，本質(zhì)上來(lái)自于微觀運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的短板。平臺(tái)希望通過(guò)系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，在提升車(chē)行管理能力的同時(shí)，也為騎手創(chuàng)造更加公平、透明的租賃環(huán)境。

盡管目前成效初顯，但行業(yè)整體仍處于數(shù)字化改造的早期階段。建立統(tǒng)一的行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、構(gòu)建良性循環(huán)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，成為接下來(lái)各方共同努力的方向。隨著即時(shí)配送規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，兩輪電動(dòng)車(chē)租賃市場(chǎng)的規(guī)范化與智能化進(jìn)程，也將深刻影響數(shù)百萬(wàn)騎手的就業(yè)體驗(yàn)與整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率。