在汽車產(chǎn)業(yè)向電動化轉型的過程中，混動技術憑借對燃油消耗的優(yōu)化和動力輸出的平衡，成為眾多車企技術研發(fā)的重點方向。市場對混動車型的接受度持續(xù)提升，這一領域的競爭也愈發(fā)激烈。領克品牌在混動領域已布局多年，旗下 EM-P 系列車型不斷豐富，此次領克 10 EM-P 的首秀，正是針對 20 萬級中大型插混轎車市場的一次重要補充，完善了品牌的產(chǎn)品矩陣。

在性能配置上，領克 10 EM-P 對 20 萬級中大型混動轎車市場形成顯著沖擊。此前曝光的領克 10 EM-P 與奧迪 A6L 冬測爬坡畫面，顯示出其操控性和穩(wěn)定性不遜色于傳統(tǒng)豪華品牌。該車基于 CMA Evo 原生新能源架構打造，通過優(yōu)化車身尺寸、材料、底盤結構等，提升了操控性、舒適性和安全性。搭載的 EM-P 智能電混系統(tǒng)，包含 47.26% 超高熱效率的 1.5T Evo 全新電混專用引擎和 DHT Evo 混動電驅，其中 DHT Evo 混動電驅由 P1 電機、P3 電機和 3 擋變速箱組成，與后橋 P4 電機協(xié)同工作，最大功率 390kW，最大扭矩 755N?m，0-100km/h 加速時間最快 5.1s，虧電油耗低至 4.2L/100km，實現(xiàn)了性能與經(jīng)濟性的平衡。

領克 10 EM-P 的外觀設計有別于市場上多數(shù)新能源車的同質化造型，原創(chuàng)性較高。新車延續(xù) The Next Day 家族設計語言，突破傳統(tǒng)汽車的設計框架，以個性化的表達形成獨特的品牌標識。前臉的 “Y” 型破曉之光日行燈，整合了示寬、日行、轉向三種功能，在具備警示作用的同時，提升了外觀的辨識度和美觀度。車身部分，A 柱采用 26.5° 超跑大傾角設計，使側面視覺效果更顯修長；C 柱 12° 上揚傾角設計，增強了車輛的運動姿態(tài)；流體雕塑般的車身線條，融合了科技感與運動感。車色方面，新車以晨光律動為設計靈感，通過光影變化呈現(xiàn)不同視覺效果，推出鎏光金、天云米、璃光紫三款全新車色，配合高規(guī)格的材質和工藝，營造出接近百萬級豪車的質感。

領克 10 EM-P 標配四驅系統(tǒng)和激光雷達，提升了車輛在各種場景下的穩(wěn)定控制能力。目前市場上，同時標配這兩項配置的混動轎車數(shù)量較少，如尊界 S800 等車型售價超過 70 萬。盡管激光雷達在車輛上的應用逐漸增加，但全系標配激光雷達的混動轎車仍不多見，而同時全系標配四驅系統(tǒng)且價格在 30 萬以內的混動轎車，目前僅有領克 10 EM-P。

領克作為 “全球新能源高端品牌”，近年來新能源車型的占比持續(xù)上升，領克 10 EM-P 的推出進一步壯大了 EM-P 混動家族。領克在這款車的用料和配置上投入較多，官方稱其為 “混動轎車終局首選”，體現(xiàn)出對該車的高度認可。綜合其外觀設計、配置水平和價格定位，領克 10 EM-P 在正式上市后，有望憑借自身的綜合優(yōu)勢吸引更多消費者，其市場表現(xiàn)或將影響 20 萬級中大型插混轎車市場的競爭格局，推動該細分市場在技術配置和產(chǎn)品力上的進一步提升。