市場向來歡迎有更多想象力的選手。在新能源車型占據(jù)市場半壁江山的2025年，一汽-大眾全新攬境（參數(shù)丨圖片）以一組極具說服力的數(shù)據(jù)展現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油車的生命力：上市兩個月，月均訂單量相比此前老款攬境環(huán)比提升101%，實(shí)現(xiàn)中大型SUV細(xì)分市場中罕見的同比增長。

這一現(xiàn)象級表現(xiàn)背后，折射出當(dāng)代家庭用戶對多功能大6座/7座燃油SUV的復(fù)雜訴求，它既要滿足大家庭的出行剛需，又要承載消費(fèi)升級的品質(zhì)期待，更要破解新能源車尚未完全解決的補(bǔ)能焦慮，全新攬境恰好踩準(zhǔn)了這三重需求交匯點(diǎn)。

從“夠用”到“好用”，產(chǎn)品力全面進(jìn)化

如果要準(zhǔn)確描述全新攬境的核心定位，那就是“6座/7座家庭旗艦SUV”。在這個目標(biāo)里，全新攬境將“多人出行”、“家庭”和“旗艦”三個詞語的定義權(quán)握在手中，所憑借的自然是深度的技術(shù)突破。

以空間表現(xiàn)為例，全新攬境5168mm的車身長度，2980mm的軸距，符合這個級別市場的主流需求，而且兼具了6座、7座布局版本，更好地滿足不同家庭選擇。

需要注意，由于不像目前市面上一些混動SUV車底有著大電池占用空間，全新攬境的2980mm軸距，創(chuàng)造了87.2%得房率，讓第三排腿部空間更加從容，并且坐姿更加自然，后排座椅對大腿的承托也更到位，讓每個座位都舒適尊享。

在滿員的狀態(tài)下，全新攬境的后備廂能夠放置2個20寸+2個24寸行李箱，或者是4個20寸+折疊嬰兒車，而7座版放倒二排、三排座椅形成進(jìn)深超過2.2米的純平平面，可輕松容納沖浪板、高爾夫球袋或者露營裝備。

但全新攬境的硬核不止于此。

即便是當(dāng)前用戶關(guān)注的智能體驗(yàn)上，全新攬境也毫不遜色，8155芯片+12GB運(yùn)行內(nèi)存的組合，既保證了流暢絲滑的車機(jī)體驗(yàn)，而且硬件也能戰(zhàn)未來。其語音交互響應(yīng)速度快，在云端引入Deepseek+自研混合大模型技術(shù)，能理解“把空調(diào)調(diào)到孩子睡覺的溫度”這類模糊指令，而同級燃油車多數(shù)仍停留在固定口令操控階段。

同時(shí)全新攬境是行業(yè)首個搭載端到端高速NOA的燃油車，可選裝IQ. Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，與那些宣傳激進(jìn)的所謂智能駕駛不同，全新攬境的IQ.Pilot系統(tǒng)差異在于更專注復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性，雙目攝像頭識別準(zhǔn)確率相當(dāng)高，已覆蓋全國95%的城市路況和100%的高速場景，可以自主實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)上下匝道、超車變道、橫向避讓、復(fù)雜路口紅綠燈識別、起停等功能。

可以說，全新攬境以真三排大空間+德系品質(zhì)追求，重新定義了家庭旗艦SUV，既有6座7座靈活布局可選，同時(shí)智能又省心，讓全家出行從容無憂，賣得好自然不在話下了。

尋找燃油車的生存新法則

如果你以為全新攬境的競爭力僅限于此，那么多少有些低估它了。

一輛好車其實(shí)不止于跟風(fēng)，能夠帶給消費(fèi)者恒定的價(jià)值會更重要。相比于喜歡“背刺”老車主的一些廠商，一汽-大眾給予用戶滿滿的安心感，最終往往體現(xiàn)在“說走就走的底氣”與合理的售價(jià)、穩(wěn)定持續(xù)的售后服務(wù)。

比如在動力方面，搭載第五代EA888發(fā)動機(jī)的全新攬境，在WLTC工況下實(shí)現(xiàn)8.33L/100km油耗的同時(shí)，零百加速達(dá)到7.5秒，做到了動力與油耗的精妙平衡。

這個數(shù)據(jù)背后是米勒循環(huán)與可變截面渦輪增壓技術(shù)等諸多技術(shù)加持的成果，相比途昂PRO的第三代EA888（WLTC油耗8.7L/100km），全新攬境在功率提升23.5%基礎(chǔ)上油耗反降5.6%。相比一些混合動力的新能源SUV，全新攬境在確保動力輸出的同時(shí)，既能夠保持較低的能耗水平，同時(shí)免去了大電池在后期維修帶來的潛在煩惱。

