在如今的汽車市場，如果要說哪款車型在設(shè)計上能夠一下抓住我的眼球，那馬自達(dá)的“魂動”設(shè)計肯定是其中之一！

我們今天為大家?guī)淼氖?a >馬自達(dá)EZ-60的探店，這款車型在今年的上海車展迎來了全球首秀，我在當(dāng)時也曾簡單的品鑒過，這一次我們再近距離的感受一下它的魅力。

外觀設(shè)計：時尚與性能的完美融合

外觀設(shè)計延續(xù)了馬自達(dá)經(jīng)典的“魂動”理念，并融入了電氣化設(shè)計語言。整車線條流暢舒展，溜背造型配合大角度傾斜的C柱，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動姿態(tài)。

前臉部分，EZ-60采用了封閉式格柵設(shè)計，搭配分體式大燈組以及發(fā)光車標(biāo)與貫穿式燈帶，既保留了家族辨識度，又營造出強(qiáng)烈的科技感與未來感。幾何切割式風(fēng)道的運(yùn)用，不僅優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能，還為車頭增添了一份銳利的進(jìn)攻感。

車身尺寸方面，其長寬高分別為4850mm、1935mm、1620mm，軸距達(dá)2902mm，這樣的尺寸在中型SUV中具備明顯優(yōu)勢，不僅賦予了車輛寬敞的內(nèi)部空間，同時也展現(xiàn)出獨(dú)特的美感。

車身側(cè)面，隱藏式門把手與無邊框車門設(shè)計不僅貼合新能源車的定位，有效降低了風(fēng)阻，還提升了車輛的整體質(zhì)感。電子外后視鏡與車身線條自然融合，減少了視野盲區(qū)的同時，也避免了破壞整體美感。21英寸五幅式鋁合金輪轂造型獨(dú)特，與車身比例協(xié)調(diào)，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動氣息。

值得一提的是，EZ-60全車共計9風(fēng)道，包含19個真風(fēng)口，其中獨(dú)特的D柱風(fēng)道設(shè)計靈感源自鯊魚背鰭與脊梁線條形成的連接弧線，不僅在視覺上保留了家族化設(shè)計語言，還能有效梳理車尾高速氣流。

車尾部分，EZ-60采用了貫穿式尾燈組，兩側(cè)尾燈組與中央車標(biāo)形成呼應(yīng)，夜間點(diǎn)亮后辨識度極高。大尺寸擾流板強(qiáng)化了運(yùn)動風(fēng)格，下部大面積黑色包圍增強(qiáng)了視覺穩(wěn)定性。掀背式尾門設(shè)計不僅提升了外觀獨(dú)特性，還顯著拓展了后備箱空間實用性。

智能化配置：引領(lǐng)未來出行新潮流

在智能化浪潮的席卷下，EZ-60展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力。其搭載了全球首發(fā)的4nm智艙芯片，相較于傳統(tǒng)7nm芯片，晶體管密度提升約1.6 - 1.8倍，同功耗下算力提升約25 - 40%。這一強(qiáng)大的芯片賦予了車輛更快速、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)處理能力，無論是復(fù)雜的導(dǎo)航計算、流暢的多媒體娛樂體驗，還是精準(zhǔn)的智能駕駛輔助功能，都能輕松應(yīng)對，為用戶帶來高效、靈敏的操作體驗。

與之相匹配的是，EZ-60配備了26.45英寸5K一體屏。這塊屏幕擁有超高清的顯示效果，無論是地圖導(dǎo)航、車輛信息顯示還是多媒體娛樂內(nèi)容，都能清晰呈現(xiàn)。其操作界面簡潔直觀，配合靈敏的觸控響應(yīng)，讓用戶能夠輕松上手。

同時，100英寸3D HUD實景導(dǎo)航系統(tǒng)的加入，更是為駕駛者帶來了前所未有的便捷與安全。該系統(tǒng)將導(dǎo)航信息、車輛行駛數(shù)據(jù)等重要信息直接投射在駕駛者前方的擋風(fēng)玻璃上，無需駕駛者低頭查看，大大提高了駕駛安全性。

