最近，貴陽BRT那個(gè)“滑梯式”斜面椅又被翻出來了。

不銹鋼座椅斜得像兒童滑梯，屁股剛沾邊就往下滑，腰桿壓根找不到支撐點(diǎn)，試坐三秒就得趕緊起身站穩(wěn)。

網(wǎng)友怒問：這椅子是防人還是防鬼？

點(diǎn)開評論區(qū)才發(fā)現(xiàn)，踩過坑的遠(yuǎn)不止貴陽人。有人曬出長沙黃花機(jī)場附近的公交椅：五根冰冷的鋼管彎成弧形，最低處才 20 厘米，78 歲的傅大爺說 “只能坐半個(gè)屁股，硌得疼還往下滑”，附近居民劉女士更直白：“冬天坐像上刑，夏天燙得能煎蛋，寧愿站著也不碰”。

珠海更絕，平沙三路公交站的座椅干脆簡化成兩根鋼管，一根當(dāng)座一根當(dāng)靠，中間能塞進(jìn)個(gè)書包，網(wǎng)友調(diào)侃 “這是讓我們練馬步嗎”。

最讓人哭笑不得的是上海陸家嘴的 “罰坐椅”。浦東南路東昌路公交站的座椅中間焊了根橫桿，人坐上去必須挺直腰桿，屁股只能沾五公分寬的邊，有市民被逼出 “奇葩坐姿”：把腿從鋼管間穿過去，才算能踏實(shí)坐會兒。再加上深圳的 “兒童級小矮凳”、廣州開泰大道高僅 21 厘米的 “迷你椅”，全國公交站儼然成了 “反人類設(shè)計(jì)博覽會”。

這些椅子的設(shè)計(jì)者似乎有個(gè)共同目標(biāo)：讓你坐得難受。

可問起官方，說辭卻出奇一致。長沙縣交通局工作人員直言，這樣設(shè)計(jì)是為了“防止躺臥，保持清潔”，還說方案通過了住建部門備案，多數(shù)人表示支持，暫時(shí)不打算改。貴陽相關(guān)部門更理直氣壯：“北京上海都這么干”。

這話可把網(wǎng)友氣笑了?！半y道坐著的人還沒躺著的人多？” 有網(wǎng)友算了筆賬：早高峰等車的上班族、拎菜趕集的老人、帶娃出行的家長，誰不是站十幾二十分鐘就腰酸背痛？傅大爺在長沙公交站等車常要半小時(shí)，“我要的是能歇腳的座位，不是蹭兩下的鋼管”。更諷刺的是，廣州那個(gè) 21 厘米高的矮凳，成年人坐上去得蜷著腿，記者實(shí)測發(fā)現(xiàn)，正常公交椅高度得有 40 厘米，差了快一倍。

最讓人不解的是，這些設(shè)計(jì)明明是 “東施效顰”。國外確實(shí)有類似的斜倚設(shè)施，但人家都用在狹窄空間，高度剛好頂住腰，還能放背包，是輔助站立的貼心設(shè)計(jì)。到咱們這兒，只抄了 “斜面” 的形，丟了 “實(shí)用” 的魂，材質(zhì)還專挑最冰硬的不銹鋼，冬天凍屁股，夏天曬得發(fā)燙。

好在不是所有地方都硬扛到底。珠海的 “雙杠椅” 就被整改了。今年 1 月，網(wǎng)友吐槽平沙三路的鋼管座椅后，當(dāng)?shù)?3 天內(nèi)就拆了舊椅，換上了長條凳，雖然座位少了一半，但總算能坐踏實(shí)了。太原機(jī)場的按摩椅風(fēng)波更能說明問題：之前登機(jī)口全擺按摩椅遭吐槽，機(jī)場立馬調(diào)整，保證普通座椅占 80%，這才是解決問題的態(tài)度。

其實(shí)想兼顧 “防躺臥” 和 “能坐好” 壓根不難。網(wǎng)友們集思廣益出了不少招：正常椅子配個(gè) “請勿躺臥” 的提示牌，有人躺就派工作人員勸兩句；行李占座就用廣播提醒；真有長期滯留的，安保介入就行。這些辦法哪一個(gè)不比做個(gè) “反人類椅子” 體面？

說到底，公交站座椅不是 “防民工具”，而是民生鏡子。老年人能不能踏實(shí)歇腳，上班族能不能短暫松肩，藏著一座城市的溫度。那些被網(wǎng)友罵成 “恥辱柱” 的鋼管和斜坡，看似解決了管理難題，實(shí)則暴露了服務(wù)惰性 —— 怕麻煩就干脆不讓人舒服，這哪是管理，分明是甩鍋。

有個(gè)網(wǎng)友的話戳中了要害：“下次設(shè)計(jì)師畫圖前，能不能自己去坐半小時(shí)？屁股疼不疼，心里就有數(shù)了。” 公交站不是競技場，市民也不是試驗(yàn)品。咱們要的從來不是什么 “設(shè)計(jì)創(chuàng)新”，只是一把能安心坐下、歇口氣的普通椅子而已。

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