10月22日，烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基與瑞典首相克里斯特松共同對外宣布，兩國已經(jīng)簽署了采購100至150架瑞典薩博公司研發(fā)的JAS-39E/F “鷹獅” 戰(zhàn)斗機(jī)的意向書。

這一訂單不僅可能創(chuàng)下瑞典國防工業(yè)史上最大單筆出口紀(jì)錄，更為俄烏空中局勢注入了新的戰(zhàn)略變量。

烏瑞兩國領(lǐng)導(dǎo)人在“鷹獅E”戰(zhàn)斗機(jī)前宣布簽署意向書

要理解烏克蘭為什么選擇采購鷹獅E/F以奪取空中優(yōu)勢，首先需要了解這款四代半戰(zhàn)斗機(jī)的性能參數(shù)。

作為薩博公司的最新力作，鷹獅E/F在早期鷹獅的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面升級。

通過優(yōu)化機(jī)身結(jié)構(gòu)，使載油量較前代提升40%，最大起飛重量也增至16.5噸，由輕型戰(zhàn)斗機(jī)一舉轉(zhuǎn)變?yōu)橹行蛻?zhàn)機(jī)。

同時發(fā)動機(jī)改為F414-GE-39E渦扇發(fā)動機(jī)，讓戰(zhàn)機(jī)推力提升20%以上，不僅實現(xiàn)了兩馬赫的最大飛行速度，更具備不啟動加力燃燒室進(jìn)行超音速巡航能力。

正在進(jìn)行測試的鷹獅E戰(zhàn)斗機(jī)

充沛的動力盒油量使其在掛載4枚中距彈與2枚近距格斗彈的空戰(zhàn)配置下，仍能保持1500公里的作戰(zhàn)航程，徹底擺脫了早期鷹獅“腿短”的桎梏。

航電系統(tǒng)的更新?lián)Q代，讓鷹獅E/F的作戰(zhàn)能力得到躍升。該型機(jī)的機(jī)頭搭載的ES-05 “烏鴉” 有源相控陣?yán)走_(dá)采用獨特的 “旋轉(zhuǎn)斜盤” 設(shè)計，提供了大約正負(fù)100度的視場，能同時跟蹤數(shù)十個空中與地面目標(biāo)。

駕駛艙前方的Skyward-G紅外無源傳感系統(tǒng)，則讓戰(zhàn)機(jī)在強(qiáng)電磁干擾環(huán)境下具備被動態(tài)勢感知的能力，甚至具備一定的反隱身探測能力。

圖：ES-05相控陣?yán)走_(dá)

更值得稱道的是鷹獅E/F的低飛行成本。其每小時飛行成本僅為4700美元，遠(yuǎn)低于歐洲“臺風(fēng)”的1.6萬美元和法國“陣風(fēng)”的1.3萬美元，即便與美軍F-16相比也具有顯著的性價比優(yōu)勢。

維護(hù)保障同樣簡便高效，僅需6名地勤人員即可完成全套保障流程，再次出動準(zhǔn)備時間大幅縮短，這對于后勤體系持續(xù)遭遇俄羅斯打擊的烏克蘭而言至關(guān)重要。

而瑞典空軍本月剛接收首批“鷹獅”E的消息，更印證了該機(jī)型已經(jīng)具備初始作戰(zhàn)能力，為烏克蘭后續(xù)接收和形成戰(zhàn)斗力奠定了基礎(chǔ)。

面對這樣一款高性能四代半戰(zhàn)機(jī)，俄羅斯空天軍的現(xiàn)有力量能否形成有效抗衡？

俄軍當(dāng)前主力戰(zhàn)機(jī)以蘇35S、蘇30SM等4代半機(jī)型為主，總數(shù)約300架，看似在數(shù)量上占據(jù)絕對優(yōu)勢。但在具體性能方面，差距已逐步顯現(xiàn)。

