10月16日凌晨，經(jīng)過100分鐘的緊張施工，新建成都至達(dá)州至萬州高速鐵路（以下簡稱：成達(dá)萬高鐵）德公村特大橋逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)50度，到達(dá)指定位置，完成上跨既有滬蓉鐵路施工，成達(dá)萬高鐵建設(shè)取得新突破，為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

德公村特大橋 位于 四川省遂寧市安居區(qū) ， 全長 約 為 3876米 ， 轉(zhuǎn)體梁長 12 8 米、梁面寬 12.6 米、轉(zhuǎn)體總重量達(dá) 8500 噸 ， 轉(zhuǎn)體跨越的是滬蓉鐵路。滬蓉鐵路高峰期 日均開行列車 193列，平均 3 至 5 分鐘就有一趟列車通過，列車運(yùn)行密度大，為最大限度減少對營業(yè)線的影響，建設(shè)者們采用平行營業(yè)線澆筑梁體后 在“天窗”時(shí)間 再轉(zhuǎn)體的方案。

據(jù) 中建八局成達(dá)萬高鐵工程指揮部指揮長 李強(qiáng)華介紹， 轉(zhuǎn)體過程采用智能監(jiān)控信息化平臺(tái)，基于測量機(jī)器人無線傳輸與 BIM 數(shù)字孿生技術(shù)，構(gòu)建了轉(zhuǎn)體過程實(shí)時(shí)監(jiān)測及預(yù)警平臺(tái)，可動(dòng)態(tài)顯示風(fēng)速風(fēng)向、角度、角速度、標(biāo)高等指標(biāo)，動(dòng)態(tài)模擬整個(gè)轉(zhuǎn)體軌跡，提前預(yù)判可能出現(xiàn)的碰撞并進(jìn)行分析及預(yù)警，為轉(zhuǎn)體指揮決策提供數(shù)據(jù)支持。大橋以平均每分鐘 0.9 度勻速牽引轉(zhuǎn)體，最終實(shí)現(xiàn)軸線偏差 5 毫米、高程偏差 3 毫米的高精度對接。

據(jù)成達(dá)萬高鐵公司遂寧建設(shè)指揮部指揮長李升平介紹，德公村特大橋順利轉(zhuǎn)體，為成達(dá)萬高鐵成營段按期架梁創(chuàng)造了條件，為后續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

成達(dá)萬高鐵建成后，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。

來源：成都局集團(tuán)公司黨委宣傳部 融媒體中心 成達(dá)萬高鐵公司

文字：胡志強(qiáng)

圖片：冉杰

編輯：任思佳