這段時(shí)間，《世界現(xiàn)代軍用飛機(jī)名錄》的世界空軍實(shí)力最新排名，可以說讓印度國內(nèi)一片沸騰，一躍成為亞洲第一，世界第三的空軍力量，將中國甩在了身后。排名報(bào)道中提到，這個(gè)排名是基于現(xiàn)代化程度、后勤保障、攻擊和防御能力等得出的排名。盡管中國空軍規(guī)模是印度空軍的兩倍，但印度在現(xiàn)代化程度、后勤保障、作戰(zhàn)、防御能力、飛行訓(xùn)練和支援機(jī)種比例等方面對(duì)中國保持優(yōu)勢，但從實(shí)際情況來看，這樣的排名顯然是不成立的。

《世界現(xiàn)代軍用飛機(jī)名錄》的排名

我們來說現(xiàn)代化程度上，中國空軍從2016年殲20“威龍”隱身戰(zhàn)機(jī)服役就已進(jìn)入五代機(jī)時(shí)代，更是在2024年末成為全球第一個(gè)首飛兩款六代機(jī)的國家。而印度空軍現(xiàn)如今最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)只有從法國進(jìn)口的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，以及稍微老舊一點(diǎn)的蘇30MKI戰(zhàn)機(jī)，自研的“光輝”戰(zhàn)機(jī)只不過是米格21的替代品，印度空軍幾乎是在硬著頭皮裝備，甚至連對(duì)比巴基斯坦的JF17“梟龍”戰(zhàn)機(jī)都毫無優(yōu)勢。中國空軍自研并投入服役的飛機(jī)，還有包括殲10家族、殲16和殲35，印度空軍何來的現(xiàn)代化程度領(lǐng)先中國呢？可以毫不夸張地說，印度空軍的自研能力已落后中國整整兩代，僅處于本世紀(jì)初中國空軍的水平。

另外，中國空軍還自研并裝備有殲16D電子戰(zhàn)機(jī)、運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)、空警600預(yù)警機(jī)、高新家族特種作戰(zhàn)飛機(jī)等，這些印度幾乎全是空白，只有依靠少量進(jìn)口的機(jī)型發(fā)揮作用。規(guī)模上，中國空軍三代及以上機(jī)型的裝備數(shù)量已超過2000架（包括殲10家族約750架，殲11家族約450架，殲16約350架，殲20家族約300架，側(cè)衛(wèi)家族共約150架。）這個(gè)規(guī)模實(shí)際上已超過俄羅斯和美國空軍。而印度空軍僅有33架陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)（3架被殲10CE擊落）、41架幻影2000戰(zhàn)機(jī)、247架蘇30MKI戰(zhàn)機(jī)、65架米格29戰(zhàn)機(jī)和32架光輝戰(zhàn)機(jī)，總數(shù)僅三代機(jī)僅418架，僅占中國規(guī)模的20%左右。差距是顯而易見的，后勤保障、作戰(zhàn)、防御能力、飛行訓(xùn)練等方面更沒有可比性，軍費(fèi)差距和機(jī)型自主化程度就是最好的答案。

那么印度空軍為何會(huì)排在中國的前面呢？

日前，印度《亞歐時(shí)報(bào)》發(fā)文稱，印度空軍之所以會(huì)排在中國前面，成為亞洲第一，這背后多虧了巴基斯坦。在今年5月的印巴沖突中，讓印度空軍有了實(shí)戰(zhàn)的檢驗(yàn)，并取得不俗的戰(zhàn)果，這是印度空軍排名在中國前面的主要原因。因?yàn)橹袊哲娨延袛?shù)十年沒有進(jìn)行過實(shí)戰(zhàn)，雖然規(guī)模龐大，但性能到底如何，尚是未知數(shù)，導(dǎo)致得分不高。

