作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡

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在今年“九三大閱兵”儀式上，我國展示了不少的重量型武器，向全世界宣告了何謂“中國力量”。

如今，中國的軍事實力正在陡然崛起，單就服役航母數(shù)量方面來看，中國已穩(wěn)居世界第二位(僅次于美國)。

可令人意外的是，我國最常用的云梯消防車竟然常年依賴國外進口。

這不，前段時間，我國有關(guān)部門就在網(wǎng)上公布了一張消防車的采購清單。

上面清楚的記錄著，一輛來自芬蘭“博浪濤”的云梯消防車，報價竟高達2400萬人民幣！

看到這兒，一眾網(wǎng)友瞬間炸了鍋，不少人對此提出質(zhì)疑：

我國連航母都造得，難道這區(qū)區(qū)的消防車還造不出來嗎？

如果能，那我們?yōu)槭裁催€要花費這么大的代價來進口消防車呢？

“不能”還是“不想”？

對于今天的中國而言，想要完全攻克云梯消防車這個“難題”雖并非難事，卻無疑是一筆賠本的買賣。

之所以這么說，原因不外乎以下兩點。

首先，我國尚未完全掌握云梯消防車最主要的兩項核心技術(shù)：液壓系統(tǒng)和核心底盤。

從本質(zhì)上來講，液壓系統(tǒng)其實就是一種通過改變液體壓強的方式，來達到增大作用力目的的機械裝置。

液壓系統(tǒng)的主要構(gòu)成部件為：動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。

簡言之，液壓系統(tǒng)就像是云梯車的“血管和肌肉”，為其提供強大的能量和動力。

而該系統(tǒng)在運作時，必須同時實現(xiàn)“超高壓、大流量、高精度”的高要求和強標準。

然而，不巧的是，此項精密技術(shù)恰好是我國長期以來的短板。

為此，我國不得不長期從國外大量進口所需的液壓件。

相較于液壓系統(tǒng)，核心底盤對于技術(shù)精度的要求就更為變態(tài)了。

它要求車輛底盤必須具備絕對的穩(wěn)定性和承載力，以應對作業(yè)時各種突發(fā)的惡劣天氣。

目前，國產(chǎn)消防車大多是在二類貨車底盤上改裝而來的，顯然，這與國外專門定制的超級底盤是完全無法相媲美的。

如此看來，技術(shù)壁壘既是現(xiàn)狀，故短期內(nèi)是不能輕易去改變進口的戰(zhàn)略的。

再者，以云梯車目前在國內(nèi)的市場前景來看，進口明顯更為劃算。

消防車固然常用，但其本質(zhì)上還是民用裝備。

單這一點看來，它與航母這種軍事裝備的地位就是無法比較的。

加之，全國各大城市對于消防車的需求量并不大，總數(shù)最多也不過幾十輛。

試問，有哪一個國家愿意傻傻地投入幾十乃至是上百億的研發(fā)成本，去生產(chǎn)一個沒有什么市場競爭力的民用產(chǎn)品呢?

要知道，這樣一來，每輛云梯車的花費至少要高達5000萬到一個億了，直接翻了幾番。

那這樣看來，進口2400萬一輛的云梯車是不是就顯得劃算多了呢？

因此，對于我們而言，非是我們不能，而是我們壓根就不想這樣做。

倘若我們非要逞一時之快，傾盡全力去攻堅克難，豈不是因小失大嗎？

所以，進口國外的云梯車，是我國在現(xiàn)有條件下，經(jīng)過深思熟慮和利弊權(quán)衡后做出的正確抉擇。

“破冰行動”勢如破竹

我國的云梯車雖主要依賴進口，但其實國內(nèi)已經(jīng)有不少企業(yè)借著“十四五”政策的東風，開始奮力和國外企業(yè)搶占國內(nèi)外的市場份額了。

