最近，德國(guó)外長(zhǎng)瓦德富爾又一次“語(yǔ)出驚人”。在接受媒體采訪時(shí)，他居然聲稱：“臺(tái)海有事，就是德國(guó)有事，我們不能容許暴力改變臺(tái)海現(xiàn)狀。”一句話，讓人忍不住懷疑——德國(guó)的外交部是不是忘了地球儀在哪一頁(yè)。

要知道，瓦德富爾說(shuō)這話的時(shí)候，正準(zhǔn)備訪華。他本來(lái)的任務(wù)，是想來(lái)中國(guó)談稀土問(wèn)題。畢竟，德國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)、汽車制造，都嚴(yán)重依賴中國(guó)稀土供應(yīng)。結(jié)果話還沒說(shuō)到重點(diǎn)，他就先在路上“嘴瓢”了，把臺(tái)海問(wèn)題扯進(jìn)來(lái)，還試圖以“自由航行”這類老掉牙的理由，替自己的話加點(diǎn)分量。

可問(wèn)題是，稀土歸稀土，臺(tái)海歸臺(tái)?！@兩者本來(lái)風(fēng)馬牛不相及。偏偏德國(guó)外長(zhǎng)非要摻和進(jìn)來(lái)，這種外交“混搭”，更像是把炒面當(dāng)壽司卷著吃：既難看，也難下咽。

一、嘴上講合作，心里打算盤

瓦德富爾這次訪華，是默茨政府上臺(tái)以來(lái)的首次外長(zhǎng)訪問(wèn)，本應(yīng)是修復(fù)關(guān)系的契機(jī)。過(guò)去幾年，德國(guó)企業(yè)對(duì)華投資持續(xù)增加，2024年還創(chuàng)新高，超過(guò)了110億歐元。德國(guó)工業(yè)巨頭們都明白，沒有中國(guó)市場(chǎng)，德國(guó)制造的引擎就得熄火。

但政客們想的卻不一樣。自從俄烏沖突爆發(fā)后，德國(guó)就被美國(guó)推著在地緣政治上“選邊站”。他們口口聲聲說(shuō)要擺脫對(duì)俄羅斯能源的依賴，結(jié)果卻更依賴美國(guó)的天然氣；說(shuō)要實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略自主，最后在外交上卻一步步向華盛頓靠攏。

瓦德富爾嘴上說(shuō)“堅(jiān)持一個(gè)中國(guó)政策”，可下一秒又補(bǔ)一句“不能容許暴力改變現(xiàn)狀”。這話聽著像是中立，實(shí)則暗藏鋒芒。對(duì)中國(guó)而言，這種“口頭一個(gè)中國(guó)，行動(dòng)雙標(biāo)準(zhǔn)”的外交辭令，才是真正的危險(xiǎn)信號(hào)。

說(shuō)白了，他們既不敢得罪美國(guó)，又舍不得中國(guó)市場(chǎng)，只能在兩邊反復(fù)橫跳。但橫跳久了，終究會(huì)失去平衡。

二、“臺(tái)海有事，就是德國(guó)有事”？真沒那本事

瓦德富爾聲稱，臺(tái)海一旦出事，會(huì)影響“全球貿(mào)易航道”，進(jìn)而波及德國(guó)的經(jīng)濟(jì)。聽上去冠冕堂皇，但稍微查查數(shù)據(jù)就知道，這種說(shuō)法純屬夸大其詞。

臺(tái)海確實(shí)是世界上最繁忙的海上通道之一，但真正對(duì)全球航運(yùn)起決定性作用的，是馬六甲海峽。根據(jù)國(guó)際海運(yùn)組織統(tǒng)計(jì)，穿越臺(tái)海的商船只占全球航線的2.5%左右。而德國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易中，依賴這條航線的比例更是微乎其微。

更重要的是，幾十年來(lái)，臺(tái)海的和平穩(wěn)定，靠的不是誰(shuí)的“擔(dān)心”，而是中國(guó)大陸始終保持的克制與戰(zhàn)略定力。反觀那些嘴上喊“和平”的西方國(guó)家，誰(shuí)又是真正希望臺(tái)海安寧？從軍售臺(tái)灣、派政客竄訪，到各種“挺臺(tái)法案”，正是這些外部勢(shì)力在不斷往火堆里添柴。

