機(jī)床這行當(dāng),說起來可真是一把辛酸淚。想當(dāng)年,中國機(jī)床產(chǎn)值和消費(fèi)額雙雙全球第一,風(fēng)頭無兩,可如今呢,那些曾經(jīng)扛起半邊天的18家國企,大多栽了跟頭,沈陽機(jī)床、大連機(jī)床這樣的老大哥都宣告破產(chǎn)重組,其他的也勉強(qiáng)茍延殘喘。
這不是天災(zāi),是人禍加行業(yè)老毛病,技術(shù)卡脖子、管理跟不上趟兒,進(jìn)口貨一涌進(jìn)來,就把國內(nèi)市場攪得天翻地覆。
老大哥們當(dāng)年怎么紅的
回想上世紀(jì)五十年代,國家剛起步,工業(yè)底子薄得像張紙,得趕緊補(bǔ)課。蘇聯(lián)那邊幫忙,援助圖紙和技術(shù),幫著建了18家重點(diǎn)國企機(jī)床廠,沈陽第一機(jī)床、北京第一機(jī)床、齊齊哈爾第一機(jī)床啥的,這些“十八羅漢”一上馬,就成了行業(yè)脊梁骨。
1955年,沈陽廠搞出中國第一臺普通車床,那時候可新鮮了,央行還印了張“車工兩元人民幣”紀(jì)念一下。三年后,1958年,北京廠和清華聯(lián)手,憋出亞洲第一臺數(shù)控銑床X53K1,麻省理工才1952年整出世界首臺,咱們追了六年就趕上,這速度擱現(xiàn)在都算火箭級。
這些廠子不光自給自足,還開始往外賣貨。六十年代,產(chǎn)品出口東南亞、非洲,七十年代末甚至擠進(jìn)全球前十。2009年全球機(jī)床產(chǎn)銷榜上,中國兩家上榜,德國五家、日本兩家,美國才一家,咱們直接超美成三巨頭之一。
那時候的沈陽機(jī)床,銷售額從全球36位躥到第一,用了九年時間,風(fēng)光得不行。產(chǎn)量上,2001年數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量暴增,幾家廠子集體發(fā)力,工人忙得腳不沾地。說白了,這幫國企就是工業(yè)母機(jī)的開荒牛,扛起了從無到有的重活兒。沒有它們,早年的汽車、航空啥的都得卡殼。
可好日子沒多久,八十年代九十年代,全球經(jīng)濟(jì)一變樣,國外機(jī)床性價比高,精度還穩(wěn),國內(nèi)市場直接丟了五成份額。關(guān)稅降了,進(jìn)口貨蜂擁而至,那些老廠子訂單少得可憐,沈陽廠重組時還東挪西借,世界銀行貸了兩億美元,十年才還清。
關(guān)錫友那時候在中層,簽合同時估計手都抖,這債一背,廠子喘口氣都費(fèi)勁。技術(shù)上也露怯,蘇聯(lián)專家一走,關(guān)鍵零件靠進(jìn)口,西方管制嚴(yán),買個伺服系統(tǒng)得層層審批。
合作呢?大連機(jī)床和日本搭伙,日本還設(shè)鎖,機(jī)床一動就遠(yuǎn)程關(guān)機(jī),得請人來解鎖,這不等于寄人籬下嗎?國企們組裝是行,創(chuàng)新就跟不上了,產(chǎn)品夠用但不頂尖,漸漸被甩在身后。
債臺高筑的連鎖崩盤
轉(zhuǎn)眼到2010年代,問題全冒頭了。2011年,市場風(fēng)向變了,中高端機(jī)床進(jìn)口占主流,國外貨技術(shù)牛,賣點(diǎn)就是精度和效率。國內(nèi)廠子呢?創(chuàng)新少,管理老套,研發(fā)投得不夠,工人技能也跟不上。2002年沈陽機(jī)床關(guān)錫友上總經(jīng)理后,試著混改,賣房產(chǎn)搞副業(yè),可債務(wù)像雪球,越滾越大。
2018年,負(fù)債202億,負(fù)債率99.26%,資金鏈一斷,法院受理破產(chǎn)重組。2019年巨虧50億,只能重整。關(guān)錫友卸任所有職務(wù),轉(zhuǎn)去別處,這事兒擱他身上,估計夠嗆。
大連機(jī)床更慘,2017年連違約九次,欠債224億。董事長陳永開卷進(jìn)騙貸案,2016年偽造合同、虛構(gòu)應(yīng)收賬款,從中江信托騙6億貸款。
2018年5月公安部發(fā)A級通緝令,他跑了半年才抓獲,關(guān)在丹東看守所。副總會計師徐曉光他們也判了刑,企業(yè)大門一鎖,保安巡空廠。2018年申請破產(chǎn)重整,延期三個月交計劃,可債主們敲桌子催款,重組后還是半死不活。
這十八羅漢,多數(shù)步后塵。齊齊哈爾廠、上海廠、昆明廠啥的,訂單銳減,虧損率2019年15.1%,2020年上半年24.1%。2022年,沈陽和大連正式破產(chǎn),其他的倒閉或重組,僅剩少數(shù)撐著。到2024年,國產(chǎn)化率高端領(lǐng)域不足10%,低端過剩,高檔精度差一線。
