長江湯湯，奔流萬古。當(dāng)一艘 “鋼鐵之舟” 劈波斬浪，人們才驚覺這不是船艦，而是奇瑞捷途縱橫 G700 完成的全球首次汽車橫渡長江挑戰(zhàn)。這場壯舉不僅改寫了交通工具的邊界，更奏響了中國智造的時代強(qiáng)音。

驚世挑戰(zhàn)：鋼鐵坐騎的長江橫渡時刻

2025 年10月16日上午，蕪湖長江江面迎來歷史性一幕。奇瑞捷途縱橫 G700 在萬眾矚目下從鳩江區(qū)白茆鎮(zhèn)黑沙洲段岸邊緩緩駛?cè)虢?，隨著水位漫過車輪、升至車門下緣，車輛未露絲毫停滯，4.5 節(jié)的航速讓船尾激起連貫的白色浪痕，最終歷時 40 分鐘成功抵達(dá)對岸，全程零故障的表現(xiàn)震撼全場。

這并非偶然的即興挑戰(zhàn)，而是奇瑞 15 年技術(shù)積淀的集中校驗(yàn)。挑戰(zhàn)現(xiàn)場，工程師團(tuán)隊(duì)實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：車輛核心部件在 IP68 潛水級防護(hù)下保持干燥，800V 航行推進(jìn)器輸出穩(wěn)定，矢量四電機(jī)迸發(fā)的 18000N?m 輪端扭矩轉(zhuǎn)化為可靠的水中驅(qū)動力。更令人驚嘆的是，完成橫渡后車輛直接從江岸駛?cè)牍?，無縫切換至行駛模式，展現(xiàn) “水陸雙棲” 的硬核實(shí)力。

此次挑戰(zhàn)與 2000 年奇瑞 200 輛風(fēng)云轎車駛過長江大橋形成跨越時空的呼應(yīng) —— 從陸上馳騁到水中航行，兩次 “過江” 見證中國汽車工業(yè)從追趕到領(lǐng)跑的蛻變。正如奇瑞控股董事長尹同躍所言：“這是用技術(shù)向長江作答，向中國智造致敬。”

技術(shù)解密：兩棲奇跡的三大核心支柱

縱橫 G700 的跨江壯舉，源于 “縱橫架構(gòu)” 構(gòu)筑的三重技術(shù)壁壘，讓汽車 “當(dāng)船開” 從科幻變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

兩棲動力系統(tǒng)堪稱核心引擎。車輛搭載的鯤鵬超能混動 CDM-O 系統(tǒng)，以熱效率 45.5% 的 2.0TD 發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，配合縱置前驅(qū) 2 檔 DHT，陸地行駛兼具動力與節(jié)能；切換水域模式時，800V 航行推進(jìn)器即時啟動，與四輪驅(qū)動形成 “水陸雙動力鏈”，即便在流速 1.2m/s 的江水中也能平穩(wěn)航行。這套系統(tǒng)讓車輛實(shí)現(xiàn) 970mm 的極限涉水深度，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)越野車的性能邊界。

全域防護(hù)科技為安全護(hù)航。1300MPA 熱成型鋼打造的電池防護(hù)艙，如同給能量核心穿上 “金剛鎧甲”，配合雙層神行電池的密封設(shè)計(jì)，確保水下航行時電力系統(tǒng)絕對安全。車身關(guān)鍵部位采用船舶級防銹處理，經(jīng)測試可承受長期潮濕環(huán)境侵蝕而無銹蝕痕跡。更貼心的是，水陸模式切換時，車機(jī)系統(tǒng)會自動激活艙內(nèi)氣壓調(diào)節(jié)，防止江水倒灌。

智能底盤技術(shù)實(shí)現(xiàn)全場景適配?？v橫云臺越野底盤可完成 150mm 高度調(diào)節(jié)，入水時自動升至 350mm 最大離地間隙，減少水流阻力；四輪獨(dú)立控制技術(shù)讓車輛在水下也能靈活轉(zhuǎn)向，避免被暗流沖擊偏移航線。這套底盤與全主動懸架協(xié)同，使車輛既能在江面平穩(wěn) “航行”，又能在江岸崎嶇地形輕松脫困。

市場回響：從技術(shù)突破到用戶共鳴

這場跨江挑戰(zhàn)不僅是技術(shù)秀場，更精準(zhǔn)擊中了市場需求的痛點(diǎn)。在 2025 成都車展上，縱橫 G700 盲訂 24 小時訂單破 3.2 萬臺，用數(shù)據(jù)印證了 “全領(lǐng)域出行” 理念的號召力。

用戶熱捧的背后，是產(chǎn)品對多元場景的完美覆蓋。對于戶外愛好者，它能輕松穿越河灘沼澤，970mm 涉水深度讓溯溪探險無需繞道；對于城市家庭，其靜謐座艙與舒適懸掛在日常通勤中盡顯豪華質(zhì)感，徹底打破 “越野車 = 高油耗 + 不舒適” 的固有認(rèn)知。正如奇瑞執(zhí)行副總裁李學(xué)用所言：“它是連接城市與自然的橋梁，讓每段旅程都成為自由盛宴?！?br/>

行業(yè)啟示：中國智造的跨界突圍

縱橫 G700 的成功，為汽車行業(yè)開辟了全新賽道。其 “水陸兩棲” 技術(shù)突破，將新能源汽車的應(yīng)用場景從陸地延伸至水域，比傳統(tǒng)越野車型拓展了 40% 的使用邊界，也為行業(yè)樹立了技術(shù)創(chuàng)新的新標(biāo)桿。

在動力技術(shù)上，它證明了電混系統(tǒng)的多元潛力 —— 不僅能實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，更可通過多電機(jī)協(xié)同與推進(jìn)器集成，創(chuàng)造出燃油時代無法想象的功能形態(tài)。800V 高壓平臺與 4C 超充技術(shù)的結(jié)合，更解決了戶外出行的補(bǔ)能焦慮，6-10 分鐘快充 80% 的能力讓長途探險無后顧之憂。

從更宏大的視角看，這場跨江挑戰(zhàn)延續(xù)了奇瑞的創(chuàng)新基因。從 1997 年荒灘建廠的 “一窮二白”，到如今引領(lǐng)兩棲汽車技術(shù)，奇瑞用 28 年時間詮釋了 “自立自強(qiáng)” 的發(fā)展密碼。這種技術(shù)深耕不僅讓縱橫 G700 在高端越野市場實(shí)現(xiàn)彎道超車，更推動中國汽車工業(yè)從 “制造大國” 向 “智造強(qiáng)國” 加速邁進(jìn)。

當(dāng)國產(chǎn)自主品牌奇瑞汽車的縱橫 G700 輪胎再次踏上江岸，江水沖刷的痕跡成為技術(shù)突破的勛章。從長江之畔的壯舉到千家萬戶的車庫，這款 “水陸雙棲” 的汽車正在改寫出行的定義。在這場中國智造的遠(yuǎn)征中，每一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新都在書寫答案：所謂極限，就是用來超越的。

文中圖片來源奇瑞控股