當消費者還在為"要智能沒性能，要省油沒配置"的選車難題頭疼時，領(lǐng)克10 EM-P帶著19.2萬元起的預售價殺入中大型混動轎車賽道，用實打?qū)嵉漠a(chǎn)品力給出了新答案——原來"既要又要還要"真的可以實現(xiàn)。這款新車不僅把智能、性能、豪華這些標簽焊死在身上，更以越級配置重新定義了中大型混動的價值標準，今天咱們就來拆解它的"全都要"哲學。

設計破圈：北歐極簡撞上未來科技

領(lǐng)克10 EM-P的設計靈感來自品牌前瞻概念車The Next Day，一眼看過去就是典型的"領(lǐng)克味兒"。最抓眼球的就是那組分體式矩陣大燈：上方像科幻片里光刃一樣的破曉之光日行燈細得恰到好處，下方極光纖薄的大燈與之呼應，中間貫穿式燈帶里藏著的智能矩形發(fā)光單元才是隱藏彩蛋——不僅能整出個性化的迎賓燈光秀，還能和駕駛輔助系統(tǒng)聯(lián)動，開車時就像有個隱形助手在用燈光給你打call。

坐進車內(nèi)，云感零壓座椅直接給舒適度拉滿。用頂級Nappa真皮包著，人體工學建模調(diào)出來的包裹感，開長途也不會腰酸背痛。全車四個座位都標配了加熱、通風和按摩功能，妥妥的"起步即頂配"。

性能突圍：混動也能又快又省

要說動力表現(xiàn)，領(lǐng)克10 EM-P在浙江安吉的山路上可沒藏著掖著。它搭載的EM-P?智能電混系統(tǒng)，把1.5T EVO電混專用發(fā)動機、DHT EVO混動電驅(qū)和后橋90kW P4異步電機湊成了一組"黃金搭檔"，綜合功率390kW、峰值扭矩755N·m的數(shù)據(jù)，聽著就帶勁。實測0-100km/h加速只要5.1秒，比同級兩驅(qū)車快了近2秒，關(guān)鍵是虧電油耗只比兩驅(qū)版高了0.16L/100km，實測4.2L/100km的成績，省油和性能居然真能兼得。這套系統(tǒng)的聰明之處在于P4電機的靈活操作——需要急加速時，它能瞬間介入提供額外動力；勻速行駛時，又能完全脫離傳動系統(tǒng)，既保證動力輸出順滑，又把能源利用效率拉到最高?？梢哉f，領(lǐng)克10 EM-P直接把"混動車型動力與油耗不可兼得"的老黃歷給翻篇了。

智能護航：安全防護拉滿buff

安全方面，領(lǐng)克10 EM-P直接給中大型混動轎車立了個新標桿。全車29個高精度傳感器加上速騰聚創(chuàng)M1 PLUS激光雷達，組成了一個"超感知天團"。這個128線的激光雷達能在100-150米外實現(xiàn)厘米級探測，就算在晚上完全沒光的環(huán)境下，15cm高的低矮障礙物也逃不過它的"眼睛"。再配上算力700TOPS的Thor芯片，每秒能處理海量環(huán)境數(shù)據(jù)，給行業(yè)領(lǐng)先的千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)當"最強大腦"。22項智能防護功能+21項高階駕駛輔助系統(tǒng)，從主動避險到被動防護，全方位保護駕乘安全。

在當下汽車市場都在喊"質(zhì)價比"，結(jié)果往往犧牲品質(zhì)的大環(huán)境下，領(lǐng)克10 EM-P用19.2萬元起的誠意價證明：好車完全可以不用讓用戶做選擇題。它不只是給中大型混動轎車市場立了個新標桿，更給消費者提供了一個"一次到位"的選擇——不用對著配置單糾結(jié)取舍，不用為了某個功能多花錢，這款車本身就是在告訴大家：魚與熊掌兼得，真的可以不是傳說。當汽車行業(yè)開始回歸價值本質(zhì)，領(lǐng)克10 EM-P或許正在告訴我們：未來出行的正確打開方式，或許就是這種"全都要"的底氣。