安世半導(dǎo)體這樁事，誰看了能不來氣？明明是中國企業(yè)花了真金白銀，規(guī)規(guī)矩矩買下來的，現(xiàn)在卻被荷蘭一句話，把管理權(quán)給攔住了。不讓中國掌控自己買來的公司，還一本正經(jīng)說是“管制”，這不是把人當(dāng)外人嗎？

把事情放到臺面上講，安世半導(dǎo)體本來就在荷蘭經(jīng)營得風(fēng)生水起。中國的聞泰科技2018年出手買的時候，花了114億人民幣，各種律師、投行都在場，就差把流程用放大鏡看看了。荷蘭當(dāng)年不僅沒反對，還樂呵呵地數(shù)錢，安世給當(dāng)?shù)貛淼暮锰?，一年光稅就?。2億歐元，工人每年都漲工資，養(yǎng)了上萬口人。

可到了今年9月底，美國發(fā)了新規(guī)，荷蘭就跟著一齊變臉?！肮救蛸Y產(chǎn)被直接凍結(jié)，股份幾乎都轉(zhuǎn)到別人名下”，只留一股給中國企業(yè)糊弄人。CEO被趕走，管理層連公司系統(tǒng)都進(jìn)不去，工資不發(fā)，連基本運(yùn)轉(zhuǎn)都斷了。

這哪是什么國際合作？白紙黑字簽的合同在這，突然說不認(rèn)賬，誰心里能服氣！

荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣還主動給中國打電話，嘴里滿是合作的套話，一旦說到如何處理安世管理權(quán)，就開始打太極，每次都回避。

這種事不是第一次。1981年荷蘭就曾不理中國的抗議，執(zhí)意賣潛艇給臺灣，結(jié)果中荷關(guān)系降到了代辦級，直到三年后才恢復(fù)?，F(xiàn)在歷史又重演，國家一變臉，合同算什么？

安世半導(dǎo)體有七成產(chǎn)能都在中國，收入一半多靠中國市場。荷蘭以為冷處理就能占到便宜，忘了中國手里攥著的，是全球數(shù)一數(shù)二的稀土資源。歐洲車企要用的芯片、電驅(qū)、傳感器，只要一斷貨，整個行業(yè)都得停工。

數(shù)據(jù)說話，歐洲92%的稀土都來自中國。豐田歐洲的前總裁曾經(jīng)直接喊話：“歐洲汽車的稀土庫存，只夠撐60天?！币坏┕?yīng)鏈斷裂，整個歐洲的車企都岌岌可危。

稀土影響的不只是芯片，高端制造業(yè)同樣離不開。斷了稀土，就像棉花采摘沒鞋、沒工具，一天都干不下去。

歐洲車企看似強(qiáng)大，其實(shí)命根子全在中國手上。

有人擔(dān)心中國會吃虧，實(shí)際受傷最快的就是荷蘭。本來安世給大眾、寶馬等車企供貨，現(xiàn)在合同供不上，已經(jīng)賠了超過5000萬歐元。投資環(huán)境也變了樣，有中國企業(yè)原本要投資2億歐元在荷蘭的新能源項目，結(jié)果因?yàn)檎卟环€(wěn)，直接跑路。

這不是誰說了算，資本看的是規(guī)矩和安全，合同說撕就撕，未來誰敢來，這個地方注定要冷清。

荷蘭如果真敢這么做，把中國的企業(yè)管理權(quán)全部趕出去，那就等于把自己的市場、產(chǎn)業(yè)鏈也一塊鎖死。中國企業(yè)走了，稀土不出口，歐洲科技和車企就要斷糧，社會就業(yè)也跟著遭殃。

中國的底氣，不是一句話說出來，是幾十年累出來。全球稀土冶煉、中國芯片加工，這些領(lǐng)域都是世界頂尖水平。

荷蘭以為跟美國站隊就能安全度過難關(guān)，可產(chǎn)業(yè)真斷鏈，熬不過兩個月。荷蘭有兩千多家企業(yè)、上萬人靠著車企過生活，如果停工就是全行業(yè)失業(yè)，誰會負(fù)責(zé)？

合同是合作的基礎(chǔ)。合同不認(rèn)，企業(yè)沒安全。國家行為隨意變更，信任全塌。

還有人問，安世管理權(quán)該不該還給中國？如果不還，傷的只是中國嗎？歐洲的工人、企業(yè)、市場都在這一根線吊著。

全球合作離不開規(guī)矩。中國稀土協(xié)會統(tǒng)計，歐洲每年幾百萬噸稀土都在中國進(jìn)口。斷了，工業(yè)就斷了。荷蘭管制安世，風(fēng)險不是一天能消化，得看誰懂得“做生意講規(guī)矩”的基本道理。

現(xiàn)在時間只剩60天，歐洲車企的稀土庫存撐不了多久。安世本應(yīng)是中荷合作的樣板，如今成了國際技術(shù)管制的犧牲品。荷蘭選擇站隊美國，結(jié)果卻損了自己的產(chǎn)業(yè)根本。

大家都在盯著這場博弈，是選擇尊重合同、繼續(xù)合作，還是一意孤行，最后誰受傷更重？安世的管理權(quán)會回到中國嗎？歐洲車企能安然過冬嗎？

你覺得荷蘭這樣做，到底對誰最不公平？如果換作中國企業(yè)遭遇，普通人會怎么做？有買賣，不認(rèn)合同，到底是膽子大，還是沒底？能不能守住最后的底線？

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