荷蘭意圖徹底踢開中資，再次升級對安世半導體的搶奪力度后。

安世中國區(qū)的火速發(fā)文，直接劃了一條紅線與荷蘭總部指令進行切割。

但他們沒想到中方的反制已經(jīng)打的荷蘭在內(nèi)整個歐洲措手不及，更是引起了歐洲內(nèi)部的猛烈反應。

權(quán)限切斷+薪資停發(fā)：荷蘭總部的“奪權(quán)三板斧”

2025年10月18號這天，安世半導體中國區(qū)的員工突然遭了“突襲”——電腦登不上總部的服務器了，屏幕直接彈了權(quán)限凍結(jié)的提示；Outlook里那些跟全球同事同步的工作郵件收不到，連Teams開國際會議都進不去。這哪兒是系統(tǒng)出故障啊，明擺著是荷蘭總部遠程來“奪權(quán)”了。

更狠的還在后面，沒過多久又收到通知：從現(xiàn)在起，中國區(qū)員工的工資和獎金不再由荷蘭那邊發(fā)了，等于直接把大家的生計錢給掐了。

其實這事兒早有苗頭。9月30號的時候，荷蘭政府就拿“國家安全”當借口，把安世半導體全球30家公司的資產(chǎn)、知識產(chǎn)權(quán)還有人員調(diào)整的權(quán)力全凍了，一凍就是一年。

到了10月中旬，荷蘭企業(yè)法庭又判了，讓外籍人士掌握決定性的投票權(quán)，硬生生把母公司聞泰科技的控制權(quán)給架空。

后來庭審文件露出來才知道，這背后全是美國在搗鬼——早在6月，美方就明著給荷蘭施壓，要求把安世的中國籍CEO換掉。

荷蘭經(jīng)濟事務部大臣卡雷曼斯嘴上說“沒受美國影響”，可真要他拿點能站住腳的風險證據(jù)，卻啥也掏不出來，只能編個“防止知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移”的理由糊弄人。

對中國區(qū)的員工來說，權(quán)限和薪資這兩記打擊，簡直是戳心窩子。安世半導體最核心的封裝測試工序全在中國，總部把系統(tǒng)權(quán)限一斷，生產(chǎn)數(shù)據(jù)、客戶訂單、物流信息一下子就“斷聯(lián)”了；停發(fā)薪資更是想攪亂人心，幾千號員工要靠這份收入過日子呢。

荷蘭那邊的算盤打得精著呢：只要中國區(qū)的運營癱了，他們就能名正言順地接手技術(shù)和市場，把中資控股的聞泰科技徹底踢出去。

一紙聲明劃紅線：安世中國的“反制教科書”

荷蘭總部本來等著看中國區(qū)亂成一鍋粥，結(jié)果10月19號就收到了一封“硬剛到底”的聲明。

安世中國運營團隊直接給全體員工發(fā)了信，每句話都透著硬氣：“咱們是獨立運營的中國企業(yè)，說了算的是法定代表人，沒他點頭的外部指令，大家有權(quán)拒絕，不算違規(guī)！”

這封聲明的反擊路子，簡直能當“教科書”看，每一條都掐住了荷蘭總部的要害。

首先把法律身份擺得明明白白——按《公司法》，中國區(qū)公司有自己的法人身份，荷蘭總部沒資格隔著大洋指手畫腳，這等于從法律上把對方的指令給否了。

然后就是穩(wěn)住大家的心，明確說“生產(chǎn)經(jīng)營一點不耽誤，工資獎金由中國公司自己發(fā)”，還特意把人力資源負責人Louis Wu的聯(lián)系方式給出來，說有問題隨時找他解決。

