安世半導體在中國的工廠不是蓋的，誰都清楚東莞和上海兩個基地就是歐洲車企的命根子。以前吹得天花亂墜，現(xiàn)在芯片卡住嗓子眼誰都難受。荷蘭又要控管權限又要插手中國職工賬戶，直接讓人明白什么叫下絆子。歐洲那些老牌汽車工廠原以為靠總部就能把中國壓下去，現(xiàn)在一個個急得像熱鍋上的螞蟻。

工資誰發(fā)？中國人自己發(fā)！總部整什么花活，中國區(qū)直接不認。這些話現(xiàn)在不是說著玩的，安世中國區(qū)一句“我們是中國公司”，說白了就是翻臉了。荷蘭寄來的緊急郵件說換CEO，中國區(qū)立馬回擊，誰理你那一套？鈔票、數(shù)據(jù)、決策扯一塊都跟著中國走，這不是以前那個聽話的分公司。

歐洲車企沒芯片可用，聯(lián)合起來跟行業(yè)協(xié)會哭訴。原材料、人工、產(chǎn)線都在中國人手里，歐洲工廠缺的不是新技術，缺的就是實在的爾等用得上的貨。所謂“高端AI芯片”，對他們這時候就是個擺設。真用得上的是幾十塊上千塊的老零件。

東莞工廠一天到晚壓著活，好幾十道封測工序，整個歐洲、馬來，只能當個備胎。總部一邊撂狠話，要減少對中國的依賴，一邊又使勁想把產(chǎn)能挪出去。中國管控一發(fā)出來，歐洲的信心全掉地上了。

中國商務部直接限制安世半導體出口，歐洲能咋辦？車企馬上嘴軟，行業(yè)協(xié)會帶頭警告，誰再敢不當回事，缺貨就是活生生的現(xiàn)實。歐洲缺的就是中國本地生產(chǎn)的那批貨，別的地方造不了那么多，速度也跟不上。誰都明白這個道理。

光刻機名頭再響，用不上多大用處。歐洲廠子自造那點芯片，在實際供應鏈里根本夠不上。汽車要用的芯片，不是那種高大上的東西，有點胡椒面的利潤，沒人愿意多造，端的還是中國人把量做出來。車規(guī)級芯片門檻低利潤又不高，能壓到中國才是中國厲害的原因。

歐洲車周圍人全指望一堆分立器件，數(shù)量不大不起眼，可路都指望著它。安世中國廠子造的就是這批貨，歐洲要把訂單撂給東南亞，能不能頂?shù)米∮镁褪莻z碼事。東莞那塊廠子小信號能壓全球一半以上，歐洲說不依賴中國，嚇唬誰呢？

過去歐洲還能自己撐著那套體系，現(xiàn)在全靠進口?？偛肯敫阒噶?，員工卻說不聽，直接開撕。總部撤CEO？中國區(qū)管薪酬發(fā)系統(tǒng)都是自己人，誰還跟著總部指揮。以前中國企業(yè)被外資牽著鼻子走，現(xiàn)在角色掉個兒。歐洲命根都在中國工廠，嘴硬沒用，實際操作誰也繞不過當?shù)刎撠熑恕?/p>

歐洲行業(yè)協(xié)會遞條子說車企要斷供，芯片缺口越來越大。歐洲自造的產(chǎn)能連個位數(shù)都沒撐住，供應鏈一斷連拼命都沒用。東莞上海的出貨單歐洲搶不到，不是設備不行，是壓根沒有產(chǎn)能能應付眼下這個爛攤子。

安世在中國兩大廠子，不只是有量，還給歐洲功率和小信號這些貨賦能。歐洲本來想搶回安世，結果管控一來，發(fā)現(xiàn)基地都在中國，末了還是要吃中國飯。小信號是關鍵，歐洲最頂?shù)膹S子也得伸手管中國要貨。

歐洲汽車廠主一個個都找不到方向。全球最大的小信號產(chǎn)線就在東莞，本地造的低利潤貨歐洲沒人接盤。中國區(qū)不買總部的賬，企業(yè)獨立出來穩(wěn)穩(wěn)搞自己的，誰管總部說啥？行業(yè)協(xié)會出來喊，老百姓看在眼里，這盤抓手越扎實越硬氣。

如果把路全讓給中國制造，歐洲車企以后還用啥光刻機？車規(guī)芯片的日子全靠中國壓著干，誰都知道這過程不容易。行業(yè)協(xié)會來回蹦跶，再也不是以前說兩句話啥都能解決。

現(xiàn)在中國區(qū)不聽調(diào)度，歐洲想弄權自己抄家伙也不行。不管你總部多大嘴，所有實際操作都繞不過本地廠長。汽車交付排隊，歐洲市場一邊加價一邊等貨，動不動就縮配配置。老百姓買車更覺得錢花不值。

誰撐得??？荷蘭強行管安世半導體，歐洲車企雙手一攤只能等，安世中國區(qū)實打?qū)嵉淖约赫贫妗＜夹g是好東西，底層供應鏈才是命。歐洲再能搞，最后都要問東莞和上海能不能供上貨。

你覺得后面是中國繼續(xù)收緊，還是歐洲低頭認輸？老百姓心里的算盤你怎么看？你覺得現(xiàn)在中國牌打得穩(wěn)，歐洲車企是不是早晚就得服氣？你敢站哪邊嗎？說說自己的看法！