這段時(shí)間，殲-20掛載八枚遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈的圖片開始在網(wǎng)絡(luò)上熱議，這種被軍迷稱為“野獸模式”的配置，與隱形戰(zhàn)機(jī)追求低可探測(cè)性的設(shè)計(jì)原則似乎是背道而馳的。

從2011年首飛時(shí)的舉國(guó)振奮，到如今討論其功能拓展，這款被譽(yù)為“國(guó)之重器”的隱形戰(zhàn)機(jī)是否開始要從一線主力退居二線輔助角色了？

2011年1月11日那個(gè)中午，殲20的首飛可以說是震驚了國(guó)內(nèi)外，中國(guó)一下子成為世界上第二個(gè)能試飛第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家，當(dāng)時(shí)多少軍迷激動(dòng)得熱淚盈眶。

要知道那時(shí)候，中國(guó)空軍的主力還多是三代機(jī)，面對(duì)周邊國(guó)家的先進(jìn)裝備，多少有點(diǎn)被動(dòng)。

殲20的出現(xiàn)就像一劑強(qiáng)心針，不僅打破了少數(shù)國(guó)家在隱形戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域的壟斷，更讓中國(guó)空中力量正式邁入了隱形時(shí)代。

從那以后，殲20的發(fā)展速度肉眼可見，2016年在珠海航展首次公開飛行展示，2017年以戰(zhàn)斗姿態(tài)亮相建軍90周年閱兵，2018年正式列裝作戰(zhàn)部隊(duì)。

再到后來批量列裝形成戰(zhàn)斗力，短短幾年時(shí)間就完成了從試飛原型機(jī)到實(shí)戰(zhàn)裝備的跨越。

這背后是中國(guó)航空工業(yè)的快速迭代，從最初使用俄制發(fā)動(dòng)機(jī)，到后來換裝國(guó)產(chǎn)渦扇10C，再到如今渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)裝備，殲20的性能一步步逼近設(shè)計(jì)初衷，成為真正的“完全體”。

而且殲20的發(fā)展不是一步到位，而是采用了“邊生產(chǎn)、邊改進(jìn)、邊研發(fā)”的策略，小步快跑持續(xù)迭代。

這種模式既保證了裝備能快速形成戰(zhàn)斗力，又能根據(jù)實(shí)戰(zhàn)需求不斷優(yōu)化，比美國(guó)F-22那種一步到位卻因成本過高早早停產(chǎn)的模式要靈活得多。

現(xiàn)在大家覺得殲20要“轉(zhuǎn)型”，核心原因無非兩個(gè)，一是殲20基本型停產(chǎn)，二是五代半機(jī)型加速量產(chǎn)。

先說基本型停產(chǎn)，這在裝備發(fā)展里是很正常的事情，任何一款裝備都有自己的生命周期，當(dāng)技術(shù)更成熟、性能更先進(jìn)的改進(jìn)型出現(xiàn)后，早期型號(hào)自然會(huì)逐步退出生產(chǎn)線。

殲20基本型停產(chǎn)，正是因?yàn)闅?0A改進(jìn)型和殲20S雙座型已經(jīng)成熟，這些改進(jìn)型不僅換裝了更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，還搭載了氮化鎵材質(zhì)的有源相控陣?yán)走_(dá)、更完善的光電分布式孔徑系統(tǒng)和更強(qiáng)大的任務(wù)計(jì)算機(jī)，不管是機(jī)動(dòng)性、隱身性能還是態(tài)勢(shì)感知能力，都比基本型有了質(zhì)的飛躍。

尤其是殲20S雙座型，它的意義遠(yuǎn)不止多了一個(gè)座位那么簡(jiǎn)單，這是全球首款雙座隱身戰(zhàn)斗機(jī)，專門為“有人-無人協(xié)同作戰(zhàn)”而生。

以前單座戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員既要操控飛機(jī)，又要處理戰(zhàn)場(chǎng)信息、制定戰(zhàn)術(shù)，在高強(qiáng)度的現(xiàn)代空戰(zhàn)中很容易顧此失彼。