此外，EZ-60的車機(jī)系統(tǒng)還支持手勢控制功能，用戶只需通過簡單的手勢操作，就能實現(xiàn)切換音樂、調(diào)整音量、接聽電話等功能，無需手動觸摸屏幕，操作更加便捷、安全。

在智能輔助駕駛方面，EZ-60同樣表現(xiàn)出色。雖然官方暫未公布詳細(xì)的智能駕駛輔助功能配置，但從車輛在前風(fēng)擋、后擾流板等多處細(xì)節(jié)配備的攝像頭可以推測，它將支持豐富的智能駕駛輔助功能，為用戶的出行提供全方位的安全保障。無論是城市道路的擁堵路況，還是高速公路的長途駕駛，EZ-60的智能駕駛輔助系統(tǒng)都能幫助駕駛者輕松應(yīng)對，減輕駕駛疲勞。

空間表現(xiàn)：舒適與實用的完美平衡

作為一款中型SUV，EZ-60在空間表現(xiàn)方面也十分出色。2902mm的軸距確保了車內(nèi)寬敞的乘坐空間。實測數(shù)據(jù)顯示，身高175cm的體驗者在前排擁有一拳四指的頭部空間，兩拳左右的腿部空間；后排腿部空間達(dá)兩拳三指，頭部空間同樣充裕，即使乘坐三名成年乘客也不顯擁擠，后排乘客可輕松實現(xiàn)蹺二郎腿的坐姿。

座椅采用人體工學(xué)設(shè)計，填充物厚實柔軟，坐墊長度足夠，對大腿支撐到位。前排座椅功能豐富，配備可調(diào)節(jié)腿托，適合腿長用戶；120°零重力座椅模式在長途駕駛時能有效緩解疲勞。此外，前排座椅還具備通風(fēng)、加熱、按摩以及頭枕音響等功能，為駕駛者提供了極致的舒適體驗。后排采用純平地臺設(shè)計，座椅具備靠背調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱功能，且可按比例放倒，進(jìn)一步拓展了實用空間。

儲物空間方面，純電版車型配備了126L前備廂，方便存放小件物品；行李艙常規(guī)容積578L，可容納2 - 3個22行李箱；后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后容積拓展至2036L，可輕松裝載大號行李箱、折疊自行車等大件物品，甚至可臨時改造成休息床，滿足郊游、露營等多樣化需求。

動力性能：純電與增程的雙重選擇

EZ-60提供純電和增程兩種動力版本，滿足不同消費(fèi)者的需求。增程版車型搭載1.5L增程器，發(fā)動機(jī)功率72kW，主要用于發(fā)電；驅(qū)動電機(jī)功率190kW，最大扭矩為320N·m，動力輸出直接，加速、超車表現(xiàn)從容。

新車采用的是31.7kWh的電池組，CLTC工況下的純電續(xù)航里程為200km，滿足日常一周通勤需求；長途行駛時可通過加油持續(xù)續(xù)航，有效解決里程焦慮問題。

底盤調(diào)校一直是馬自達(dá)的傳統(tǒng)優(yōu)勢項目。EZ-60采用前后獨(dú)立懸架搭配CDC可變阻尼懸架系統(tǒng)，面對減速帶或坑洼路面時，能有效過濾震動，提升乘坐舒適性。235mm寬胎提供良好的抓地力，在濕滑路面行駛時穩(wěn)定性強(qiáng)，對路面細(xì)微震動的過濾也較為徹底，確保車內(nèi)駕乘人員的舒適體驗。

總結(jié)

在競爭激烈的新能源汽車市場中，EZ-60憑借其獨(dú)特的設(shè)計、強(qiáng)大的智能化配置、寬敞舒適的空間以及多樣化的動力選擇，具備了較強(qiáng)的市場競爭力。其目標(biāo)受眾主要瞄準(zhǔn)25 - 35歲的新中產(chǎn)家庭，這些消費(fèi)者注重生活品質(zhì)，對車輛的外觀設(shè)計、智能科技以及駕乘體驗有著較高的要求。EZ-60的出現(xiàn)，恰好滿足了他們對于一款高品質(zhì)新能源SUV的期待。