提到全球最大運輸機，幾乎所有人第一時間都會想到毀于俄烏沖突中的烏克蘭的安-225。然而這一紀錄最近可能會被改寫。美國航空航天企業(yè)拉迪亞公司計劃于2030年推出“風行者”超大型運輸機，“它可以在無需拆卸的情況下運輸超大型軍事裝備”，將填補五角大樓日益擴大的戰(zhàn)略空運缺口。

美國“動力”網(wǎng)站“戰(zhàn)區(qū)”頻道9月23日報道稱，美國空軍空運司令部司令約翰·拉蒙塔涅上將透露，目前美國空軍擁有222架C-17“環(huán)球霸王”戰(zhàn)略運輸機和52架C-5“銀河”戰(zhàn)略運輸機。但C-5是上世紀80年代開始服役，C-17從1995年服役至今也已滿30年，這兩種運輸機均已停產(chǎn)，沒有重啟生產(chǎn)的可能，因此，美國空軍正在準備啟動新一代戰(zhàn)略運輸機項目。

根據(jù)美國空軍的設(shè)想，新一代戰(zhàn)略運輸機還得兼具C-17適應(yīng)野戰(zhàn)機場和C-5運載能力強的優(yōu)點。想要達成這樣的要求可不容易，而拉迪亞公司提出的新運輸機項目，正好符合。

據(jù)介紹，“風行者”超大型運輸機巡航時速約740公里，全長超過108米、翼展80米、高24米，超過了安-225的全長84米。原本它是為運輸超大尺寸的風力發(fā)電站葉片而專門研制的，內(nèi)部貨艙可以容納最長104米的裝備。為滿足偏遠陸上風電站的設(shè)備運輸要求，“風行者”在設(shè)計時就突出適應(yīng)惡劣的野外環(huán)境，它能從長約1800米的未鋪裝跑道起飛和降落。

報道稱，“風行者”的這些特性恰好滿足了五角大樓的軍事需求。拉迪亞公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬克·倫德斯特羅姆表示：“‘風行者’提供的戰(zhàn)略機動能力可以為美軍贏得時間和空間，它可以整體運輸遠程雷達、傾轉(zhuǎn)旋翼機、戰(zhàn)斗機、移動醫(yī)院和其他復雜、超大的裝備，無需拆卸，無需特殊基礎(chǔ)設(shè)施，也不會減慢部署速度。”

從運輸能力上看，“風行者”的貨艙空間超過6800立方米，相當于美軍現(xiàn)役最大戰(zhàn)略運輸機C-5“銀河”的7倍，C-17戰(zhàn)略運輸機的12倍。倫德斯特羅姆表示，“風行者”的最大運輸重量與C-17大致相當，但“當前運輸貨物的主要限制因素是體積而不是重量”。例如C-17受限于內(nèi)部貨艙空間，每次只能運輸一架CH-47“支奴干”重型直升機，而且還得先將其螺旋槳葉片拆卸下來。作為對比，“風行者”可以一次性運輸6架完全組裝好的CH-47直升機，它們落地后就能立即投入作戰(zhàn)。按照這種模式，“風行者”還可以同時整體運輸4架CV-22“魚鷹”傾斜旋翼機，或4架F-35戰(zhàn)斗機，或12架AH-64“阿帕奇”武裝直升機。

更重要的是，“風行者”強大的運輸能力非常適合美國空軍提出的“敏捷作戰(zhàn)部署”（ ACE ）概念，后者是美軍為應(yīng)對潛在的“ 中美太平洋沖突 ”而準備的，為防備關(guān)島等美國空軍大型基地被解放軍“一鍋端”，美軍戰(zhàn)斗機需要分散部署到多個偏遠機場。但現(xiàn)代戰(zhàn)斗機對于配套的后勤保障體系要求很高，因此能夠?qū)⑼暾麪顟B(tài)的戰(zhàn)斗機連同相關(guān)維護裝備一起打包運輸?shù)?“風行者”，在這樣的場景下顯然大有用武之地。

當然話又說回來，目前 “風行者”還處于PPT狀態(tài)，考慮到美國近年在新一代作戰(zhàn)裝備研制期間的普遍進度拖延，這種超大型運輸機最終能否落地，還是未知數(shù)。

本文轉(zhuǎn)載自公眾微信號：樞密院十號

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