10月13日,“萬千氣象看四川”四季度集中采訪活動在成都站(火車北站)擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部現(xiàn)場正式啟動。記者從現(xiàn)場獲悉,成都站(火車北站)擴(kuò)能改造工程已進(jìn)入最后階段改造施工,將于2027年與成渝中線高鐵同步開通。
成都站始建于1952年,是新中國第一條鐵路——成渝鐵路的始發(fā)站。本次擴(kuò)能改造由中鐵建工集團(tuán)承建,位于成都二環(huán)路與人民北路交匯處,在老站原址建設(shè)。站房建筑面積約8萬㎡,站場規(guī)模10臺18線,定位為西南區(qū)域鐵路樞紐核心項(xiàng)目。改造后,成都站將整合高鐵、市域鐵路、地鐵(1/7/18號線)、公交等交通方式,實(shí)現(xiàn)“立體交叉零換乘”。
據(jù)中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司客站建設(shè)指揮部副指揮長聶兆希介紹,該項(xiàng)目一、二階段已完成,目前正處于第三階段,也是最后階段的施工,主要施工9至18道站房基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu),成都站擴(kuò)能改造工程已完成整體進(jìn)度的60%以上。
成都站站房以“千年巴蜀傳竹韻,繁花似錦耀蓉城”為設(shè)計(jì)理念,主體坐北朝南,屹立于成都北中軸線,正立面似“城市門樓”,屋面挑檐融入竹編和蜀錦紋理,呈“芙蓉”造型。
站房自上而下分三大功能層。高架候車層可容納1.5萬人同時(shí)候車;站臺層分為成渝中線場、城際車場和樞紐環(huán)線場;出站層中部設(shè)出站通廊,連接地鐵和公交場站。建成后,軌道交通銜接便捷,30分鐘可達(dá)成都東站,50分鐘抵雙流國際機(jī)場,1小時(shí)至天府國際機(jī)場。
“以前的成都站周邊由于鐵路阻隔,長期存在交通擁堵、片區(qū)割裂等問題。擴(kuò)能改造工程將使上述問題得到解決。”中鐵八局成都車站站房項(xiàng)目部總工程師楊杰說,屆時(shí),成都站將與地鐵、過境道路、上蓋公園、南廣場、公交場站、長途樞紐、東西下穿隧道等組成集多種交通方式于一體,兼具城市交通疏解、文娛商業(yè)功能的綜合型交通樞紐。
(中國日報(bào)四川記者站 趙俊峰 彭超)
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