當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日，特朗普政府拋出個(gè)新提案，要求中國航空公司飛美國的往返航班，以后不許再走俄羅斯領(lǐng)空了。

而美國給的理由是維護(hù)公平競爭，可這理由真站得住腳嗎？美國為什么早不提晚不提，偏偏這時(shí)候盯著中國航班的航線？

想拆穿美國這套公平的說辭，我們先得明白，現(xiàn)在美國航司不能飛俄羅斯領(lǐng)空，到底是誰造成的？

這壓根就是美國自己搞出來的，2022年俄烏沖突爆發(fā)后，美國帶頭對俄羅斯搞極限制裁，從經(jīng)濟(jì)到科技再到航空，幾乎方方面面都施壓。

俄羅斯自然不會坐著吃虧，很快就出了反制措施，禁止美國和部分盟友的航司用本國領(lǐng)空。

美國航司繞飛是自己釀的苦果，是他們主動(dòng)選的地緣政治決策，最后才落得這個(gè)商業(yè)后果。

可現(xiàn)在，美國倒把這筆賬算到中國頭上了，他們說中國航司占了便宜，卻絕口不提中國沒參與對俄制裁，自然也不受俄反制影響。

中國航司飛俄羅斯領(lǐng)空，是基于正常的國際航空協(xié)議，是合規(guī)的權(quán)利，根本不是什么額外優(yōu)勢。

美國平時(shí)總喊著要遵守國際規(guī)則，可到了自己吃虧的時(shí)候，立馬就改了說法。

中國按規(guī)則辦事就是不公平，美國因?yàn)樽约旱臎Q策吃虧就是沒辦法，所以這個(gè)提案就是想把美國的地緣政治成本，強(qiáng)行甩給中國航司和中美乘客。

而且從時(shí)機(jī)上看，這事更像報(bào)復(fù)而非真為了公平，美國提這個(gè)提案，不是經(jīng)過長期評估的民航政策，剛好是在中國對美打出兩記精準(zhǔn)反制之后。

前不久中國商務(wù)部發(fā)了公告，把十余家外國實(shí)體列了進(jìn)去，這些企業(yè)看著是普通公司，實(shí)則大多和美國國防工業(yè)體系綁得特別緊。

這里面有幾家企業(yè)常年給美國軍工企業(yè)供反無人機(jī)的核心部件，甚至參與過美軍死神無人機(jī)的傳感器生產(chǎn)。

把它們列入清單后，這些企業(yè)就沒法再隨便給美國軍工供貨了，相當(dāng)于斷了美國部分武器裝備的零件來源，直接影響到美國無人機(jī)研發(fā)和裝備的進(jìn)度。

還有一項(xiàng)更關(guān)鍵的措施，就是對稀土相關(guān)技術(shù)的出口管制，稀土是芯片、導(dǎo)彈制導(dǎo)部件、新能源電池這些高端制造的工業(yè)維生素，沒有它，美國的高端制造業(yè)和國防現(xiàn)代化就是無米之炊。

雖說美國自己也有稀土礦，儲量能占全球13%左右，但問題出在加工技術(shù)上，長期以來，美國都得依賴中國的稀土加工能力。

中國占全球稀土加工產(chǎn)能的85%以上，可美國本土的稀土加工率還不到5%，幾乎沒什么完整的加工產(chǎn)業(yè)鏈。

這次中國管制的不是稀土原料，而是提煉加工技術(shù)，等于直接卡住了美國從有礦到能用的關(guān)鍵一步，美國想重建本土稀土供應(yīng)鏈？沒了核心技術(shù)，短時(shí)間內(nèi)根本辦不到。

這兩記反制，可不是簡單的貿(mào)易手段，是戰(zhàn)略層面的釜底抽薪，既打中了美國科技霸權(quán)的七寸，也捏住了美國產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的喉嚨。

