當(dāng)酒精的麻痹遇上自動(dòng)駕駛的“便利”，有人竟試圖用技術(shù)為醉駕開脫。近日，北京市第二中級(jí)法院審結(jié)一起相關(guān)案件。該案中，醉酒駕駛行為人閆某以開啟“自動(dòng)駕駛功能”為由，抗辯不構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪等犯罪，或辯稱應(yīng)減輕責(zé)任，均被法院依法駁回。最終，法院以危險(xiǎn)駕駛罪判處閆某拘役三個(gè)月，并處罰金6000元（據(jù)10月10日《人民日?qǐng)?bào)》）。

無(wú)獨(dú)有偶。今年8月，在成渝環(huán)線高速上，一男子酒后開車啟動(dòng)智能輔助駕駛功能，隨后車輛停在了超車道上，嚴(yán)重危及高速行車安全。事后，該男子同樣試圖以“智能輔助駕駛”為擋箭牌，但仍被依法處理。這樣的案例傳遞出明確信號(hào)：技術(shù)不是違法的借口，駕駛員永遠(yuǎn)是安全的第一責(zé)任人。無(wú)論技術(shù)如何發(fā)展，法律紅線不可逾越。

然而，現(xiàn)實(shí)中不乏對(duì)自動(dòng)駕駛有誤解的人，當(dāng)汽車貼上“自動(dòng)駕駛”的標(biāo)簽，一些人便誤以為可以酒后靠自動(dòng)駕駛技術(shù)“全權(quán)托管”車輛。這種對(duì)技術(shù)的誤讀，本質(zhì)是對(duì)法律的漠視、對(duì)生命的輕慢。試想，一個(gè)醉意朦朧的人，如何能在突發(fā)狀況時(shí)作出精準(zhǔn)判斷？更不用說(shuō)，當(dāng)前市面上的智駕系統(tǒng)僅為較低層級(jí)的輔助駕駛，仍需高度依賴駕駛?cè)巳獭⑷硇牡目刂?，才能確保行車安全。而駕駛?cè)巳羰秋嬀坪笫褂幂o助駕駛功能，很可能因?yàn)榫凭楸源竽X而無(wú)法及時(shí)有效地控制車輛和應(yīng)急處理，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。如此一來(lái)，即便啟動(dòng)了輔助駕駛功能，酒后駕車的危險(xiǎn)也并不會(huì)消失或減少，反而會(huì)因?yàn)榕狭恕翱萍肌钡耐庖露屓烁臃潘删琛?/p>

科技的本意是減輕負(fù)擔(dān)，而非成為放縱的幫兇。我們?cè)谙硎芗夹g(shù)帶來(lái)便利的同時(shí)，絕不能以犧牲安全為代價(jià)。無(wú)論是道路交通安全法還是刑法，我國(guó)法律關(guān)于“酒駕”或“醉駕”的認(rèn)定，強(qiáng)調(diào)的都是駕駛?cè)藢?duì)車輛的整體控制權(quán)。正如法院在裁判中所闡釋的，“駕駛輔助系統(tǒng)激活后，駕駛?cè)巳栽趯?shí)際執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，需要監(jiān)管系統(tǒng)并始終參與駕駛?cè)蝿?wù)以確保行車安全。”因此，企圖以“輔助駕駛”“自動(dòng)駕駛”為由，打法律的“擦邊球”，逃避違法責(zé)任的做法，自然是行不通的。

不過(guò)，自動(dòng)駕駛技術(shù)終將走向成熟，若未來(lái)更高層級(jí)的智駕系統(tǒng)普及，駕駛權(quán)完全由系統(tǒng)掌握，如何應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的自動(dòng)駕駛狀態(tài)下的酒駕、醉駕？也是值得探討的。隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，構(gòu)建更精細(xì)的規(guī)則體系也應(yīng)盡快提上日程。法律要與技術(shù)進(jìn)步同頻共振，必須未雨綢繆。

我們期待一個(gè)更智能的未來(lái)，但社會(huì)安全的底線絕不能突破。醉駕與自動(dòng)駕駛的爭(zhēng)議，本質(zhì)上是對(duì)人性與科技關(guān)系的思考。為此，必須明確最基本的一點(diǎn)——無(wú)論技術(shù)如何迭代，對(duì)生命的敬畏、對(duì)法律的遵守都不應(yīng)改變。（陸青）

來(lái)源：檢察日?qǐng)?bào)