2025年10月，美國(guó)在貿(mào)易上對(duì)中國(guó)出了一連串“組合拳”，招招都挺狠。

10月7日先宣布，對(duì)中國(guó)建造、擁有或者運(yùn)營(yíng)的船舶，征收額外的港口服務(wù)費(fèi)，還說以后每年都要漲；

剛過三天，10月10日又連出三招，在全球鋼鐵論壇上呼吁別的國(guó)家“一起對(duì)中國(guó)鋼鐵動(dòng)手”，特朗普當(dāng)天還宣布，從11月1日起對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品加征100%關(guān)稅，甚至威脅不讓波音給中國(guó)出口航空零部件。

說實(shí)話，以前貿(mào)易戰(zhàn)也有過，但這次不管是力度還是范圍，都比之前大得多。

我認(rèn)識(shí)個(gè)做外貿(mào)的朋友，他看到關(guān)稅消息時(shí)直接懵了，說“這不是翻倍嗎？我們出口的家電本來在美國(guó)賣2000美元，加稅后得賣4000，誰(shuí)還買啊”。

從坐船到買鋼鐵：美國(guó)想在“基礎(chǔ)領(lǐng)域”卡脖子

先說說船舶收額外費(fèi)這事兒，中國(guó)航企在中美海運(yùn)里占了不少份額，像中遠(yuǎn)、招商局這些公司，承擔(dān)了差不多三分之一的中美航線運(yùn)輸。

美國(guó)加的這筆費(fèi)，不是小數(shù)目，一艘船單次靠港可能就要多花10到15萬(wàn)美元。

這筆錢最后誰(shuí)來扛？肯定不是航企自己吞了，我朋友說，航企大概率會(huì)把成本加到運(yùn)費(fèi)里，比如以前從中國(guó)運(yùn)一批貨去美國(guó)收5000美元，現(xiàn)在可能得漲到6000。

運(yùn)費(fèi)漲了，進(jìn)口到美國(guó)的中國(guó)商品價(jià)格就會(huì)漲，最后還是美國(guó)消費(fèi)者買單，比如以前買雙中國(guó)產(chǎn)的鞋子50美元，以后可能得60美元，日常開銷就這么上去了。

航運(yùn)這邊還沒消化完，美國(guó)又把矛頭對(duì)準(zhǔn)了鋼鐵，中國(guó)是全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)，不管是建筑用鋼還是汽車用鋼，出口量都很大。

美國(guó)想聯(lián)合其他國(guó)家一起限制中國(guó)鋼鐵，說白了就是想孤立中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)。

但這事沒那么容易成，我查了下，歐盟就明確表態(tài)不支持，因?yàn)闅W盟自己每年要從中國(guó)進(jìn)口不少鋼鐵，比如汽車制造業(yè)用的特種鋼，中國(guó)的質(zhì)量好還便宜。

要是跟著美國(guó)限制，歐盟汽車廠的成本就得漲，最后汽車賣貴了，歐洲消費(fèi)者也不樂意。

所以美國(guó)這“聯(lián)合圍堵”，大概率是雷聲大雨點(diǎn)小。

100%關(guān)稅和航材管制：狠招背后，美國(guó)自己也會(huì)疼

最讓人關(guān)注的還是100%的關(guān)稅，以前貿(mào)易戰(zhàn)最高也就加25%，這次直接翻四倍，中國(guó)商品在美國(guó)市場(chǎng)基本就沒競(jìng)爭(zhēng)力了。

比如出口的冰箱、洗衣機(jī)，還有一些機(jī)械零件，價(jià)格都得翻倍。

有個(gè)做家電出口的老板跟我說，他們現(xiàn)在已經(jīng)開始暫停接美國(guó)的長(zhǎng)期訂單了。

“不是不想做，是做不了，加稅后客戶根本不下單，就算有少量訂單，利潤(rùn)也薄得像紙，還不如做東南亞市場(chǎng)”。

而美國(guó)消費(fèi)者呢？以后想買便宜的中國(guó)家電，可能就得花雙倍的錢，或者只能買更貴的本土產(chǎn)品，這無(wú)疑會(huì)推高美國(guó)的通脹。

更麻煩的是航空零部件管制，中國(guó)民航有不少波音飛機(jī)，每年要從波音買80億美元左右的零部件，用來維修保養(yǎng)。

要是美國(guó)真不讓波音出口，這些飛機(jī)的維修就會(huì)受影響，說不定會(huì)導(dǎo)致航班延誤增多。

但波音也不好過，對(duì)華出口占波音零部件銷量的12%，要是管制了，波音的產(chǎn)能就會(huì)過剩，美國(guó)大概有2萬(wàn)名航空零部件工人可能面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

本來想卡中國(guó)的脖子，結(jié)果把自己這邊的就業(yè)也給拖累了，這波操作實(shí)在有點(diǎn)得不償失。

本來想美國(guó)可能只是小打小鬧，但后來發(fā)現(xiàn)這次是來真的，而且招招都往產(chǎn)業(yè)鏈的要害上戳。

從航運(yùn)這種基礎(chǔ)服務(wù)，到鋼鐵這種原材料，再到消費(fèi)品和航空技術(shù)，幾乎覆蓋了經(jīng)貿(mào)的各個(gè)層面。

這種全方位施壓，已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的貿(mào)易摩擦，更像是在搞戰(zhàn)略性競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)抗沒贏家，全球供應(yīng)鏈經(jīng)不起折騰

美國(guó)這些單邊措施，其實(shí)也違反了WTO的規(guī)則。

之前WTO就判過美國(guó)對(duì)中國(guó)加征關(guān)稅不合理，這次更過分，針對(duì)性收費(fèi)、呼吁圍堵，明顯不符合“非歧視性”原則。

中方已經(jīng)明確反對(duì)，說這是經(jīng)濟(jì)脅迫和貿(mào)易霸凌，還會(huì)向WTO提起訴訟，更關(guān)鍵的是，這些措施會(huì)打亂全球供應(yīng)鏈。

中國(guó)在全球制造業(yè)里占很重要的位置，航運(yùn)、鋼鐵這些產(chǎn)業(yè)跟世界經(jīng)濟(jì)深度綁定。

美國(guó)加費(fèi)、限制，不僅影響中美兩國(guó)，還會(huì)讓其他國(guó)家的企業(yè)重新調(diào)整供應(yīng)鏈，比如把工廠搬到別的地方，這會(huì)增加全球產(chǎn)業(yè)的成本，國(guó)際社會(huì)也不希望看到這種局面。

歐盟、日本這些國(guó)家，都不想選邊站，畢竟跟中國(guó)的貿(mào)易往來也很多，跟著美國(guó)限制中國(guó)，自己的利益也會(huì)受損，說到底，中美作為全球前兩大經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)貿(mào)對(duì)抗沒有贏家。

希望美國(guó)能早點(diǎn)醒悟，別再搞這些單邊措施，回到對(duì)話協(xié)商的軌道上來，不然繼續(xù)這么鬧下去，不僅會(huì)傷害兩國(guó)經(jīng)濟(jì)，還會(huì)拖累全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，這對(duì)誰(shuí)都沒好處。