攔阻索就是航母上那條能瞬間剎住幾十噸戰(zhàn)機(jī)的鋼纜，承受上萬噸拉力，還得耐海水腐蝕、抗疲勞循環(huán)上萬次。

全世界能造的國家屈指可數(shù)，美俄領(lǐng)先，中國起步晚，但咬牙追上來了。

早年間，1984年中國從澳大利亞買了“墨爾本”號航母殘骸，當(dāng)作研究對象，從那時(shí)起就琢磨起降系統(tǒng)。

1990年代，瓦良格號從烏克蘭買來，本想連攔阻索一起要，可對方拆了關(guān)鍵件，還獅子大開口要幾千萬美元，中國海軍當(dāng)時(shí)兜里沒那么多錢，只能作罷。

找俄羅斯呢，質(zhì)量不穩(wěn)；問美國，報(bào)價(jià)上千萬美元一截，擺明不賣真貨。

這時(shí)候，自主研發(fā)就成了唯一出路。

攔阻索不是光一根繩子，得配液壓機(jī)、減速器，整個(gè)系統(tǒng)復(fù)雜得像精密鐘表。研制初期，材料配比老出問題，拉力測試時(shí)索子斷裂，數(shù)據(jù)總差口氣。

團(tuán)隊(duì)從進(jìn)口設(shè)備學(xué)起，進(jìn)口專家指導(dǎo)，實(shí)驗(yàn)室里反復(fù)試上百次。

2005年瓦良格改造時(shí)，攔阻索項(xiàng)目已并行推進(jìn)，2009年殲-15首飛，索子技術(shù)也同步跟上。到2012年遼寧艦服役前，國產(chǎn)攔阻索已通過測試，性能對標(biāo)國際。

2004年12月，巨力索具獨(dú)立出來，專注索具研發(fā)生產(chǎn)，主營合成纖維吊裝帶、鋼絲繩、鏈條啥的，規(guī)格上千種。

軍工這塊，他們是國內(nèi)少數(shù)能搞航母攔阻索的企業(yè)，鋼絲繩抗拉強(qiáng)度高，纖維纜耐海水，深海系泊系統(tǒng)核心供應(yīng)商。

網(wǎng)上熱傳的美國外包故事，就跟巨力掛鉤。

傳言說2002年，一艘美航母訪華時(shí)，供應(yīng)商XX公司商務(wù)團(tuán)來徐水廠，挑中巨力鋼絲繩質(zhì)量好，簽了合同，每年供噸位原料，用來做攔阻索。美國一根索子軍方采購價(jià)150萬美元，分包到底層只剩75萬，他們想從中國進(jìn)口原料壓成本。

巨力起初不樂意，參數(shù)太嚴(yán)，訂單量小，得投研發(fā)錢。美國人加價(jià)，還承諾后續(xù)大單，巨力才接。合作幾年，巨力不知情地供了原料，后來軍方網(wǎng)站曝光，美軍索子用中國鋼絲。

楊建忠一看，主動自薦軍方，說咱們有底子，能整根索子。四個(gè)月內(nèi)，巨力搞出樣品，測試三秒剎停戰(zhàn)機(jī)，性能超美方同類，成本低得多。中國從此自產(chǎn)攔阻索，不再卡脖子。

可巨力招股書里沒這筆訂單記錄，上市審計(jì)嚴(yán)，重大客戶得披露，美國公司蹤影全無。

2002年時(shí)，巨力集團(tuán)剛成立，索具公司還沒影，傳言時(shí)間線對不上。攔阻索研發(fā)早在艦載機(jī)首飛前啟動，2012年遼寧艦交付時(shí)已國產(chǎn)化，不是靠倉庫現(xiàn)貨救急。

巨力確實(shí)供軍工鋼絲，但不是整根攔阻索，更不是美國外包主力。

傳言里那40萬美元一根、幾千根庫存的橋段，純屬網(wǎng)絡(luò)添油加醋。

不過話說回來，這傳言雖假，卻戳中了真事兒：中國索具業(yè)從零到頂尖的路子。

巨力這種民企，本是吊裝小廠，卻借改革開放東風(fēng)，鉆研高強(qiáng)度材料，纖維合成、鋼絲編織，硬是擠進(jìn)軍工門。

2012年后，巨力軍工資質(zhì)升級，產(chǎn)品裝上遼寧艦，參與海試。2017年山東艦下水，攔阻索迭代，巨力供核心部件。

2022年福建艦建造，電磁彈射系統(tǒng)對索子要求更高，巨力預(yù)研兼容，合金配比調(diào)了上百次。2025年上半年，海工裝備板塊反彈，巨力漲停，股價(jià)從低谷爬起，市場看好海軍國產(chǎn)化訂單放量。

攔阻索這事兒，折射出中國軍工的韌勁。

早年被卡脖子時(shí)，沒怨天尤人，就悶頭干。

2025年，海軍三艘航母齊備，攔阻索全國產(chǎn)，性能不輸美方。

中美貿(mào)易摩擦還在，海軍裝備國產(chǎn)化加速，巨力這類企業(yè)訂單穩(wěn)。

攔阻索從進(jìn)口依賴到自給，成本降九成，性能升兩成，這賬算下來，值。

參考資料
艦載機(jī)著艦未掛上攔阻索怎么辦 央廣網(wǎng)