為什么曾經(jīng)大名鼎鼎的歐盟，如今制造業(yè)似乎走入了死胡同？曾幾何時西門子的電器，大眾的汽車都在國內(nèi)十分暢銷，現(xiàn)在卻很難重現(xiàn)輝煌。事實上背后正是歐盟制造業(yè)衰敗的寫照。

近日有消息稱歐盟11月份將出臺政策，任何想在汽車和電池行業(yè)開展業(yè)務(wù)的公司，必須要跟歐盟公司分享技術(shù)才能進(jìn)入歐盟市場。雖然這個規(guī)則適用于所有非歐盟公司，但具體針對性很明確，歐盟的目標(biāo)是防止國內(nèi)的制造實力壓垮歐洲工業(yè)。

這個消息看似是歐盟在搞貿(mào)易戰(zhàn)，卻反應(yīng)出歐盟在本土制造業(yè)衰敗的無奈之舉。1995 年，歐盟制造業(yè)占全球增加值的 20%，出口占全球貿(mào)易額的 38%。德國、法國、意大利三國貢獻(xiàn)全球制造業(yè)產(chǎn)值的 1/4，鋼鐵、汽車、化工等行業(yè)占據(jù)技術(shù)制高點。到了2007 年，歐盟制造業(yè)出口額達(dá) 2.3 萬億美元，占全球 30%。這個時期是歐盟制造業(yè)的巔峰。

可是如今我們再看看，制造業(yè)占?xì)W盟 GDP 比重從 1995 年的 20% 降至 2021 年的 16.5%，2025 年進(jìn)一步下滑至約 15%。今年以來歐元區(qū)制造業(yè) PMI 連續(xù) 8 個月低于 50 榮枯線。歐盟制造業(yè)全球占比更是下滑到了13%。

那歐盟制造業(yè)的衰敗原因到底是什么？任何事物的發(fā)展，一定是有內(nèi)因跟外因。歐盟制造業(yè)的衰敗也不另外，那今天我們就好好來詳細(xì)剖析一下歐盟制造業(yè)衰敗的根本。系好安全帶，我們發(fā)車了。

2007年美國次貸危機(jī)發(fā)生之前，歐盟GDP在全球占比達(dá)到巔峰。這個時候歐元帶有取代美元之勢，可是讓人沒有想到，這卻是歐盟最后的榮光。

從內(nèi)因來分析，歐盟制造業(yè)的失敗，并不是經(jīng)濟(jì)的問題，而是政治制度劣勢所決定。這不是歷史發(fā)展的偶然事件，而是早就彩排好的結(jié)果。

歐盟在近代的發(fā)展有三大關(guān)鍵，一個是深厚的文化、科技底蘊(yùn)。文藝復(fù)習(xí)之后，歐洲科技開始萌芽，第一次工業(yè)革命之后，歐洲經(jīng)濟(jì)、軍事開始遙遙領(lǐng)先于世界。之后歐洲各個開始在世界各地掠奪資源，建立自己的殖民地。

英國占了印度，法國拿下非洲，各個國家都在瘋狂擴(kuò)張地盤。實際上科技則是歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展的火車頭，而殖民政策才是推動歐洲領(lǐng)先世界的基礎(chǔ)。

第二個關(guān)鍵則是二戰(zhàn)之后，美國推出馬歇爾計劃對他們的扶持。在美國的幫扶下，歐洲經(jīng)濟(jì)迅速走出戰(zhàn)后陰影。美國趁機(jī)對歐洲各個完成了從金融到政治的滲透。歐洲各國從某種意義上說靠著出賣部分主權(quán)，得到了經(jīng)濟(jì)援助。到馬歇爾計劃結(jié)束時，西歐國家的國民生產(chǎn)總值增長了 32%，內(nèi)部貿(mào)易增加 35%，出口貿(mào)易增加了 50%。

第三個關(guān)鍵則是歐盟、歐元的建立，讓歐洲經(jīng)濟(jì)一體化的組織。因為有了歐盟跟歐元的協(xié)同效應(yīng)，歐洲經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了全盛時期。1993 年歐盟成立時，GDP 為 6.76 萬億美元，人均 GDP 為 1.59 萬美元。2008 年是歐盟經(jīng)濟(jì)的巔峰時刻，GDP 達(dá)到了 16.24 萬億美元，人均 GDP 達(dá)到了 3.69 萬美元。歐盟、歐元建立，消除內(nèi)部壁壘，釋放規(guī)模效應(yīng)，對外降低交易成本，穩(wěn)定貨幣環(huán)境提升國際話語權(quán)，最終讓他們的經(jīng)濟(jì)達(dá)到巔峰。