中國重汽就是其中之一。

近年來，該企業(yè)通過技術(shù)引進和自主研發(fā)，成功研制出適配無人駕駛、森林滅火等不同場景的國產(chǎn)消防車。

憑借這些這些優(yōu)勢技術(shù)，中國重汽生產(chǎn)的消防車不僅在國內(nèi)占據(jù)了一席之地，而且一度遠銷緬甸、菲律賓等東南亞國家。

另外，徐工集團多年來在云梯車技術(shù)革新領(lǐng)域不斷深耕，其建樹也是不容小覷的。

從1995年開始，徐工集團依次推出了53米、68米、88米、100米等不同高度的登高車。

在這不斷遞增的數(shù)字背后，蘊藏的是徐工集團長期以來的執(zhí)著探索與不懈追求。

正是靠著這份持之以恒的赤子之心，徐工集團終于在2023年的10月份，迎來了其在云梯車技術(shù)領(lǐng)域真正意義上的曙光。

當月，徐工集團正式發(fā)布了型號為“DG101”的登高平臺消防車。

這種消防車的作業(yè)高度可達101米，這種高度的云梯車型已經(jīng)與芬蘭博浪濤推出的最高端產(chǎn)品實力不相上下。

徐工集團推出的這款DG101型號消防車，對于我國而言意義深遠。

上面說到，我國消防車的核心底盤主要靠對二類貨車底盤改裝。

也就是說，我國在這之前并沒有真正意義上自主研發(fā)的核心底盤。

而今天，徐工集團通過多年來的深耕，終于填補了我國在云梯車核心底盤領(lǐng)域的技術(shù)空白。

這絕對是史無前例的！

還有三一重工自主研發(fā)的大跨度舉高噴射消防車，利用其能將水炮精準打到30層樓高度的優(yōu)勢，成功打入國內(nèi)市場。

和徐工集團一樣，三一重工的這項發(fā)明，也彌補了我國在高端消防車技術(shù)領(lǐng)域的長期不足。

堪稱國人的驕傲！

事實上，類似的優(yōu)秀企業(yè)還有很多很多。

它們?nèi)缤旰蟠汗S一般，從一眾國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)中殺出重圍，改變了我國原本一片空白的技術(shù)領(lǐng)域局面。

有數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底為止，我國能獨立生產(chǎn)消防車的企業(yè)總數(shù)已經(jīng)增加為63家。

這也就意味著，我國的消防車生產(chǎn)領(lǐng)域已然初具規(guī)模。

2025進口還會是常態(tài)嗎？

既然先前進口云梯車是權(quán)衡利弊的選擇，那么時至今日，我們還會向國外進口消防車嗎？

答案是肯定的。

今天，我們早已克服了消防車生產(chǎn)技術(shù)難、國內(nèi)市場小的問題。

且目前，我們在國內(nèi)也擁有了不少十分爭氣的國產(chǎn)企業(yè)。

可是，這也并不意味著我們至此就要完全關(guān)閉國門了，不是嗎？

況且，適當進口國外的優(yōu)秀產(chǎn)品，對于國產(chǎn)企業(yè)而言，也有著非比尋常的意義。

某種意義上來說，這就是一劑激勵企業(yè)們不斷審視自身，督促它們與時俱進的良藥。

“物競天擇，適者生存，優(yōu)勝劣汰?！?/p>

這是自然界的生存法則，自然也是企業(yè)的生存法則。

這種良性競爭，在一定程度上，可以避免這些企業(yè)養(yǎng)成故步自封，躺在功勞簿上吃老本的習慣，這也未嘗不是一件好事。

結(jié)語

總的來說，我國的消防車進口史大體經(jīng)歷了三個階段：

前期，不僅存在技術(shù)難攻克的問題，市場也小，只能依賴進口。

后來，隨著國家有利政策的推行和市場的擴大，國產(chǎn)企業(yè)逐漸崛起，開始和國外企業(yè)爭搶市場份額。

最后，國產(chǎn)企業(yè)徹底破局，從追趕者變?yōu)椴⑴苷?，且與國外企業(yè)進行良性競爭，不斷優(yōu)化自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

在這樣的發(fā)展歷程中，我國的消防車生產(chǎn)技術(shù)從無到有，從劣到優(yōu)，從依賴進口，到自主研發(fā)并投入生產(chǎn)......

這一系列發(fā)展歷程的演進，都展現(xiàn)了我國對于新興科技的卓越追求和不懈努力。

相信，在不久的將來，中國的消防員們就都可以用上更多、更好的國產(chǎn)消防車。

而這些硬件設施的不斷提升，會讓他們?yōu)槊癖娞峁└鼮榫珳省⒀杆佟踩?、高效的應急救援?/strong>

至于那每年動輒2000多萬的消防車進口費用賬單，也終將成為歷史。

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信息來源：
【1】《一輛進口消防車2400萬!中國連航母都能造，為何卻造不出消防車?》
【2】《我國是制造大國，為何花2400萬進口消防車，是不能自主制造嗎?》