汽勢Auto-First｜李德喆

在人人感覺車市日子不好過的感嘆中，這6家車企的銷量齊刷刷地超過200萬輛+，甚至有兩家車企的銷量已經是遙遙領先的300萬輛+。這也只是他們今年前九個月的銷量。

這6家車企是：比亞迪、上汽集團、吉利集團、一汽集團、長安汽車和奇瑞汽車。

國慶節(jié)長假歸來，賣得好的車企報喜，賣得不好的車企不報憂。各家車企公布的9月單月銷量數(shù)據(jù)，不少車企零售、出口、批發(fā)和產能，均創(chuàng)下月度歷史新高。

值得一提的是，這些頭部企業(yè)已然擺脫了單純的“規(guī)模依賴”，展現(xiàn)出更健康的發(fā)展結構。無論是“新三駕馬車”驅動下實現(xiàn)銷量“九連漲”的上汽集團，還是品牌與資本市場雙雙實現(xiàn)突破的奇瑞集團，或者是新能源滲透率超六成的吉利，以及躋身新央企煥發(fā)新活力的長安汽車等等。頭部車企在前三季度的亮眼表現(xiàn)，都為各家年度目標的順利達成打下了好基礎。

比亞迪在今年前九個月以326萬輛的累計銷量穩(wěn)居全球新能源市場榜首，完成全年460萬輛最新目標的71%。盡管9月銷量同比略有下降，但整體規(guī)模優(yōu)勢顯著。產品端呈現(xiàn)全矩陣發(fā)力態(tài)勢：王朝/海洋兩大基礎板塊合計貢獻超九成的銷量份額。高端市場同樣實現(xiàn)突破，方程豹品牌今年前九個月累計交付11.53萬輛；騰勢（參數(shù)丨圖片）品牌累計交付11.56萬輛，仰望品牌多款新車的推出建立起了技術標桿形象。與此同時，海外市場表現(xiàn)持續(xù)亮眼，不久前巴西工廠第1400萬輛新能源汽車下線的里程碑，也標志著比亞迪全球化布局進入深度本地化階段。

上汽集團今年前九個月以319.3萬輛的累計批售銷量實現(xiàn)20.5%的同比增長，終端零售達337.8萬輛，呈現(xiàn)“九連漲”的強勁勢頭。上汽的增長動能源自“三駕馬車”的協(xié)同發(fā)力。自主品牌表現(xiàn)突出，今年前三季度累計銷售204.4萬輛，集團銷量占比升至64%，特別是在剛剛過去的9月份，上汽乘用銷量9.4萬輛，智己汽車同比增 146%，全新MG4等車型成為爆款；新能源板塊今年前九個月累計銷售108.3萬輛，同比增長44.8%；海外市場持續(xù)擴張，MG品牌在歐洲終端交付表現(xiàn)持續(xù)走強。

吉利集團在前三季度以295.3萬輛的累計銷量實現(xiàn)29%的同比大漲。新能源板塊成為吉利的核心增長引擎，前三季度累計銷量達159.1萬輛，總銷量及新能源銷量均創(chuàng)下歷史新高。與此同時，旗下各品牌表現(xiàn)分化且協(xié)同，形成多極增長格局。其中吉利汽車前三季度銷量達217萬輛，同比增長46%，旗下領克品牌新能源車型占比接近80%，極氪品牌也在持續(xù)鞏固新能源高端市場地位，燃油車板塊中國星系列前三季度累計銷量突破91萬輛，“油電共進”支撐吉利在轉型期實現(xiàn)平穩(wěn)高效發(fā)展。另外，沃爾沃汽車前三季度銷量達51.4萬輛，新能源滲透率達44%，極星汽車前三季度銷量同比實現(xiàn)36%的增長。

一汽集團前三季度累計銷量達238.3萬輛，保持穩(wěn)健增長態(tài)勢。核心合資板塊貢獻主要力量，一汽-大眾在9月銷售14.63萬輛，環(huán)比增長7.9%，憑借成熟的產品矩陣，一汽-大眾也重新躋身廠商銷量前三名。與此同時，一汽自主品牌同步發(fā)力，紅旗品牌9月銷售4.45萬輛，前三季度累計銷量突破34萬輛，同比增長8.8%；奔騰新一輪增資引戰(zhàn)落地，85.5億元資金注入，“地方國資+頭部央企+科技先鋒”的組合將進一步賦能新能源領域發(fā)展，為品牌后續(xù)增長蓄力。

長安汽車在今年7月升格一級央企為整個企業(yè)發(fā)展注入了新動能。集團前三季度累計銷量達206.6萬輛，同比增長8.46%。自主品牌是長安汽車絕對的增長核心，單從9月份的表現(xiàn)來看，長安啟源月銷4.12萬輛，同比增長79%；深藍汽車月銷3.36萬輛，同比增長48.1%；阿維塔月銷1.2萬輛，同比增長185%，三大新能源品牌梯次發(fā)力，也在積極助力長安汽車向“新能源100萬輛”年度目標穩(wěn)步邁進。

奇瑞集團今年前三季度以200.8萬輛的累計銷量站穩(wěn)頭部陣營，并創(chuàng)下歷史最快突破200萬輛紀錄。奇瑞新能源板塊在今年9月銷量達9.16萬輛，同比增長55.4%，iCAR品牌同比增幅高達107%，智界品牌同比大漲超200%，成為增長新引擎。另外，奇瑞今年在海外市場累計出口達93.6萬輛，占總銷量比重超50%。尤為值得關注的是，今年9月奇瑞汽車成功登陸港股，并成為今年迄今港股規(guī)模最大的車企IPO，令奇瑞實現(xiàn)了銷量與資本市場的“雙喜臨門”。

除了以上六家車企，東風、廣汽、北汽和長城這四家車企集團在今年前三季度的銷量也均躋身行業(yè)前十，不過各家表現(xiàn)呈現(xiàn)明顯分化。東風、廣汽和北汽三家今年累計銷量已經突破百萬輛大關。東風旗下奕派、嵐圖等品牌成為企業(yè)轉型明顯支撐；廣汽旗下埃安前三季度整體保持穩(wěn)健增長；北汽旗下極狐、北京越野表現(xiàn)突出；而長城汽車的高端化與全球化布局成效初顯。

展望四季度，車市將迎來“政策+新品”雙輪驅動的關鍵沖刺期。隨著各家車企在“金九銀十”集中推出的全新車型與改款產品陸續(xù)到店交付，無論是新能源領域的長續(xù)航純電車型、高效插混車型，還是燃油車市場的智能化升級版本，都將憑借更貼合消費需求的配置與競爭力，推動新車短期銷量實現(xiàn)明顯提升。此外，新能源車購稅免稅政策將于年底到期，正逐步強化消費者的購車緊迫感，疊加各地政府與車企年末加碼的以舊換新力度，這些因素都將形成合力，為車企集團沖刺年度銷量目標提供有力支撐。