這崩盤不是一天的事兒,早年技術(shù)沒跟上,管理層決策慢,市場一變就措手不及。國外不光賣機(jī)床,還捆綁條款,限位置、限移動,國內(nèi)廠子學(xué)著點(diǎn)都難。結(jié)果呢?從世界第一滑到谷底,產(chǎn)值消費(fèi)額雖全球第一,但高端靠進(jìn)口,行業(yè)凜冬來了。
國企背著歷史包袱,創(chuàng)新慢半拍,遇上全球競爭加劇,進(jìn)口一壓價,就全線潰敗。不是說國企不行,是機(jī)制卡殼,研發(fā)資金少,人才流失快。
陳永開那案子,騙貸6億,表面風(fēng)光,里子爛透,企業(yè)一倒,產(chǎn)業(yè)鏈跟著抖。關(guān)錫友重組時借外債,短期續(xù)命,長遠(yuǎn)雪上加霜。這幫老廠子,紅極一時,現(xiàn)在銹跡斑斑,教訓(xùn)深著呢。
政策兜底和民營的逆襲
國家沒坐視不管,2016年機(jī)床協(xié)會推數(shù)控裝備互聯(lián)協(xié)議,2021年落地,推動智能化轉(zhuǎn)型?!吨袊圃?025》定調(diào),到2025年關(guān)鍵工序數(shù)控率從33%升64%,資金傾斜,扶持骨干。
2025年Q1,金屬切削機(jī)床市場163億,銷量7.7萬臺,國產(chǎn)替代加速,五軸領(lǐng)漲。整體行業(yè)營業(yè)收入1-5月4048億,降1.3%,但高端在爬坡。
民營企業(yè)撿了漏,北京精雕集團(tuán)1994年起步,專注精密數(shù)控,2019年拿國家技術(shù)中心,2023年五軸機(jī)床銷量全國第一。JDGR系列,行程500/280/300mm,精度2-5微米,賣給電子、醫(yī)療、光學(xué)廠。2025年2月,京津冀協(xié)同,北京研發(fā)、天津部件、河北組裝,300多研發(fā)人,鏈條拉長。
2007年拓璞數(shù)控建,匯機(jī)械、自動化專家,攻鏡像銑技術(shù)。2023年出世界首臺三頭并行鏡像銑、立式箱底鏡像銑,12米臥式雙五軸蒙皮銑,空間精度翻倍。
幫C919、C929飛機(jī)蒙皮,加工時長縮80%,壁厚薄如身份證。2025年1月,閔行投1.5億,建37150平總部,i500五軸中心調(diào)試中。2024年2月,獲上海市技術(shù)發(fā)明特等獎。
濟(jì)南二機(jī)床是國企里活得滋潤的,專注沖壓線,躋身全球三大。2023年11月,給吉利極氪交付一體化壓鑄零件自動化線,寧波投產(chǎn),打破進(jìn)口依賴。
2024年4月CCMT展,簽博俊科技,11月再和吉利合作鋁壓鑄線,精度國際級。累計賣50多臺,市場占有率第一,供比亞迪、理想、蔚來、小米。2025年8月,和中揚(yáng)立庫聯(lián)手,智能倉儲對接產(chǎn)線。
這些民營和少數(shù)國企,靠技術(shù)突圍,政策加持,填了高端空白。數(shù)控機(jī)床市場2024年4325億,2025年超4500億,中高端需求漲,個性化、智能化成主流。差距還在,整體數(shù)控率40%,歐美日高一截,但國產(chǎn)五軸領(lǐng)漲,航空航天用上自家貨,底氣足了。
機(jī)床這行,落了底兒,但不是絕路。2025年白皮書說,市場萬億級,增長密碼在創(chuàng)新和進(jìn)口替代。高端鏈條,國外控得死,但咱們算法優(yōu)化、實(shí)時測厚啥的,追得緊。
拓璞的鏡像銑,蒙皮一次掃描連續(xù)加工,成本降、效率高,航空大飛機(jī)靠它披“外衣”。北京精雕的五軸,微米級零件,醫(yī)療光學(xué)不愁。濟(jì)南二機(jī)床的壓鑄線,新能源車騰飛,福特、日產(chǎn)、北美標(biāo)致都用。
國企的教訓(xùn)得記牢,別再債臺高筑、騙貸跑路。陳永開判了,沈陽扣非還虧13年,重組成盈利但研發(fā)少,補(bǔ)貼靠政府。關(guān)錫友轉(zhuǎn)場,行業(yè)需新血。
未來,政策推數(shù)控率64%,民營領(lǐng)跑,國企跟改。臺灣地區(qū)機(jī)床也強(qiáng),但大陸市場大,合作空間有??偟?,機(jī)床從大到強(qiáng),路還長,得一步步踩實(shí)。別光看沒落,里頭有股子韌勁兒,中國制造總有后勁兒。
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