天塹變通途！據(jù)報(bào)道，近日，橫臥于“地球裂縫”之上的花江峽谷大橋順利通車。從山這邊到山那邊，過去需要繞行2個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在只需2分鐘。橋下，北盤江奔涌不息；兩岸，峭壁如刀削斧劈。大橋橋面至水面垂直高度625米，可比肩中國最高的摩天大樓；主橋跨徑1420米，“‘橫豎’都是世界第一”，說它是超級(jí)工程一點(diǎn)都不為過。

超級(jí)工程之所以“超級(jí)”，不僅在于其體量“超級(jí)”，更在于其難度“超級(jí)”。就拿花江峽谷大橋來說，峽谷地帶超強(qiáng)的風(fēng)場(chǎng)、復(fù)雜多變的地質(zhì)條件、橋梁巨型構(gòu)件的運(yùn)輸與架設(shè)，無一不是世界級(jí)難題。建設(shè)者們憑借卓越的智慧與辛勤的汗水，在3年多的時(shí)間里，逐一啃下了這些“硬骨頭”，創(chuàng)新采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，終于成就這一奇跡，殊為不易。

在貴州，這樣的超級(jí)大橋不止一座。世界前百名高橋，貴州坐擁40余座。全球十大最高橋，貴州獨(dú)攬一半。在這里，你能一覽北盤江大橋的宏偉、壩陵河大橋的雄壯、平塘大橋的挽云攬霧之姿、鴨池河大橋的展翼凌空之態(tài)……貴州千溝萬壑間架設(shè)的3萬多座橋，幾乎囊括了當(dāng)今世界全部橋型，獲得了“橋梁博物館”的美譽(yù)。國內(nèi)外橋梁愛好者間流傳這樣一句話：世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州。

大橋飛架，見證了貴州滄海桑田的巨變。

這里是全國唯一沒有平原的省份，120多萬個(gè)山頭錯(cuò)落其間，500多年前王陽明入黔時(shí)就曾發(fā)出“連峰際天兮，飛鳥不通”的慨嘆。長期交通閉塞拖累經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這里貧困發(fā)生率一度高達(dá)26.8%，甚至被聯(lián)合國專家認(rèn)為“不適宜人類居住”。然而，面對(duì)多重艱難險(xiǎn)阻，一座座大橋在這片土地上凌空而起。它們與延綿9000多公里的高速公路連接成網(wǎng)，硬是在溝壑縱橫中鋪就一片“高速平原”。

橋通了，路暢了，人流、物流、信息流、資金流如春潮涌動(dòng)。閉塞成為過去，沉睡的資源被喚醒，貴州發(fā)展的時(shí)鐘也被撥快了！如今的貴州，“數(shù)”能澎湃，產(chǎn)業(yè)日新，已成為我國西南腹地上的一座“橋”，也重塑著我國西部經(jīng)濟(jì)地理版圖。

是什么賦予我們拔山起岳的偉力？

是我們?nèi)找鎻?qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、顯著增長的科技能力，更重要的是“一個(gè)都不能少”的價(jià)值追求?！叭娼ǔ尚】瞪鐣?huì)，不僅要如期實(shí)現(xiàn)，而且在地域上、人群上一個(gè)都不能少?！辩H鏘的話語，至今仍擲地有聲。盡管前方有萬難，我們依舊選擇一往無前。由此說來，橋的故事，又何嘗不是中國發(fā)展的故事？

于大橋飛架中，我們看見中國人逢山開路、遇水架橋的勇氣與智慧。這種精神深植于中華民族的文化基因，從大禹治水的傳說，到愚公移山的寓言，再到今日跨越天塹的壯舉，一脈相承的是不畏艱險(xiǎn)、自強(qiáng)不息的民族品格。

于大橋飛架中，我們看見社會(huì)主義中國顯著的制度優(yōu)勢(shì)。集中力量辦大事，讓我們能夠更高效整合資源，更充分匯聚力量，大家心往一處想，勁往一處使，眾志成城。過去，我們憑借這種制度優(yōu)勢(shì)，踏平坎坷成大道；未來，我們將乘勢(shì)而上，開拓事業(yè)發(fā)展新天地。

于大橋飛架中，我們看見中國自信開放、擁抱世界的博大胸襟。橋，意味著跨越，更象征著連接。打破隔絕，跳出貧困，走向富強(qiáng)……對(duì)于外面的世界，我們始終懷有深切的向往，并用心聯(lián)通。我們相信：沒有走不出去的大山，也沒有到不了的遠(yuǎn)方。一座座大橋，是我們走向世界、抵達(dá)夢(mèng)想的通道，更是開放包容、互融互通的東方宣言。

國慶中秋假期，花江峽谷大橋服務(wù)區(qū)里，不少人前來趁熱“打卡”。這個(gè)服務(wù)區(qū)名為“云渡”。登高望遠(yuǎn)，確有一番“云際天橋隱白虹”的意境之美，“亂云飛渡仍從容”的自信、自豪之感也從心底油然而生。是啊，我們有這樣的底氣！而答案，就藏在那一座座“人間飛虹”中。（王丹）

來源：光明日?qǐng)?bào)