今年以來，走進任何一座城市汽配城，幾乎都能看到相似的景象：場內車輛稀少，店鋪門庭冷清，店主與員工或低頭刷著手機，或圍坐在一起打游戲。談及經(jīng)營狀況，回應往往是一句無奈的“生意難做，沒什么客戶”。

“貨架上堆滿去年底訂貨會時囤積的濾清器，如今即便降價30%也難有銷路”。一位從業(yè)近二十年的門店老板苦笑著表示，庫存壓力巨大，資金周轉日益困難。

隨著新能源汽車配件需求快速上升，這一領域卻存在較高的技術門檻和復雜的認證要求，使得多數(shù)傳統(tǒng)小商戶望而卻步。該老板坦言，自己年紀已大，學習新知識倍感吃力，“有心無力”成為轉型路上最大的阻礙。

現(xiàn)實壓力之下，越來越多從業(yè)者被迫轉型甚至退出行業(yè)。在鄭州金水區(qū)某汽修一條街，道路兩側數(shù)十家店鋪中超半數(shù)已關門停業(yè)，多家尚在營業(yè)的門店也掛出“轉讓”告示，門面上“洗車25元”的字樣早已斑駁不清。據(jù)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，全國約40萬家維修廠中，近30%正考慮關?；蜣D行。

站在行業(yè)的十字路口，許多人陷入迷茫：下一步該往哪走？未來的出路，究竟在何方……

01、高薪店長為何三個月“敗走麥城”，汽修廠的改革之痛

兩年前，鄰近的李老板曾嘗試對自家修理廠進行改造，借鑒連鎖店的標準化運營模式。他引入每日學習、定期考核機制，推行標準化接車與施工流程，旨在提升服務專業(yè)度，塑造品牌口碑。

為此，他還高薪聘請了一位連鎖店店長負責管理改革。該店長上任后首先推行績效改革，將原有薪酬體系改為技能工資加績效評估，卻遭到老員工抵制與新員工不滿。

執(zhí)行不足三個月，廠內技術最好的師傅攜兩名學徒離職，團隊內部矛盾頻發(fā)，最終店長被迫離職，改革以失敗告終。

李老板反思道，當時未能有效統(tǒng)一員工思想、保障收入預期，加上自身管理經(jīng)驗不足，導致團隊分崩離析，“現(xiàn)在回想起來，仍感痛心?！?/p>

筆者自身在新店開業(yè)初期也曾采取傳統(tǒng)宣傳方式，仿效他人印制DM單頁，在周邊三公里范圍內廣泛派發(fā)。

盡管投入數(shù)千元，并動員員工利用業(yè)余時間持續(xù)發(fā)放，但實際憑單進店的客戶屈指可數(shù)，還屢遭物業(yè)與環(huán)衛(wèi)部門投訴，極大挫傷了團隊積極性。

后來經(jīng)深入分析發(fā)現(xiàn)，與其“廣撒網(wǎng)”不如“精準投放”。隨后調整策略，轉向與小區(qū)物業(yè)合作，開展定向禮品贈送活動，并在小區(qū)門口直接與車主建立聯(lián)系、添加微信，才逐步取得成效?？梢哉f，若非及時調整宣傳方式，門店很可能難以度過新店生存期。

當前，不少聲音主張汽修門店應積極擁抱抖音、團購、直播等新型營銷手段。然而，對于傳統(tǒng)經(jīng)營者而言，如何有效切入并持續(xù)運營是一大挑戰(zhàn)。

一位張姓老板表示，自己雖多次外出學習，也愿意嘗試，但總是“三分鐘熱度”，業(yè)務一忙便無暇顧及，導致始終未能形成有效轉化，陷入反復嘗試卻無成果的困境。

由于缺乏系統(tǒng)認知與實操能力，許多經(jīng)營者的所謂“改革”往往停留在表面模仿，未能把握核心邏輯。在快速變化的市場環(huán)境、人力資源緊張及內外多重不確定性的交織影響下，不少門店只得在迷茫中艱難求存。

