2025年，自長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面已進(jìn)入第七個(gè)年頭，區(qū)域GDP總量已經(jīng)突破33萬(wàn)億元，以不到全國(guó)4%的國(guó)土面積貢獻(xiàn)約四分之一的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出。保障這些數(shù)據(jù)的誕生，離不開長(zhǎng)三角強(qiáng)而有力的交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐。近年來(lái)，三省一市以“軌道上的長(zhǎng)三角”和“高速公路上的長(zhǎng)三角”為雙輪驅(qū)動(dòng)，基本形成“0.5—2小時(shí)”通勤圈。隨著長(zhǎng)三角地區(qū)一體化發(fā)展縱深推進(jìn)，區(qū)域內(nèi)還有一大批交通項(xiàng)目將要實(shí)施。其中，就包括以下兩項(xiàng)交通工程。

杭州至上饒高速公路

杭州至上饒高速公路，又稱杭淳開高速，是國(guó)家高速公路網(wǎng)中G25長(zhǎng)深高速的重要聯(lián)絡(luò)線，編號(hào)G2531。該高速公路起自浙江省杭州市，經(jīng)淳安、開化，止于江西省上饒市，全長(zhǎng)約245.2公里。它是《浙江省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃》中“九縱九橫五環(huán)五通道多連”高速公路網(wǎng)中的重要“一橫”，對(duì)于推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化及交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，加快中西部地區(qū)融入長(zhǎng)三角一體化建設(shè)，完善國(guó)家公路網(wǎng)體系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。按照規(guī)劃，項(xiàng)目分杭州、衢州兩段實(shí)施。

杭州段起于杭州市中環(huán)與金橋北路交叉口處，自東向西經(jīng)富陽(yáng)區(qū)、桐廬縣、淳安縣，終于淳安與開化交界處，路線全長(zhǎng)184.1公里，其中新建里程163.3公里，采用雙向六/四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，建設(shè)期48個(gè)月；杭州段設(shè)置樞紐式互通6處，一般式互通10處，服務(wù)區(qū)4處等，總投資約506億元。衢州段起于開化縣大溪邊鄉(xiāng)姚家村東側(cè)開化、淳安兩縣交界處，設(shè)淳開隧道與杭州段順接，終點(diǎn)位于開化縣蘇莊鎮(zhèn)界首村西南側(cè)浙贛界處，與江西段順接，路線全長(zhǎng)約61.1公里，橋隧占路線總長(zhǎng)70%；衢州段設(shè)置樞紐式互通1處，一般式互通5處，沿線設(shè)施包括管理分中心1處，隧道管理站2處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處等，總投資約136.5億元。

寧杭高鐵二通道

寧杭高鐵二通道，又稱寧宣杭鐵路，是連接南京與杭州的第二條高速鐵路，位于既有寧杭高鐵西側(cè)，全長(zhǎng)約271公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目起自南京北站，經(jīng)南京高淳，進(jìn)入安徽郎溪、廣德，再經(jīng)浙江安吉，終至杭州西站，其中南京至高淳段與寧宣高鐵共線、新建高淳至杭州西段約162公里。該通道已納入《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》《國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》及《長(zhǎng)三角地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，是國(guó)家骨干高鐵網(wǎng)與“軌道上的長(zhǎng)三角”重點(diǎn)工程。目前，國(guó)鐵集團(tuán)透露寧杭高鐵二通道項(xiàng)目是“十五五”期間重點(diǎn)推進(jìn)的鐵路項(xiàng)目，將適時(shí)加快推進(jìn)前期工作。

寧杭高鐵二通道將形成南京—高淳—郎溪—廣德—安吉—杭州的全新客運(yùn)走廊，與既有寧杭高鐵共同構(gòu)成“雙線并行”格局，可顯著緩解京滬、寧杭通道運(yùn)能緊張，提升長(zhǎng)三角西翼快速客運(yùn)能力。同時(shí)，其建設(shè)對(duì)促進(jìn)郎溪、廣德、安吉等皖浙毗鄰縣融入南京、杭州、上海三大都市圈，推動(dòng)生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶與產(chǎn)業(yè)合作示范區(qū)建設(shè)，構(gòu)建1小時(shí)通勤圈、3小時(shí)商務(wù)圈具有戰(zhàn)略意義。屆時(shí)，建成后南京至杭州高鐵運(yùn)行時(shí)間有望壓縮至45分鐘左右，為長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展提供新的強(qiáng)勁引擎。

交通一體化，是長(zhǎng)三角一體化的先行領(lǐng)域。G2531杭上高速與寧杭高鐵二通道，一個(gè)填補(bǔ)浙贛省際高速公路空白，一個(gè)補(bǔ)強(qiáng)蘇皖浙高鐵“西翼”，共同構(gòu)建起橫跨三省的“一高一鐵”復(fù)合走廊，將進(jìn)一步放大杭州都市圈、南京都市圈的輻射半徑，推動(dòng)皖南、贛東北生態(tài)功能區(qū)與長(zhǎng)三角核心區(qū)的深度耦合。未來(lái)，隨著兩條戰(zhàn)略通道的陸續(xù)建成，長(zhǎng)三角“雙圈”聯(lián)動(dòng)、省際互濟(jì)、城鄉(xiāng)融合的發(fā)展格局將更加清晰，為全國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供新的示范樣板。