而殲20S的雙座設(shè)計(jì)讓前座飛行員專注于飛行機(jī)動(dòng)，后座飛行員可以專門負(fù)責(zé)指揮控制多架無人僚機(jī)，還能協(xié)調(diào)和預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等其他機(jī)型的配合，相當(dāng)于把戰(zhàn)斗機(jī)變成了一個(gè)空中作戰(zhàn)指揮中樞。

這種模式下，無人機(jī)可以去執(zhí)行偵察、誘敵、攻擊這些高風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)，殲20S則在安全距離上統(tǒng)籌指揮，既提高了作戰(zhàn)效率，又降低了有人機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。

這哪里是讓殲20去打輔助，分明是給它賦予了更核心的角色。

經(jīng)過14年的發(fā)展，中國(guó)空軍已經(jīng)構(gòu)建起了完整的現(xiàn)代化作戰(zhàn)體系，預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)、無人機(jī)等各種機(jī)型一應(yīng)俱全，形成了涵蓋制空、對(duì)地、對(duì)海等多任務(wù)的作戰(zhàn)能力。

在這樣的作戰(zhàn)體系里，不再需要某一款戰(zhàn)機(jī)“單打獨(dú)斗”，而是要各展所長(zhǎng)、協(xié)同配合。

五代半機(jī)型性能更先進(jìn)，隱身能力、機(jī)動(dòng)性能、航電系統(tǒng)都比殲20基礎(chǔ)型更勝一籌，自然可以承擔(dān)起更前沿的制空任務(wù)和穿透式打擊任務(wù)。

而殲20作為已經(jīng)批量列裝、技術(shù)成熟、可靠性高的五代機(jī)，就可以轉(zhuǎn)向更廣泛的協(xié)同作戰(zhàn)任務(wù)。

比如和無人機(jī)編隊(duì)配合執(zhí)行制空權(quán)維護(hù)，在己方掌握制空權(quán)后切換到“野獸模式”外掛導(dǎo)彈執(zhí)行對(duì)地對(duì)海打擊，或者為轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)護(hù)航，這些任務(wù)看似不是最“亮眼”的，但卻是體系作戰(zhàn)中不可或缺的環(huán)節(jié)。

這就像一支成熟的球隊(duì)，既有負(fù)責(zé)攻堅(jiān)的核心球員，也有負(fù)責(zé)防守、串聯(lián)的角色球員，不是說角色球員不重要，而是分工不同，只有各司其職才能發(fā)揮出整體的最大戰(zhàn)斗力。

殲20的“轉(zhuǎn)型”背后，也是中國(guó)航空工業(yè)14年的跨越式發(fā)展。

從殲20首飛時(shí)依賴俄制發(fā)動(dòng)機(jī)，到現(xiàn)在渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；從最初的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，到現(xiàn)在形成系列化改進(jìn)型號(hào)；從單一機(jī)型的突破，到整個(gè)作戰(zhàn)體系的完善，中國(guó)航空工業(yè)用14年走完了別人幾十年的路。

這期間，我們攻克了隱身材料、先進(jìn)航電、大推力發(fā)動(dòng)機(jī)等一系列核心技術(shù)，建立起了完整的研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試體系，培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的科研和工程技術(shù)人才，這些都是比單一裝備更寶貴的財(cái)富。

現(xiàn)在的殲20，已經(jīng)不是14年前那個(gè)需要“單打獨(dú)斗”的破局者，而是中國(guó)空軍體系化作戰(zhàn)中的重要一員。

它的轉(zhuǎn)型，是我們從“有沒有”到“好不好”“強(qiáng)不強(qiáng)”的必然跨越。

未來，隨著五代半機(jī)型的批量列裝和六代機(jī)的研發(fā)推進(jìn)，殲20還會(huì)在體系中扮演更豐富的角色。

它可能會(huì)和更多型號(hào)的無人機(jī)組成協(xié)同作戰(zhàn)單元，可能會(huì)承擔(dān)起更多的對(duì)地對(duì)海精確打擊任務(wù)，可能會(huì)在遠(yuǎn)洋護(hù)航、國(guó)土防空等任務(wù)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

不管角色怎么變，殲20作為中國(guó)空軍的骨干力量，守護(hù)國(guó)家空天安全的使命不會(huì)變。