可是如今歐盟這三大優(yōu)勢已經(jīng)逐步瓦解。殖民政策如今已經(jīng)反噬了歐盟，最典型的就是法國，大量非洲移民進(jìn)入法國，導(dǎo)致法國的社會福利壓力越來越大，內(nèi)部的社會矛盾也是日益加劇。最近幾年，法國已經(jīng)爆發(fā)了多次的大規(guī)模游行，本質(zhì)原因就是如此。法國人已經(jīng)無法躺在殖民政策上享受了。舒服了幾十年的法國大老爺，又怎么卷得過東亞的牛馬。

對于歐洲來說，成也美國，敗也美國。曾經(jīng)他們靠美國起家，如今也是因為美國，而失去了歷史發(fā)展機(jī)遇。1993年歐盟建立，歐洲就發(fā)生了波黑戰(zhàn)爭。1999年歐元問世，歐洲就發(fā)生了科索沃戰(zhàn)爭。2007年美國自己發(fā)生次貸危機(jī)，格魯吉亞戰(zhàn)爭又在歐洲爆發(fā)。這可不是歷史的巧合，而是一場精心策劃的編排。2022年美國又一次陷入經(jīng)濟(jì)危機(jī)的前奏，于是俄烏戰(zhàn)爭又爆發(fā)。歐洲就這樣一次又一次在美國寫好的劇本中扮演了最可憐的那個角色。俄烏站在之后，歐盟失去了俄羅斯廉價能源的支持，歐盟天然氣價格一度飆升至美國的 8 倍，工業(yè)用電成本上漲 63%，化工行業(yè)成本激增 78%。高耗能產(chǎn)業(yè)如鋼鐵、化肥產(chǎn)能大幅收縮，德國化肥產(chǎn)能關(guān)閉 70%。

每一次戰(zhàn)爭，都在驅(qū)趕歐洲的熱錢流向美國避險，都是美國對歐洲資本最無情的吸血。

對于歐盟來說，還有一個大問題，那就是歐盟始終只是一個經(jīng)濟(jì)一體化的組織，而不是一個政治、軍事一體化的組織，這讓他們在面對中美兩大對手時，缺乏整體有限的統(tǒng)一調(diào)度，而內(nèi)部人多口雜，也導(dǎo)致他們的行事效率低下。

這些內(nèi)因疊加在一起，也導(dǎo)致了歐盟經(jīng)濟(jì)的衰退，最終導(dǎo)致制造業(yè)的凋零。

從外因來看，中美在經(jīng)濟(jì)上的博弈，并沒有讓中美哪一方倒下，反而是讓歐盟跟我們的差距越來越大。以AI產(chǎn)業(yè)為例子，美國有OPEN AI，中國有DEEPSEEK，而歐盟卻沒聽說過有什么出名的大模型。在芯片、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)也是如此。美國有特斯拉，中國有比亞迪，歐盟的汽車產(chǎn)業(yè)卻大有日薄西山的態(tài)勢。

中美不斷競爭，雙方誰都不敢放松。特朗普上臺之后，不斷尋找辦法，幫美國重塑制造業(yè)的榮光。不管他的政策對不對，能不能成功，至少站在美國的角度，這也是一種嘗試。中國更不用說，舉國上下都憋足了一口氣，一定要實現(xiàn)對美國的彎道超越，發(fā)誓不再讓別人卡我們的脖子。

過去3年，中國高科技產(chǎn)業(yè)是迎來大爆發(fā)，天宮一號上了太空，全球70%的新能源汽車都是中國制造，“本源悟空” 量子計算機(jī)搞定全球最大規(guī)模的流體仿真，華為麒麟芯片殺入世界第一梯隊。

反觀歐洲卻一直在原地踏步。當(dāng)中美都在努力的時候，他們卻在處理內(nèi)亂，處理俄烏戰(zhàn)爭，處理能源危機(jī)。

現(xiàn)在來看，歐盟已經(jīng)失去了最好的發(fā)展歷史機(jī)遇。失去了烏克蘭的糧食，俄羅斯的能源，他們對美國的依賴更加一步。在萬般無奈之下，他們只能給中國設(shè)置各種貿(mào)易壁壘，來保護(hù)本國的制造業(yè)。

上一次歐盟加中國電動車關(guān)稅的時候，你絕對想不到第一個反對的竟然是寶馬、大眾這些歐洲車企，因為他們知道保護(hù)政策從來不能讓本土企業(yè)變得更加強(qiáng)大，相反會讓他們在溫水煮青蛙的環(huán)境中，失去全球的競爭力。

這次歐盟如果采取更加嚴(yán)厲的措施，實際上更加說明他們對自己汽車產(chǎn)業(yè)的不自信。未來的世界，實際上就是中美之間的競爭了。