《亞歐時(shí)報(bào)》的報(bào)道

文章中稱，在5月的沖突中，印度空軍展示了其遠(yuǎn)程精確打擊能力。成功打擊巴基斯坦境內(nèi)9個(gè)目標(biāo)，11 個(gè)巴基斯坦空軍基地（包括機(jī)庫和跑道）以及地面雷達(dá)陣地。更令人關(guān)注的是，在巴基斯坦空軍當(dāng)時(shí)處于最高戒備狀態(tài)，然而印度空軍依然能對(duì)巴基斯坦全境的高價(jià)值目標(biāo)實(shí)施打擊。同時(shí)，巴基斯坦部署的中國防空系統(tǒng)和先進(jìn)電子戰(zhàn)系統(tǒng)，未能阻止印度的空襲。報(bào)道中還提到，這場沖突中，印度擊落巴基斯坦空軍約12架飛機(jī)，包括 F-16、JF-17以及一架預(yù)警機(jī)。并表示，擊落巴基斯坦預(yù)警機(jī)，讓印度空軍創(chuàng)造了“人類歷史上射程最遠(yuǎn)的地空擊落”。

然而事實(shí)卻是，印度空軍沒有任何證據(jù)證明擊落了一架巴基斯坦戰(zhàn)機(jī)，巴基斯坦空軍也給予否認(rèn)，外界也沒有任何相關(guān)報(bào)道。反倒是，印度在這場沖突中損失了至少7架作戰(zhàn)飛機(jī)，包括陣風(fēng)、米格29和蘇30MKI，這些戰(zhàn)機(jī)全是被巴基斯坦的殲10CE戰(zhàn)機(jī)發(fā)射的霹靂15所擊落，印度還在其境內(nèi)撿到了未爆的殘骸，這些數(shù)據(jù)得到了幾乎所有歐美外界主流媒體的報(bào)道和佐證，還有特朗普也表示印度損失了7架飛機(jī)。在5月31日在新加坡舉行的“香格里拉論壇上”，印度國防部參謀長也承認(rèn)了戰(zhàn)機(jī)被擊落的事實(shí)，只是沒有公開損失數(shù)據(jù)。

如今，印度媒體又給自己強(qiáng)加戰(zhàn)果，對(duì)自身損失一字不提，還將稱之為是排名超過中國空軍的主要原因。

另一方面，該報(bào)道中還指出中國空軍的不足，特別提到盡管中國空軍規(guī)模龐大，但它是一支“未經(jīng)實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)的空軍”。上一次中國空軍擊落敵方有人駕駛飛機(jī)，還是在1967年4月的越南戰(zhàn)爭期間。近 60 年沒有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，是 印度排在中國之后的重要原因之一。此外，還指出，雖然中國空軍在飛機(jī)總數(shù)上領(lǐng)先，但印度空軍在結(jié)構(gòu)上更為“均衡”。印度空軍的機(jī)型構(gòu)成中，31.6%為戰(zhàn)斗機(jī)、29%為直升機(jī)、21.8%為教練機(jī)，被評(píng)為“結(jié)構(gòu)均衡”的空軍。相比之下，中國空軍中 52.9% 是戰(zhàn)斗機(jī)、28.4% 是教練機(jī)，顯示出作戰(zhàn)機(jī)型占比偏高、任務(wù)結(jié)構(gòu)單一的問題。這種均衡結(jié)構(gòu)使其具備多域響應(yīng)能力，包括快速運(yùn)輸、訓(xùn)練與特種任務(wù)執(zhí)行。

這里印度媒體恐怕忘記了中國空軍龐大的基數(shù)，中國空軍在直升機(jī)、教練機(jī)規(guī)模等哪一項(xiàng)不是在印度之上，只是拿各機(jī)型的數(shù)量來除以基數(shù)，完全就是自娛自樂。

此外，印度空軍擁有法制、俄制、美制及國產(chǎn)飛機(jī)的多元組合。相比之下，中國空軍主要依靠俄制老機(jī)型與國產(chǎn)飛機(jī)。這似乎也成為了印度空軍驕傲的資本，然而一個(gè)現(xiàn)代化空軍的強(qiáng)弱，衡量的一大指標(biāo)是現(xiàn)代化程度和自主化程度，自主化程度越高，體系化建設(shè)越完善，作戰(zhàn)能力越強(qiáng)。印度搞大雜燴，根本無法實(shí)現(xiàn)真正意義的體系化作戰(zhàn)，作戰(zhàn)效率較低，兼容性差，在印巴空戰(zhàn)中就可以看出這一點(diǎn)。

所以，印度將印巴空戰(zhàn)的失敗，視為是空軍實(shí)力被排在中國前面的一種資本，根本沒有意識(shí)到自身的問題，在未來可能再爆發(fā)的沖突中，恐怕還要吃大虧。

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（2025年10月22日著，未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載，抄襲必究?。?/p>