我看不少人開混動(dòng)車，尤其豐田雙擎，總抱怨油耗高，說根本就到不了4L的油耗。其實(shí)這事真不能全怪車。混動(dòng)系統(tǒng)雖然聰明，但也得看人怎么開。開車油耗高低，關(guān)鍵還是看駕駛習(xí)慣和設(shè)置細(xì)節(jié)。

在我看來，混動(dòng)省油的本質(zhì)就一條，別跟系統(tǒng)較勁，順著它的邏輯來。豐田這套THS，核心是讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡量待在高效區(qū)間，電機(jī)負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)和輔助。你要是非讓它干不擅長的，比如總純電起步或者急剎急加速，油耗肯定低不了。

先說駕駛方面，第一是起步不能太溫柔。很多人覺得用電起步才省，其實(shí)混動(dòng)電池容量小，純電起步電量掉得快，發(fā)動(dòng)機(jī)反而要頻繁啟動(dòng)補(bǔ)電，更費(fèi)油。正確方式是起步時(shí)稍微深踩一點(diǎn)油門，別超過ECO區(qū)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)早點(diǎn)介入，邊驅(qū)動(dòng)邊充電，這樣整體效率更高。

第二是學(xué)會(huì)預(yù)判收油?？吹角懊婕t燈或者車流慢下來，提前二百米松油門，讓車自己滑行。這時(shí)候能量回收系統(tǒng)是在工作的，能給電池回充一點(diǎn)電，省得一會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)。我自個(gè)兒試過，就這一條，市區(qū)通勤油耗能下來半個(gè)多油。

第三是巡航時(shí)別死踩著油門。速度穩(wěn)定之后，輕微抬一下再輕點(diǎn)，讓指針保持在ECO區(qū)下半段。這時(shí)候車輛其實(shí)是在滑行充電，尤其高速上，這個(gè)動(dòng)作能省不少。

再說車輛設(shè)置，很多默認(rèn)設(shè)定其實(shí)并不適合省油?？照{(diào)別調(diào)太低，設(shè)26攝氏度自動(dòng)模式比較合適。溫度太低電池電量一下來，發(fā)動(dòng)機(jī)就得強(qiáng)制啟動(dòng)，反而費(fèi)油。冬天開暖風(fēng)不如開座椅加熱，發(fā)動(dòng)機(jī)沒熱起來之前，直接用電加熱更劃算。

還有負(fù)載管理，車?yán)锷俜艣]必要的東西。每重一百斤，百公里得多耗0.3升油。后備箱里那些礦泉水、舊衣服，該清就清一下。

保養(yǎng)這塊也很關(guān)鍵。機(jī)油一定用0W-20低粘度的，別亂用高標(biāo)號(hào)?；靹?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停頻繁，機(jī)油粘度高了阻力大，油耗不知不覺就上去了?？照{(diào)濾芯勤換點(diǎn)，尤其北方春天柳絮多，堵了之后風(fēng)機(jī)負(fù)荷大，也間接增加油耗。

輪胎胎壓按廠家標(biāo)稱值，適當(dāng)多打0.2到0.3bar，滾動(dòng)阻力能小一點(diǎn)，親測(cè)有效，百公里省0.3升左右。不過也別打太高，顛得難受就不值當(dāng)了。

但有些情況確實(shí)沒辦法，比如冬天特別冷的時(shí)候，電池活性下降，油耗高一點(diǎn)是正常的，不是車有問題。北方車主盡量停地庫，能稍微好點(diǎn)。另外跑高速比較多的話，混動(dòng)優(yōu)勢(shì)確實(shí)會(huì)打折扣，這時(shí)候不必強(qiáng)求低油耗，安全駕駛更重要。

電池衰減這事也不用太焦慮，正常開個(gè)十來萬公里，油耗影響非常有限，豐田這套系統(tǒng)可靠性還是可以的，真有質(zhì)量問題還有質(zhì)保兜著。

總之在我看來，混動(dòng)車省油是個(gè)技術(shù)活，更是習(xí)慣活。你得稍微了解點(diǎn)它的工作原理，再結(jié)合自己的路況調(diào)整開法。油耗從7升降到4升多，真不是夸張，很多老車主都能作證。關(guān)鍵還是得上心，適當(dāng)調(diào)整駕駛方式，注意車輛設(shè)置和保養(yǎng)細(xì)節(jié)，油耗慢慢就下來了。

反正車是自己天天開，省油就是省錢，稍微花點(diǎn)心思琢磨一下，長遠(yuǎn)看還是挺值的。