2025 年 10 月 16 日，鄭州日產(chǎn)正式公布其全球戰(zhàn)略車型Frontier Pro雙子星的官方指導(dǎo)價，定格于99萬元。作為日產(chǎn)首款由中國主導(dǎo)研發(fā)、生產(chǎn)并面向全球市場的高端皮卡，這一價格的發(fā)布，瞬間將產(chǎn)品與品牌推至聚光燈下，并引發(fā)行業(yè)對其定價策略的深度解讀：99萬，究竟是這場皮卡價值革命的起點，還是一個留有后手的懸念？

市場錨點與梯度伏筆

從市場坐標(biāo)看，當(dāng)前國內(nèi)高端皮卡主力價格帶集中在 15-25 萬元，即便福特游騎俠 Ranger FX4、上汽大通星際 X 等熱門車型，頂配版也未突破 30 萬元。99 萬元的定價直接跳出現(xiàn)有競爭維度，與逼近 80 萬元的高端 MPV 形成價值呼應(yīng)，暗合皮卡從 “工具車” 向 “生活載體” 轉(zhuǎn)型的行業(yè)共識。資深車評人分析：“若 99 萬對應(yīng) PHEV 頂配版，6kW 放電系統(tǒng)、四維電池安全體系等戶外‘剛需級豪華’配置，實則支撐了這一價格的合理性?！?/p>

這一定價策略更延續(xù)了鄭州日產(chǎn)的 “梯度基因”。此前 Z9 皮卡通過 “基礎(chǔ)版 + 性能版 + 限量版” 布局，以 13 萬元價差覆蓋建筑老板、越野愛好者、家庭用戶三類群體，后續(xù) Z9 GE PHEV 更通過預(yù)售價下探 2 萬元切入家用 SUV 市場。業(yè)內(nèi)據(jù)此推測，F(xiàn)rontier Pro 雙子星的 99 萬元或為 “技術(shù)天花板” 定價：燃油版起售價可能低至 85 萬元，后續(xù)推出的 “戶外基礎(chǔ)版” 若剝離部分豪華配置，門檻有望拉至 80 萬元區(qū)間，形成 “高端立標(biāo)桿、中端占市場” 的梯隊布局。

成本支撐與需求適配

“中國研發(fā) + 國內(nèi)生產(chǎn)” 的模式，為定價預(yù)留了充足彈性空間。參考比亞迪出口邏輯：國內(nèi)生產(chǎn)的海鷗（參數(shù)丨圖片）雖海外售價高于本土，但依托供應(yīng)鏈優(yōu)勢仍比競品低 15%-20%。Frontier Pro 依托日產(chǎn) LCV 研發(fā)中心本土化資源，既規(guī)避跨國技術(shù)轉(zhuǎn)移成本，又能借力東風(fēng)新能源電池供應(yīng)鏈降低 PHEV 版造價。有供應(yīng)鏈人士透露：“若終端銷量突破 5000 臺，PHEV 版電池采購成本可再降 8%，為后續(xù)價格調(diào)整留足余地?！?/p>

需求端的變化更倒逼定價動態(tài)適配。2024 年國慶數(shù)據(jù)顯示，家庭用戶占皮卡買家比例首次超 50%，但 62% 潛在消費者因 “價格與配置錯配” 猶豫。Frontier Pro 的懸念式定價恰好回應(yīng)這一矛盾：99 萬元頂配版滿足高端玩家對 “移動頭等艙 + 戶外電站” 的極致需求，后續(xù)中配版則可能保留 3.2 噸牽引力、后排舒適配置等核心賣點，瞄準(zhǔn) “要越野也要家庭舒適” 的主流群體。鄭州日產(chǎn)內(nèi)部人士坦言：“參考 Z9 用戶反饋，家庭用戶愿為放電功能買單卻對勁浪音響需求低，這種場景細(xì)分正是定價調(diào)整的關(guān)鍵。”

中國皮卡高端化的起點信號

這場圍繞 99 萬元的定價懸念，本質(zhì)是中國皮卡高端化的必經(jīng)之路。隨著皮卡政策松綁進(jìn)入更多城市、自駕文化帶動戶外場景需求爆發(fā)，99 萬元更像鄭州日產(chǎn)為高端皮卡立下的 “價值錨點”—— 它是技術(shù)實力的起點（70% 高強鋼車身、AHT 電混科技等突破），是全球戰(zhàn)略的起點（中國研發(fā)、全球出口的產(chǎn)業(yè)范式），更是皮卡從 “小眾玩具” 走向 “大眾生活伙伴” 的起點。

10 月底預(yù)售期的價格揭曉，終將讓這場熱議落地為市場答案。但無論最終價格如何，F(xiàn)rontier Pro 雙子星的問世，已標(biāo)志著一場由中國主導(dǎo)的皮卡革命正式開啟 —— 從制造中國到智造全球，從工具車到出行伙伴，中國皮卡的全球價值故事，才剛剛寫下序章。#鄭州日產(chǎn) #日產(chǎn)中國40周年品牌之夜#FrontierPro即將登場#鄭州日產(chǎn)FrontierPro定義皮卡新豪華