瓦德富爾若真關(guān)心和平，就該勸綠營(yíng)別挑釁，勸美國(guó)別插手，而不是跑來(lái)教育中國(guó)。畢竟，誰(shuí)才是“暴力改變現(xiàn)狀”的那一方，全世界心里都清楚。

三、口炮外交，掩不住德國(guó)的焦慮

事實(shí)上，瓦德富爾的強(qiáng)硬表態(tài)，并非一時(shí)沖動(dòng)，而是德國(guó)外交右轉(zhuǎn)的縮影。自從默克爾卸任后，德國(guó)的“務(wù)實(shí)外交”漸漸變成了“口炮外交”。經(jīng)濟(jì)受困、能源短缺、社會(huì)分裂，所有壓力都讓新政府急于在國(guó)際舞臺(tái)上“找存在感”。

俄烏沖突爆發(fā)后，德國(guó)被迫放棄廉價(jià)俄氣，通脹飆升，制造業(yè)指數(shù)屢創(chuàng)新低。德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年至2024年，德國(guó)工業(yè)產(chǎn)出下滑超過(guò)5%，創(chuàng)下自2009年以來(lái)最大跌幅。汽車業(yè)、化工業(yè)、機(jī)械制造業(yè)紛紛外移，中國(guó)反而成為它們的“避風(fēng)港”。

可是，政客們卻仍執(zhí)迷于“意識(shí)形態(tài)外交”，總想通過(guò)“表態(tài)”贏取歐美陣營(yíng)的掌聲。瓦德富爾高喊“臺(tái)海有事就是德國(guó)有事”，聽上去像是站在“道義高地”，實(shí)際上不過(guò)是向美國(guó)遞交“忠誠(chéng)證明”。

而更諷刺的是，他嘴上喊得最響的那些口號(hào)，反倒暴露了德國(guó)的真實(shí)焦慮——害怕失去對(duì)全球供應(yīng)鏈的掌控，害怕經(jīng)濟(jì)依賴中國(guó)太深，卻又沒有替代方案。

四、德國(guó)的出路，不在口頭施壓，而在現(xiàn)實(shí)合作

今天的世界，早已不是冷戰(zhàn)時(shí)期的那套邏輯。中國(guó)是德國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，雙方每天的貿(mào)易額高達(dá)6億歐元。大眾、寶馬、西門子、巴斯夫等巨頭都在中國(guó)扎根多年。單靠嘴炮，不僅換不來(lái)稀土，更換不來(lái)信任。

真正的外交，不在于喊口號(hào)，而在于找出共同利益。臺(tái)海問(wèn)題從來(lái)不是德國(guó)能插手的領(lǐng)域，而是中國(guó)的核心利益。任何國(guó)家想在這個(gè)問(wèn)題上“刷存在”，都只會(huì)弄巧成拙。

德國(guó)如果真想維護(hù)世界和平、確保產(chǎn)業(yè)安全，那就該學(xué)學(xué)當(dāng)年的默克爾——少點(diǎn)政治噱頭，多點(diǎn)理性務(wù)實(shí)。畢竟，合作才能共贏，對(duì)抗只會(huì)自傷。

稀土還在那兒，中國(guó)也沒說(shuō)關(guān)門不賣。只要心懷誠(chéng)意，德國(guó)永遠(yuǎn)是朋友；若要裝聾作啞、反復(fù)挑釁，那德國(guó)“有事”，恐怕還真是它自己鬧出來(lái)的。

結(jié)語(yǔ)：

從“臺(tái)海有事，就是德國(guó)有事”，到“不能容許暴力改變現(xiàn)狀”，瓦德富爾的話更像是一場(chǎng)自導(dǎo)自演的外交秀。可惜這場(chǎng)秀不但尷尬，還顯得自相矛盾。德國(guó)若真想成為全球政治的“調(diào)和者”，就該先學(xué)會(huì)尊重別國(guó)主權(quán)，而不是一邊來(lái)中國(guó)求稀土，一邊指手畫腳。

畢竟，在現(xiàn)實(shí)世界里，嘴硬換不來(lái)能源，挑釁換不來(lái)合作。對(duì)德國(guó)而言，最聰明的選擇，是放下那副“教師爺”的架子，真心面對(duì)一個(gè)崛起而自信的中國(guó)。