02、 新能源浪潮下，傳統(tǒng)汽修人的煎熬

近日，一份針對2025年汽車服務門店用工現(xiàn)狀的調研報告指出，當前汽修行業(yè)員工結構仍以80后與90后為主體，占比約80%，而00后從業(yè)人員比例顯著偏低，行業(yè)對年輕一代的吸引力明顯不足。

與此同時，受上游主機廠與經(jīng)銷商減產(chǎn)、關店、裁員等連鎖反應影響，不少自畢業(yè)便投身汽車服務的從業(yè)者被迫離開崗位，加入失業(yè)行列；另有部分在職人員亦面臨崗位不穩(wěn)的焦慮，整個行業(yè)就業(yè)信心普遍受挫。

在此背景下，出現(xiàn)一種看似矛盾的現(xiàn)象：終端汽服門店普遍反映“人才斷層”，而另一方面，行業(yè)內部卻持續(xù)涌現(xiàn)裁員潮。其中，許多經(jīng)驗豐富的一線技術人員未能獲得應有的價值認可，部分正值職業(yè)黃金期的技術服務精英也在結構調整中被邊緣化甚至淘汰。

可以說，并非個體能力不足，而是行業(yè)轉型速度過快，使部分從業(yè)者難以適應。

老賈自2004年學習修車，現(xiàn)年38歲，在親戚經(jīng)營的汽修廠擔任技術主管已近六年。近期，他卻情緒低落，一周內三次提出離職，表示對工作感到麻木疲倦，缺乏動力，對未來發(fā)展方向也倍感迷茫。

為挽留老賈，老板特意邀請幾位同行好友共同溝通。酒至半酣，一向沉默的老賈終于吐露心聲：月薪6000余元，看似穩(wěn)定且離家近，但撫養(yǎng)兩個孩子、日常開銷、房貸車貸及人情往來等支出，令其幾乎無法攢下積蓄。

近年來廠內業(yè)務量持續(xù)下滑，大型維修項目減少，多為產(chǎn)值較低的快修快保類服務，難以開口要求加薪。所帶團隊人員流動頻繁，施工事故時有發(fā)生，管理壓力大。

此外，工作內容繁雜，既要維修車輛，又需接待客戶、推銷產(chǎn)品，同時應對頻繁的培訓、學習與新的績效考核制度，整體感受束縛重重，身心俱疲。

更重要的是，面對新能源汽車占比不斷提升的趨勢，自身缺乏相關技能儲備，對職業(yè)前景感到擔憂，唯恐將來燃油車業(yè)務萎縮后無處可去。種種壓力交織，使其萌生退意。

老賈的坦誠道出了在場多位同行的共同困境，當晚交流持續(xù)至深夜。最終，老賈表示將返回崗位，雖然現(xiàn)實難以迅速改變，但仍會堅持前行。

即便當前困境令從業(yè)者身心俱疲，次日醒來，他們依舊整裝待發(fā)，繼續(xù)作為汽車后市場中堅韌前行的一員。

03、當熱愛難抵殘酷現(xiàn)實，汽修人的離場與重構

剛結識朱店長時，他是鄭州某汽車服務連鎖品牌的金牌店長，無論在門店運營、團隊管理、客戶服務還是產(chǎn)值提升方面，均被視為標桿。正當眾人看好他前程似錦之際，他卻突然選擇離開行業(yè)，令許多同行感到不解。

直至今年五月，已成為“朱總”的他，帶著公司車隊負責人來到筆者門店，簽訂定點車輛服務合同時，才透露出當年轉身背后的無奈。

那年，朱店長與相戀六年的女友談婚論嫁，對方家長明確提出：必須在鄭州有房有車，并備好禮金，否則婚事免談。

“那時我整夜失眠。按當時店長的收入，即便不吃不喝也要十年才能湊齊這些。若創(chuàng)業(yè)，啟動資金也無從籌措?？梢哉f，我連結婚的資格都沒有?！敝斓觊L回憶道。盡管父母親戚愿意支持，但他個性要強，決心靠自己打拼出理想生活。

