網(wǎng)約車焦點訊（文/彭小偉）乘客不想出更多的費用，司機又嫌車費太便宜，司乘之間每天都有著各種各樣的故事。

10月19日下午，西安王師傅接了一個順風(fēng)車單，晚上7點30分，全程60多公里，拼了3個乘客。如果高速費平攤的話，每人還要出13元左右。不過，其中一位乘客明確說，不愿意出高速費。

王師傅開玩笑地說，如果不出高速費，你坐車頂。

乘客也不含糊地說，如果車頂可以，那我坐，后備箱也可以。

王師傅直接說，后備箱不行，有一個狗和一個貓，你坐嗎？

最終，乘客取消了訂單。

雖然大家都在說著玩笑話，其實還是為了錢。王師傅還是有自己的堅持，不是什么單都接。

最近，廈門有順風(fēng)車師傅發(fā)了截圖給我們，9月30日當(dāng)天接的幾個順風(fēng)車，那么低的價格也接，實在不敢想象。

很多司機說得沒有錯，總有一些人會去接低價的單子，于是平臺一步一步試探出了底線。

10月20日，昆明司機反饋，旅程極速版又降價了。

“以前20公里買了免傭卡，到手還有24、25元?！鄙鲜鰩煾嫡f，今天只有20元左右了，買了免傭卡都想退了。

以前免傭卡，一個星期380元，現(xiàn)在339元。不過，現(xiàn)在的免傭卡和以前的減傭卡一樣了。

網(wǎng)約車行業(yè)分析師盧布表示，曾經(jīng)的特惠單、一口價，是平臺為了讓司機在閑時也有單接，用低價觸發(fā)更多的需求而生的產(chǎn)品?，F(xiàn)在，一口價和特惠單已經(jīng)變?yōu)槠脚_低價競爭的主要手段，乘客當(dāng)然希望越便宜越好，最終導(dǎo)致此類訂單占比越來越大?，F(xiàn)在司機干更長的時間還達不到以前的收入。