要知道荷蘭總部最想靠“斷薪”制造恐慌，結(jié)果安世中國直接把這條路堵得死死的。

更關(guān)鍵的是，這聲反擊不是孤軍奮戰(zhàn)，背后有一整套支撐。

早在10月4號，中方就針對性出了出口管制政策：安世中國的特定成品芯片、分立零部件不能隨便出口，連工藝配方這種核心資源，也不準跨出國境轉(zhuǎn)移。

10月12號的時候，聞泰科技先站出來發(fā)難，指責外籍管理層“拿合規(guī)當借口搶權(quán)力”，還直戳荷蘭政府的問題——這就是“地緣政治偏見”。

緊接著中國半導體行業(yè)協(xié)會也發(fā)聲抗議，商務部發(fā)言人何詠前更是把話說透了：“始作俑者是美國，他們鉆規(guī)則空子施壓，荷蘭這么干，最后只會害了自己也害了別人?！?/p>

從企業(yè)到行業(yè)再到政府，形成了一條完整的反制鏈條，也正是因為有這些支撐，安世中國才有底氣跟荷蘭總部硬剛。

車企集體急眼：被卡住喉嚨的歐洲產(chǎn)業(yè)鏈

就在安世中國發(fā)聲明的同一時間，歐洲汽車圈徹底炸了。歐洲汽車制造協(xié)會ACEA帶著16家車企一起發(fā)警告：“芯片短缺快扛不住了，再不想辦法，生產(chǎn)線就得停！”

這話聽著籠統(tǒng)，其實精準指向安世半導體的風波——歐洲車企80%的功率半導體和分立器件都得靠安世供應，可這些器件的核心生產(chǎn)環(huán)節(jié)，正好被中方的出口管制和企業(yè)內(nèi)部的爭斗給雙重卡住了。

安世半導體在產(chǎn)業(yè)鏈里的位置有多關(guān)鍵？雖說總部在荷蘭奈梅亨，最大的生產(chǎn)基地在德國漢堡，但行業(yè)里都知道，大部分芯片的封裝測試工作全在中國做。

中方的出口管制一落地，德國工廠造好的芯片晶圓運到中國封裝完，就沒法再送回歐洲；荷蘭總部又把中國區(qū)的權(quán)限斷了，跨境生產(chǎn)的配合直接癱了。

這兩下夾擊，歐洲車企的供應鏈一下子就斷了檔——大眾電動車的功率模塊、寶馬車載電子系統(tǒng)、奔馳的自動駕駛組件，全離不開安世的器件。

最急的要數(shù)德國車企。德國汽車工業(yè)協(xié)會早就算過一筆賬：少1歐元的功率芯片，整車產(chǎn)值就得少50歐元。

現(xiàn)在安世的供應一斷，寶馬慕尼黑工廠都開始減產(chǎn)了，大眾狼堡工廠更夸張，直接改成“每周只上四天班”。這些車企沒辦法，只能逼著歐盟給荷蘭施壓——畢竟卡雷曼斯就算嘴再硬，也扛不住本國汽車業(yè)的抗議。

要知道汽車產(chǎn)業(yè)占德國GDP的10%，幾百萬?靠這個行業(yè)吃飯呢。

荷蘭政府這才慌了，卡雷曼斯趕緊放話“正在跟中方溝通”，還說“這事已經(jīng)提到最高層級磋商了”，可之前那副強硬的樣子，早就讓歐洲的盟友寒了心。

這場風波說到底，就是荷蘭被美國拉著搞“科技對抗”，結(jié)果把歐洲產(chǎn)業(yè)鏈這鍋粥給攪糊了。

安世中國硬剛，本質(zhì)上是守住中國企業(yè)的合法權(quán)益；歐洲車企急得跳腳，正好暴露了全球產(chǎn)業(yè)鏈“一損俱損”的真相。

現(xiàn)在荷蘭想找中方談，但中方的態(tài)度很明確：先把之前的錯誤做法改了，拿出點契約精神再說。

畢竟芯片不是玩具，產(chǎn)業(yè)鏈也經(jīng)不起政治瞎折騰，荷蘭要是真把中國企業(yè)逼急了，最后吃虧的還是歐洲自己的飯碗。

信息來源：

中新經(jīng)緯——安世中國：生產(chǎn)經(jīng)營如常，不允許外部力量影響公司運營

觀察者網(wǎng)——想和中方談談，但荷蘭還在狡辯：不是美國讓干的

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