繼續(xù)留在汽車服務行業(yè)，溫飽雖不成問題，但若想依靠資歷積累資金，或未來獨立開店，時間漫長且結果難料，而婚姻不等人。

于是，他被迫離開汽服行業(yè)，轉赴北京投身電力相關事業(yè)。起步雖艱難，但他敢拼敢干，加之行業(yè)處于上升期，不到三年便積累可觀收入，成家立業(yè)，成為同輩中的佼佼者。

“若當時未轉行，如今我可能也只是眾多汽修店老板中的一員，在行業(yè)內卷中掙扎?！敝炜偺寡?，眼神中透出復雜情緒，“我真心喜歡汽車服務這行，但最終還是向現(xiàn)實低頭。喜歡的工作難以養(yǎng)家，養(yǎng)家的事業(yè)又難尋心靈寄托?！?/p>

如今他雖事業(yè)有成，卻依然每日兢兢業(yè)業(yè)、如履薄冰，既擔憂被公司優(yōu)化，又不甘現(xiàn)狀渴望突破，始終在追尋自我價值的路上。

類似的結構性困境也體現(xiàn)在孫經(jīng)理身上。作為某全國連鎖平臺的大區(qū)負責人，他從平臺初創(chuàng)期便加入團隊，付出良多，也收獲成長。自前年調回家鄉(xiāng)屬地工作后，本以為一切向好。然而受行業(yè)上下游影響，公司自去年啟動降本增效，壓縮編制、精簡團隊，氛圍緊張。

孫經(jīng)理每日需應對供應商保供協(xié)調、公司下達的銷售指標、團隊服務能力維持以及客戶端的多方博弈，壓力重重。

盡管他常以“我喜歡的東西都很貴”自我激勵，一人承擔三四人工作量，全年基本無休，但近兩年仍難達預期業(yè)績。面對客戶抱怨、團隊士氣低落與領導無奈，他坦言自己也近乎“躺平”，卻又不甘被優(yōu)化，內心充滿矛盾。

無論是堅守一線的汽修工，為現(xiàn)實轉行的前汽服人，還是為生存不斷突破極限的職業(yè)經(jīng)理人，當前汽車服務行業(yè)的許多從業(yè)者鮮少獲得鮮花與掌聲，更多是為生計在缺乏地位、保障與價值認可的環(huán)境中艱難前行?？嗬壑荒茏杂?，前路仍待曙光。

04、沒有絕望的市場，只有僵化的思維

綜上所述，并非意在渲染處境優(yōu)越，而是希望凝聚一批80、90后從業(yè)者的共同經(jīng)歷與縮影，激發(fā)共鳴、相互砥礪，在追尋職業(yè)價值的道路上走得更遠。

隨著行業(yè)資深人員逐漸流失、人才結構出現(xiàn)斷層，以及年輕一代入行意愿減弱，我們這一代已成為支撐行業(yè)的中堅力量。即便整體環(huán)境依然面臨寒潮，但暖意與希望始終存在。

針對汽修門店經(jīng)營，核心在于聚焦當前車主與車輛的真實需求，主動出擊，明確自身服務的差異化價值。

對于就職于公司或平臺的同行，則需構建個人專屬的能力矩陣，方能在降本增效的價值競爭中建立優(yōu)勢。

同時，新能源服務業(yè)務缺口亟待填補，提前布局、積累能力，待需求爆發(fā)時，有準備者必將脫穎而出。

行業(yè)洗牌已成定局。專業(yè)機構預測，2025年汽車后市場規(guī)模雖將攀升至8000億元，但其中20%的企業(yè)將面臨出清。

在這場淘汰賽中，從業(yè)者心態(tài)呈現(xiàn)兩極分化：悲觀者感嘆黃金期已過，力求保本；樂觀者則積極求變，持續(xù)學習，在不斷增值中尋找新機。

從年初至今，寒意與暖流交織，從業(yè)者的焦慮、掙扎與創(chuàng)新共同勾勒出行業(yè)轉型的眾生相。正如某連鎖品牌創(chuàng)始人所言：“沒有絕望的市場，只有僵化的思維。活下來不是終點，而是新競爭的起點?！?/p>

于個人而言，唯有以專業(yè)對抗內卷，以價值穿透迷霧，以能力突破邊界，方能穿越周期，迎來真正的復蘇。