蘇35S搭載的雪豹E雷達(dá)，雖探測距離較遠(yuǎn)，但其無源相控陣體制在抗干擾能力與多目標(biāo)處理效率上還是遜于鷹獅E/F的有源相控陣?yán)走_(dá)；電子戰(zhàn)系統(tǒng)方面，俄軍戰(zhàn)機(jī)仍依賴外掛吊艙。而鷹獅E/F的內(nèi)置電戰(zhàn)套件，能夠提供360度空間覆蓋的電子攻擊和電子支援能力，足以壓制俄羅斯空天軍的機(jī)載電子戰(zhàn)系統(tǒng)。

裝載了半人馬座AI系統(tǒng)進(jìn)行測試的鷹獅子E/F戰(zhàn)斗機(jī)

不過，即便“鷹獅”E戰(zhàn)力可觀，可這意向書能否落地，仍然存疑，首當(dāng)其沖的便是資金難題。

參考巴西2014年采購36架鷹獅E/F套餐（含培訓(xùn)與維護(hù)）的54億美元價格，烏克蘭150架的采購規(guī)模，總金額恐將突破220億美元，這對目前年GDP只有約1600億美元的烏克蘭而言，無疑是難以承受的財政負(fù)擔(dān)。

不過來自西方盟友的資金資產(chǎn)，或許能夠成為新的轉(zhuǎn)機(jī)。

就在意向書簽署前一周，瑞典宣布2026至2027年將向烏克蘭提供80億美元長期安全援助，明確將戰(zhàn)斗機(jī)等關(guān)鍵裝備納入援助范疇。

北約主導(dǎo)的 “烏克蘭優(yōu)先需求清單” 機(jī)制也已取得實質(zhì)性進(jìn)展，截至2025年9月底，荷蘭、丹麥、挪威等國已通過該機(jī)制提供9.73億美元，德國與加拿大各承諾5億美元，美國正協(xié)商后續(xù)批次援助，目標(biāo)實現(xiàn)每月籌集 10 億美元的常態(tài)化支持。

此外，烏克蘭政府正推動將俄羅斯被凍結(jié)的海外資產(chǎn)收益作為擔(dān)保，以獲取歐盟和七國集團(tuán)的500億美元專項貸款，其中部分資金極可能用于戰(zhàn)機(jī)采購。多重渠道資金的疊加，讓這份大額軍購具備了簽署落地的可行性。

不過，即便資金問題能夠解決，但瑞典的交付能力，也是另一個重要問題。

瑞典首相克里斯特松對此事的態(tài)度，顯得相當(dāng)謹(jǐn)慎，稱：“這是一條漫長的道路，首批新造戰(zhàn)機(jī)的實際交付可能需要三年時間。”

這說明薩博公司產(chǎn)能相當(dāng)有限，該公司本月才開始向瑞典空軍交付首架“鷹獅” E，生產(chǎn)線尚處于產(chǎn)能爬坡階段，且需優(yōu)先保障瑞典空軍的換裝需求。

不過，薩博在巴西圣保羅州的海外生產(chǎn)線，提供了快速交付烏克蘭的可能性，這條生產(chǎn)線已于2024年啟動最后的組裝工作，原計劃今年實現(xiàn)投產(chǎn)。

此外，據(jù)薩博內(nèi)部人士透露，若烏克蘭訂單最終敲定，公司可將年產(chǎn)能從當(dāng)前的12架提升至24架，同時協(xié)調(diào)瑞典空軍延緩部分交付，以優(yōu)先滿足烏克蘭的緊急需求。

當(dāng)然，意向書終究不等于正式合同，后續(xù)的配置談判、資金落實、產(chǎn)能協(xié)調(diào)仍需跨越諸多障礙。但如果意向書最終落實到合同條款中，并且瑞典能夠?qū)崿F(xiàn)快速交付鷹獅E/F，那么烏克蘭就有可能從漸進(jìn)式的空軍力量修補(bǔ)，轉(zhuǎn)向建立持久的空中力量架構(gòu)，使其具備威懾、防御能力，并能與北約長期行動實現(xiàn)無縫銜接。