這種“既要馬兒跑又要少吃草”的突破，直擊家庭用戶對用車成本的敏感神經(jīng)。特別是在一些環(huán)境相對惡劣，冬季嚴(yán)寒、補(bǔ)能不便的地區(qū)，全新攬境與生俱來的可靠性和耐用性，這種源自德系品質(zhì)的信任感，收獲了相當(dāng)一部分用戶的青睞。

另一方面，大眾擁有穩(wěn)定的品牌形象與全球范圍內(nèi)的盈利能力，這使得全新攬境的用戶，無需擔(dān)心使用的持續(xù)性，以及全生命周期品牌給予支持與保障的延續(xù)性。在過去那么多年里，一汽-大眾已經(jīng)建立的龐大完整服務(wù)體系，也是全新攬境價(jià)值的另一種體現(xiàn)，大眾扎根中國市場多年帶來的優(yōu)秀質(zhì)量口碑，成為家庭用戶選擇全新攬境時(shí)的隱形加分項(xiàng)。

同時(shí)，合理、穩(wěn)定的售價(jià)，能夠?yàn)楫a(chǎn)品帶來更好的競爭力，進(jìn)一步撬動用戶。全新攬境價(jià)格體系透明，不存在購車套路，用戶不需擔(dān)心被廠商“背刺”?！皬S家直營價(jià)”模式消滅了傳統(tǒng)4S店的議價(jià)套路，縮短用戶的決策周期，這種“閉眼買，不糾結(jié)”的體驗(yàn)，正在重塑燃油車的銷售生態(tài)。

越用越省，算得清的長期價(jià)值

那么，什么時(shí)候會是入手全新攬境的最佳時(shí)機(jī)呢？或許就在當(dāng)下了。

全新攬境目前推出了最新的十月終端購車政策禮遇，包括首任車主整車終身質(zhì)保、原裝備件終身質(zhì)保；六座車型贈送躺贏包，七座贈送電動側(cè)踏；最高1.4萬元的廠家置換補(bǔ)貼以及老友禮、推薦禮等等，可謂誠意十足。（具體以實(shí)際到店為準(zhǔn)）

我們就以關(guān)注度比較高的全新攬境2026款 450TSI 四驅(qū)至尊版 6座來算，廠家直營價(jià)26.99萬元，如果你是置換用戶，那么基礎(chǔ)置換廠家補(bǔ)貼10,000元，若是特定德系客戶置換（奔馳、寶馬、奧迪、進(jìn)口大眾、上汽大眾、斯柯達(dá)、捷達(dá)）額外享4,000元，再疊加國家置換補(bǔ)貼1.3萬元，那么落地價(jià)甚至可以做到低于裸車價(jià)，可以說是相當(dāng)劃算了。（具體以實(shí)際到店為準(zhǔn)）

再加上目前全新攬境十月終端購車政策禮遇還包括了新老客戶雙享10,000積分禮，首任車主整車終身質(zhì)保、原裝備件終身質(zhì)保（易損件除外），六座車型贈送躺贏包，七座贈送電動側(cè)踏以及流量禮等等，按照6年用車周期來計(jì)算，起碼又價(jià)值好幾萬元，節(jié)省更多用車成本，長期擁車成本優(yōu)勢明顯。

這種“低門檻高權(quán)益”的組合拳，有效刺激了金九銀十的消費(fèi)旺季，也怪不得全新攬境的關(guān)注度一直居高不下了。

鐘述

當(dāng)行業(yè)熱議“油電之爭”時(shí)，全新攬境用硬核產(chǎn)品力和實(shí)打?qū)嵉匿N量成績證明了，滿足真實(shí)需求的產(chǎn)品永遠(yuǎn)有市場。它既保留了燃油車穩(wěn)定可靠的底色，又吸收了當(dāng)下新能源車的智能科技內(nèi)核，更通過廠家直營價(jià)和完善的售后服務(wù)體系，重塑消費(fèi)信任。

畢竟在整個汽車產(chǎn)業(yè)加速迭代、競爭白熱化的現(xiàn)階段，作為購車者的我們更要保持理性，認(rèn)真權(quán)衡一款車型的品牌與產(chǎn)品優(yōu)勢。汽車從來都不是快消品，我們需要的是一份穩(wěn)定、專業(yè)的長期保障。

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