美國在這兩個(gè)領(lǐng)域找不出對等的反制辦法，又咽不下這口氣，才會把目光轉(zhuǎn)向相對好拿捏的民航業(yè)。

美國大概覺得拿航班開刀能給中國施壓，可說實(shí)話，這提案真要是落地了，受連累的可不光是中國，還有中美兩國的普通人，甚至全球民航業(yè)的穩(wěn)定。

中國航司繞開俄羅斯領(lǐng)空，單趟飛行時(shí)間多2-3小時(shí)，燃油成本漲15-20萬。

這筆成本最后不會由航空公司自己扛，肯定得分?jǐn)偟矫繌垯C(jī)票上，對那些常往返中美的留學(xué)生、務(wù)工人員、探親家庭來說，這可不是小數(shù)目。

民航業(yè)最看重的就是穩(wěn)定性和可預(yù)期性，航線、航班時(shí)刻都是提前規(guī)劃好的，牽一發(fā)動(dòng)全身。

美國這個(gè)提案，等于把地緣政治的矛盾強(qiáng)行塞進(jìn)民航領(lǐng)域，今天能禁中國航班飛俄領(lǐng)空，明天會不會又找別的理由限制其他國家的航線？

一旦這種隨意改規(guī)則的風(fēng)氣蔓延開，全球航空公司都得跟著慌，不敢輕易規(guī)劃長途航線，旅客也沒法確定自己的行程會不會突然變卦，長期下來，本就受疫情影響的民航業(yè)，只會更難恢復(fù)。

而且美國航司也未必能從這個(gè)提案里占到便宜，中美航線的旅客需求是固定的，不是說中國航司票價(jià)漲了，美國航司就能把所有人都接走。

反而美國航司自己，因?yàn)橹氨唤w俄領(lǐng)空，早就面臨成本高、票價(jià)貴的問題，現(xiàn)在中國航司也被迫漲價(jià)，只會讓整個(gè)中美航線的性價(jià)比下降，最后可能導(dǎo)致旅客減少，美國航司也得跟著受影響。

這個(gè)提案就是美國的轉(zhuǎn)嫁游戲，想把自己的麻煩甩給別人，結(jié)果卻可能讓所有人都陷入困境，這種做法根本解決不了任何問題。

美國真正頭疼的，是科技領(lǐng)域的短板和稀土加工的依賴，可禁飛航班能讓美國突然掌握稀土加工技術(shù)嗎？能讓美國軍工企業(yè)的零件供應(yīng)恢復(fù)嗎？

顯然不能。它只是給中國添了點(diǎn)小麻煩，卻沒碰任何根本問題，頂多算是隔靴搔癢。

它也攔不住中國維護(hù)自身利益的決心，中國列不可靠實(shí)體清單、管制稀土技術(shù)，都是依據(jù)國際法和國內(nèi)法，為了維護(hù)自己的主權(quán)、安全和發(fā)展利益。

這些是中國的正當(dāng)權(quán)利，不會因?yàn)槊绹煤桨嗍壕头艞?，美國要是真覺得這些反制不舒服，該做的是反思自己之前的行為，而不是用這種耍脾氣的方式報(bào)復(fù)。

中國之所以能在反制中占主動(dòng)，不是靠耍手段，而是靠這么多年在稀土加工、關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的積累。

這些硬實(shí)力才是真正的底氣，可美國一邊想維持霸權(quán)，一邊又在關(guān)鍵領(lǐng)域依賴別人，遇到問題不想著補(bǔ)自己的短板，反而總想著限制別人，這種思路本身就走不通。

如果美國一直放不下霸權(quán)思維，不能接受國際關(guān)系民主化，也不愿和其他國家平等共存，那未來類似的痛處只會越來越多，類似的失態(tài)也會反復(fù)上演。

而中國只要繼續(xù)把自己的事做好，把關(guān)鍵技術(shù)、核心產(chǎn)業(yè)攥在手里，就能在各種故意針對中站穩(wěn)腳跟，這才是大國該有的從容和底氣。